無人機(jī)，通俗來講就是空中工作的機(jī)器人。

聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)化組織采納了美國機(jī)器人協(xié)會(huì)給機(jī)器人下的定義:“一種可編程和多功能的操作機(jī);或是為了執(zhí)行不同的任務(wù)而具有可用電腦改變和可編程動(dòng)作的專門系統(tǒng)?！?而無人機(jī)實(shí)際上也是這樣的一種機(jī)器,可實(shí)行自動(dòng)控制、可實(shí)行編程控制。且無人機(jī)可以在空中飛行,因此,無人機(jī)也被稱為空中機(jī)器人?！?/p>

個(gè)人理解的話，就是幫助人們的工作從二維提升到三維，實(shí)現(xiàn)維度的跨越。（當(dāng)然這個(gè)二維到三維是一種廣義上的理解）。

二維也就是地面上能完成的工作是有限的，那么將一些工作通過無人機(jī)放在三維層面去完成，既可以疏通二維上的擁堵，又可充分利用空間資源，在日常工作當(dāng)中，突破重力的局限，極大的方便了人們的工作和生活。

我們要做的，除卻提升無人機(jī)本身的性能(即研發(fā)型)，就是如何充分利用它的這個(gè)特性，打造相關(guān)的產(chǎn)品，然后進(jìn)行市場化應(yīng)用。

所以從我的這些話當(dāng)中可以抽離出三個(gè)接下來討論的重點(diǎn)。

①充分利用特性

②想出和打造相關(guān)的產(chǎn)品（但不和實(shí)際研發(fā)掛鉤，僅提供未來的一個(gè)有可能實(shí)現(xiàn)的設(shè)想，并能夠現(xiàn)在就著手設(shè)計(jì)生產(chǎn)優(yōu)化，且隨科研瓶頸的突破而接近甚至超過設(shè)想的產(chǎn)品）

③如何市場化？即是否具有實(shí)際意義，至少是能夠做到收入大于支出。

軍用無人機(jī)自然無法深入了解和研究。那么就當(dāng)民用無人機(jī)而言，航拍和娛樂占了比較大的市場份額。

所以我們要做的就是如何能讓人們?cè)谌S空間上得到娛樂和方便。航拍領(lǐng)域已經(jīng)是這個(gè)尚不成熟的技術(shù)市場上成熟的項(xiàng)目。

現(xiàn)在往無人機(jī)上面加一些東西,無非是模仿已經(jīng)有了的東西。比如在無人機(jī)上面加攝像頭,那么也就有了航拍的功能。加點(diǎn)芯片 傳感器上去,就可以實(shí)現(xiàn)智能控制,這些都無非是模仿。

其實(shí)模仿現(xiàn)在已經(jīng)成熟了的汽車整車技術(shù),然后實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的功能,及實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的市場應(yīng)用。就已經(jīng)扒光了,確實(shí)是沒有什么好找的新領(lǐng)域。

可能比較容易想到的一點(diǎn)就是個(gè)結(jié)合地面的設(shè)備,比如車載無人機(jī),但是這些個(gè)設(shè)想早就有人想了。道理也是非常簡單。汽車上你要加的話什么都可以加,你要往車上加按摩椅或者自制的減震椅,可以加。你要往汽車上加電飯煲可以加。窗戶什么的也都可以改裝。加個(gè)小床可以加。你搞一個(gè)大點(diǎn)的車，美其名曰房車，什么都有。

所以無人機(jī)加汽車有什么意義？想象倒是可以想，你想他有什么意義，即便往車上加什么雜七雜八的東西，你都可以想出一些意義來。但是究竟有什么實(shí)際意義？這就是一個(gè)難題。

車載無人機(jī)，這個(gè)東西16年之前就已經(jīng)有人提了。但是到現(xiàn)在估計(jì)也僅僅是局限于愛好者或者說有錢人的玩物。距離真正的應(yīng)用，這個(gè)東西目前也僅僅是一個(gè)概念而已。不難想象，如果強(qiáng)行結(jié)合，又沒有什么很好的應(yīng)用前景，是要倒閉的。

就比如CFETR一樣，你要放電很容易呀，只要投入大于產(chǎn)出，有什么是做不到的？你自己在家里都能搞。但是能不能商業(yè)化應(yīng)用呢？像我這種統(tǒng)計(jì)學(xué)學(xué)廢了的人用腳想都知道，顯然是不可能的。

