現(xiàn)代直升機(jī)的大家族里，不乏重型直升機(jī)存在，也有小巧可愛的輕型直升機(jī)。在人類對(duì)直升機(jī)的最早嘗試中，曾經(jīng)出現(xiàn)過一批現(xiàn)在看來非常古怪的直升機(jī)，塞貝爾S-4，就是一款骨感爆棚的直升機(jī)型號(hào)，乍一看上去，它只有鋼管做的機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人懷疑它就能能不能飛起來。
塞貝爾航空公司成立于1948年，而塞貝爾S-4就是這家企業(yè)早期的一個(gè)杰作。它采用了讓人驚嘆的雙層甲板設(shè)計(jì)，上層甲板安裝了直升機(jī)的動(dòng)力源，比如發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，而下層甲板才是飛行員和乘客的位置。因?yàn)橄聦蛹装迨值桶灾劣诔丝蛡兩踔翢o法在甲板上站立，只能保持坐著的狀態(tài)。
直升機(jī)想要起飛需要旋翼，而塞貝爾S-4使用的旋翼是一開始的雙槳葉，為了滿足它的飛行要求，合理安排直升機(jī)的重心，塞貝爾S-4才作出了兩層甲板的設(shè)計(jì)。這畢竟是人類最早設(shè)計(jì)的直升機(jī)種類之一，雖然看上去其貌不揚(yáng)，但它依然得到了軍方的認(rèn)可。美軍也曾采購(gòu)過兩架S-4的原型機(jī)進(jìn)行測(cè)試。
測(cè)試的結(jié)果表明，塞貝爾S-4的機(jī)體結(jié)構(gòu)相當(dāng)堅(jiān)固，而且造價(jià)低廉，是一款相當(dāng)不錯(cuò)的輕型直升機(jī)，但它的體積過于窄小，無法滿足軍方對(duì)載荷和航程的需求。所以塞貝爾S-4最后的出路，還是在民航領(lǐng)域。S-4直升機(jī)究竟有多小呢？
它的載重量只有200多公斤，算上載重加起來還不到700公斤，算上飛行員在內(nèi)，一次只能裝2個(gè)人，也就是只有1名乘客。受到體型的限制，塞貝爾S-4一次加滿油，最多只能飛150公里，這樣的表現(xiàn)，還不如傳說中的空中三蹦子。大家怎么看？
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