中國空天飛機首飛成功，打破了美國技術(shù)壟斷，目前全球只有美國擁有，空天飛機有什么過人之處？我國是如何趕超美國，打破美國空天飛機的領(lǐng)先優(yōu)勢的呢？有了空天飛機中國能否躋身軍事大國呢？在介紹最新內(nèi)容之前，新來的看官老爺們記得點擊關(guān)注，這樣既方便瀏覽往期視頻，又可以接收到最新的視頻分享。

2021年7月16號我國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)布了一條消息,引起無數(shù)軍迷網(wǎng)友的的關(guān)注,我國自主研發(fā)的亞軌道飛行器,在西北衛(wèi)星中心首飛成功,完成特定任務(wù)后安全著陸,但讓人費解的是,如此重磅的好消息竟然一張配圖也沒有,在以前無論是發(fā)布新武器,還是研發(fā)新科技,都會有實物圖片供大家觀看,專家就這個問題作出了解釋,因為該項研究技術(shù)過于先進,現(xiàn)在不便于展示，但可以肯定的是，至少領(lǐng)先美國技術(shù)10年。

那什么是空天飛機呢？其實就是航空航天兩項技術(shù)相結(jié)合的飛行器，既可以在太空中飛行，也可以在大氣層中飛行的飛行器，就好比美國的X37B就屬于空天飛機的范疇，它能像普通飛機一樣水平起飛，以每小時1.6-3萬公里的高超音速在大氣層中飛行，可以直接加速進入地球軌道成為航天飛行器，返回大氣層后能像飛機一樣在機場著陸，成為自由往返天地之間的運輸工具。這里要注意的是航空和航天是兩個不同的領(lǐng)域，由飛機和航天飛行器分別在大氣層內(nèi)、外活動，航空運輸系統(tǒng)是重復(fù)使用的，航天運輸系統(tǒng)一般不可以重復(fù)使用，但空天飛機能完全重復(fù)使用，一定程度上降低了航天運輸?shù)馁M用，空天飛機將會是21世紀(jì)世界各國爭奪制空權(quán)和制天權(quán)的重要武器之一，目前很多國家都在致力于研究空天飛機。

上世紀(jì)六十年代蘇聯(lián)提出了“50-50計劃”，又叫做螺旋技術(shù)，1962年科羅廖夫下達了軍用的空天飛機研制任務(wù)，圖波列夫設(shè)計局負(fù)責(zé)研制載機，依照預(yù)想來看，螺旋飛行器在高超音速載機的幫助下是能以5.5-6馬赫的高速，把空天飛機運輸?shù)?4-34公里的高度，空天飛機被釋放后就能進入地球的軌道，執(zhí)行完計劃的飛行，就可以像飛機一樣返回大氣層。近幾年美國野心逐漸顯露，想要把太空軍事化，他們不僅設(shè)立了專門的太空特種部隊，還建造出X37B空天戰(zhàn)機，X37B不斷的打破著飛行時間記錄。據(jù)了解 X37B在軌期間進行了多次較為復(fù)雜的變軌操作，整體機動性能還是比較優(yōu)異的，但它都執(zhí)行過什么任務(wù)，外界暫時都不清楚，正因為見識到了美國這一凸出成果，也激起了中國航天專家的興趣。

就在各國為美國X37B的強大而感嘆時，我國雪藏已久的“神龍一號”發(fā)射成功，在預(yù)定軌道飛行兩天后成功降落，五角大樓不禁感慨。面對美國航天技術(shù)的封鎖，我國科研人員一步一個腳印穩(wěn)步前行，盡管技術(shù)和人才嚴(yán)重緊缺，依舊是克服種種困難，終歸是打破了美國在該領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。神龍一號由火箭助推發(fā)射，進入太空后實現(xiàn)激動變軌，完成任務(wù)后，通過自身氣動布局降落到預(yù)定地點，同X37B一樣，神龍一號采用了無人駕駛，無需考慮人員的安全問題，成本也就大為降低。值得一提的是可以重復(fù)使用，可以發(fā)射并捕獲衛(wèi)星神龍空天飛行器，在設(shè)計上和美國X37B有點相似，又被稱為中國未來空天戰(zhàn)斗機的雛形。這次我國的空天飛行器就不一樣了，甚至說我國僅用了一年時間就趕超了美國。之所以我國不惜花費重金研究空天戰(zhàn)機，首先就目前的科技水平而言，幾乎沒有辦法攔截空天戰(zhàn)機的超高音速巡航能力，一旦掌握了空天飛機或空天戰(zhàn)機技術(shù)，就具備了極大的威懾力，毫不夸張的說這種威懾力甚至不亞于核武器的威力。其次一旦空天飛機技術(shù)成熟后，將對未來太空進行探索，以確保我國在太空中的利益，如果我國沒有屬于自己的太空飛機，那么在未來的太空利益分配上，我國將失去話語權(quán)，最后太空飛機有望成為衛(wèi)星的克星，所以研制太空飛機至關(guān)重要。

我國首飛成功的空天飛行機比美國強在哪里呢？美國的X37B使用的是垂直發(fā)射，不能靈活部署這種方式，成本比例太大，無法達到回收利用的程度，高額的成本也不可能頻繁發(fā)射，這也是不少航天大國難以攻克的一關(guān)，而我國飛行器的工作流程是，在大氣層邊緣預(yù)定高度，通過飛行速度實施分離，軌道飛行器發(fā)動機點火，將軌道飛行器進一步加速，最后送進預(yù)定軌道。空天飛機的最大優(yōu)點是，運輸費用只有航天飛機的十分之一，不需要規(guī)模龐大負(fù)責(zé)的航天發(fā)射場，只需要一個機場足矣，空天飛機完成一次飛行后，經(jīng)過一周的維護就能再次起飛。

各國都在競相研發(fā)空天飛機，為什么鮮少有成功的呢？主要有兩點，首先空天飛機是航空航天相結(jié)合的項目，需要同時具備很高的技術(shù)水平，其次它是一個耗資巨大的項目，需要非常驚人的資金投入，不管多么中意某個方案，經(jīng)濟才是決定一切的因素，那空天飛機只有優(yōu)點不存在任何缺點嗎？答案是否定的，雖然設(shè)想中的空天飛機完美無缺，但結(jié)果和航天飛機一樣缺點很多，研發(fā)門檻太高、研制周期長、成本造價高、研制風(fēng)險大、技術(shù)難度太高，所以空天飛機不適合剛起步的航天國家研發(fā)。在太空領(lǐng)域雖然中國的起步時間比美國晚，但現(xiàn)在已經(jīng)逐漸趕超美國，中國空間站的成功建設(shè)，再加上火星探測行動都體現(xiàn)了中國在航天領(lǐng)域的實力，中國作為后起之秀完全可以憑借后發(fā)優(yōu)勢超越，所以領(lǐng)先美國10年，絕對不是空穴來風(fēng)，中國的航天夢不再是空話，反而是我國踏踏實實鑄造出來的一道墻，相信未來中國航空事業(yè)一定會是星辰大海，本期視頻就分享到這，下期再見。