但是能實(shí)現(xiàn)的都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。那我就姑且來說說這些看起來沒有什么實(shí)際意義的東西。顯然通過我上面的介紹，

我要講的就是強(qiáng)行結(jié)合的車載無人機(jī)。

如何結(jié)合？這些年，很多人都會(huì)去拿一些無人機(jī)基地去競賽，自動(dòng)返航，自動(dòng)充能。這些技術(shù)都還成熟，無非是將這些小發(fā)明搭載在汽車上，當(dāng)然不是簡單集合，而應(yīng)該是規(guī)劃在汽車整車技術(shù)當(dāng)中。

隨著汽車科技的發(fā)展，車載設(shè)備也變得越來越多樣化，從后視鏡、倒車?yán)走_(dá)發(fā)展到倒車影像，駕駛體驗(yàn)不斷在進(jìn)化，但以汽車為基點(diǎn)的視覺區(qū)域依然受到很大的限制。而無人機(jī)能與汽車聯(lián)系起來的關(guān)鍵一點(diǎn)，就是擴(kuò)大你坐在車內(nèi)看車外的視線。

1.無人機(jī)與無人車協(xié)同系統(tǒng)。那么無人機(jī)有無人車系統(tǒng)進(jìn)行控制。旨在提高無人車行駛工況的穩(wěn)定性。遇到突發(fā)事件，可以在三維層次進(jìn)行解決。如果遇到無法聯(lián)網(wǎng)或者信號(hào)弱的地帶，可以由無人機(jī)作為信號(hào)中繼點(diǎn)，連接或增強(qiáng)信號(hào)，保證能夠行駛以及增強(qiáng)行駛的穩(wěn)定性。就是比較基礎(chǔ)的功能了，在野外行駛時(shí)，進(jìn)行地形勘。提供第三視角，增強(qiáng)無人車對(duì)于駕駛正確性的判斷。提高無人車的安全性。

2.作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車或者混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車的飛行助理隨時(shí)隨地開啟上帝視角，現(xiàn)在的無人機(jī)消費(fèi)也不高，甚至可以說“廉價(jià)”。根據(jù)需求，甚至可以搭載一個(gè)無人機(jī)群。在靠近附近快遞點(diǎn)時(shí)，如果快遞物件較小，可自動(dòng)取件，這個(gè)就需要相關(guān)合作。以及其他各項(xiàng)無人機(jī)能完成的工作。這方面的重點(diǎn)，一定要增強(qiáng)無人機(jī)的穩(wěn)定性，包括抗emp，信號(hào)接收，運(yùn)行穩(wěn)定，故障極少。使其與汽車成為一個(gè)無法分割的整體。這方面就甄待技術(shù)突破。無人機(jī)要非常智能化和微小化，車機(jī)之間的聯(lián)系和互動(dòng)要非常的緊密，就好像無人機(jī)無人機(jī)于車本身同應(yīng)用程序和我們的手機(jī)一樣的關(guān)系。

3. 防御驅(qū)逐型車機(jī)系統(tǒng)我們偶爾會(huì)看到駕駛員在車上被威脅的狀況。這個(gè)時(shí)候，很難有什么安全保障。同路搭載防御型無人機(jī)，車體相當(dāng)于航空母艦，無人機(jī)就相當(dāng)于艦載機(jī)。開啟防御模式以后，當(dāng)人進(jìn)入一定范圍后就會(huì)受到攻擊，并且此模式只在人極少的地方才可以開啟，在人流密集處無法被激活。這個(gè)構(gòu)想也有一定的安全性，實(shí)現(xiàn)車機(jī)之間的聯(lián)系以及對(duì)無人機(jī)的控制都需要聯(lián)網(wǎng)操作。進(jìn)行一系列的安全防護(hù)操作都需要終端授權(quán)，無法隨意開啟。在物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，做到這些應(yīng)當(dāng)不難。當(dāng)然這個(gè)設(shè)想同前面提到的一樣，很雞肋，屬于那種要有意義什么事物都能給你想出點(diǎn)兒意義來的。帶點(diǎn)任何其他的東西都比這有效。但在廣義上的三維層面實(shí)行打擊，也就是空中打擊，更具有機(jī)動(dòng)性和可操作性，同時(shí)也附帶了更大的威懾力以及破壞力。目標(biāo)識(shí)別能力要加強(qiáng)。

4.大型車載集群式無人機(jī)整車技術(shù)