如今，中國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的無(wú)人機(jī)強(qiáng)國(guó)，并且在大型民用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力，比如說(shuō)，此前一款名為AT200的無(wú)人機(jī)高調(diào)問(wèn)世，其載貨量高達(dá)1.5噸，還能一鍵自主起降，而這款全球最大的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，正是由中國(guó)制造！許多外國(guó)專家都對(duì)此感到不可思議：各種“直上直下”的旋翼飛行器也就罷了，像這樣的固定翼無(wú)人機(jī)，居然還能自主起降？顯然，中國(guó)對(duì)相關(guān)技術(shù)的探索及運(yùn)用已經(jīng)爐火純青了。

圖為AT200無(wú)人機(jī)

當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展，就如同一臺(tái)越轉(zhuǎn)越快的機(jī)器，其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要隨之加速，正因如此，社會(huì)對(duì)物流提出了更加快捷的需求，而物流從業(yè)者以及相關(guān)專家也目光投向了天空。然而，大多數(shù)有人駕駛飛機(jī)不僅成本相對(duì)高昂，運(yùn)轉(zhuǎn)周期也較長(zhǎng)，為了在確保成本受控前提下，進(jìn)一步提升對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)的物流速度，人們開(kāi)始將物流和無(wú)人機(jī)聯(lián)系在一起，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，正是這種思路下的產(chǎn)物。

從外表上看，這架無(wú)人機(jī)除了駕駛艙基本全封閉外，和有人駕駛通航飛機(jī)看起來(lái)非常相似，而實(shí)際上，AT200也的確是由P-750XL“空中力士”改裝而來(lái)，但考慮到飛控編寫、操縱系統(tǒng)修改及結(jié)構(gòu)優(yōu)化的需求，這種改裝并不比重新設(shè)計(jì)一架新型無(wú)人機(jī)要輕松多少。事實(shí)上，該項(xiàng)目背后有諸多官方背景及力量支持，是由中科院工程熱物理研究所為主體，聯(lián)合了航空工業(yè)618所，中電54所以及西北工業(yè)大學(xué)等多家知名單位開(kāi)展，總經(jīng)費(fèi)更是高達(dá)7000萬(wàn)元。

圖為P-750XL小型客機(jī)

而在研發(fā)過(guò)程中，上述單位需要克服多個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)工作難題，例如飛機(jī)本身設(shè)計(jì)更改，無(wú)線電數(shù)據(jù)鏈，以及地面控制站和綜合保障系統(tǒng)，有些在飛行員眼中非常簡(jiǎn)單的任務(wù)，對(duì)于飛控軟件來(lái)說(shuō)卻不得不一步一步地從頭學(xué)起，例如為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)滑入停機(jī)坪的設(shè)計(jì)需求，中科院等機(jī)構(gòu)的專家專門重新測(cè)量并且優(yōu)化了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而為了完成空中超視距狀態(tài)下C波段和UHF波段信號(hào)被遮蔽問(wèn)題，科研人員使用了北斗通信系統(tǒng)作為第三通訊余度，以保證超視距操控，而考慮到適航方面的問(wèn)題，還加裝了JZ6831-C一體式S波段應(yīng)答機(jī)，并加裝電臺(tái)方便空管和地面控制人員直接通話。

在克服了這些問(wèn)題后，AT200才算是真正意義上的誕生了，而這架飛機(jī)對(duì)中國(guó)航空工業(yè)界而言，意義遠(yuǎn)不止打破幾項(xiàng)世界紀(jì)錄，不同于常規(guī)意義上的飛機(jī)貨運(yùn)，由于裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠，整體設(shè)計(jì)橫截面較大，胎壓相對(duì)較低和小體型帶來(lái)的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，這架無(wú)人機(jī)甚至不需要和普通貨機(jī)一樣在水泥跑道上起降，簡(jiǎn)易土跑道或者經(jīng)過(guò)平整的草地即可滿足其起降需求，因此，這架飛機(jī)能夠完成普通貨機(jī)難以完成的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貨運(yùn)任務(wù)。

圖為AT200運(yùn)輸無(wú)人機(jī)

這種能力，使得AT200無(wú)人機(jī)能夠廣泛運(yùn)用于中國(guó)西南和西北的邊疆地區(qū)，雖然近年來(lái)國(guó)家大力推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展，但相關(guān)地區(qū)客觀存在的崎嶇地形依舊是對(duì)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)物流發(fā)展的重要阻礙，而在這樣的環(huán)境下，能夠運(yùn)輸1.5噸貨物，具備自主化起降能力，運(yùn)行成本還相對(duì)低廉的AT200，必然具備非常廣闊的使用前景。