此前空軍發(fā)布的通告函要求：?jiǎn)挝换騻€(gè)人使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空攝影時(shí)，需要先在北京軍區(qū)辦理對(duì)地成像審批手續(xù)，再向北空航管中心申報(bào)飛行計(jì)劃。計(jì)劃獲得批復(fù)后，還要在飛行前一天15時(shí)前向空軍申報(bào)次日飛行計(jì)劃、組織飛行前1小時(shí)向管制部門提出聯(lián)系放飛事宜，經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織飛行，對(duì)起飛和降落時(shí)刻也要及時(shí)通報(bào)有關(guān)飛行管理部門。一個(gè)合法的商業(yè)航拍任務(wù)，首先需要有航拍的合同，以及AOPA認(rèn)證的飛行員/機(jī)長(zhǎng)合格證。我們本次航拍的合作伙伴——雷石FLYAIR航拍公司具備對(duì)接軍區(qū)及民航局系統(tǒng)的業(yè)務(wù)能力，能夠及時(shí)、有效、合法的申請(qǐng)臨時(shí)空域使用權(quán)。在合作意向達(dá)成后，雷石FLYAIR航拍協(xié)助我們按照空軍規(guī)定申報(bào)了飛行計(jì)劃，并在五天內(nèi)獲得批準(zhǔn)(這里還是要贊一下空軍的高效和雷石公司申報(bào)流程的專業(yè)性)。本次飛行計(jì)劃使用大疆的“悟”雙控版，航拍的區(qū)域是北京五道口城鐵站周邊，獲批的航拍時(shí)間是11月22-23日。合作伙伴非常重視此次航拍合作，經(jīng)公司內(nèi)部多位飛手選派，為我們執(zhí)飛的分別是雷石FLYAIR負(fù)責(zé)人－－具有多年影視拍攝、后期及制片一線經(jīng)歷的朱慶祥與合伙人飛手－－擁有復(fù)雜地形及極端天氣飛行行駛經(jīng)驗(yàn)，號(hào)稱可以“駕馭”真實(shí)波音747機(jī)型的陳海龍。

眾所周知，大疆的GPS對(duì)北京的飛行區(qū)域做了限定，六環(huán)以內(nèi)全面禁飛，不過(guò)沒關(guān)系，因我們做了充足的準(zhǔn)備，就請(qǐng)跟我們一起開啟解禁之旅吧！需要大疆公司解禁，程序一點(diǎn)不比申請(qǐng)空域簡(jiǎn)單，各個(gè)環(huán)節(jié)和申請(qǐng)步驟非常嚴(yán)謹(jǐn)，與申請(qǐng)空域一樣，公司三證必不可少。大疆不僅要求提供航拍公司的三證（營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼、稅務(wù)登記證），還要求提供合法空域臨時(shí)使用批復(fù)（因我們的專業(yè)申報(bào)，將已經(jīng)取得的北空批文掃描傳遞給大疆公司），同時(shí)會(huì)要求再簽署一份保密協(xié)議、一份免責(zé)申明并加蓋公章；免責(zé)申明中提到，“乙方明白一些大疆出示設(shè)定的以安全飛行為目的的限制功能會(huì)被關(guān)閉或減弱……乙方同意使用大疆的產(chǎn)品的目的是正當(dāng)?shù)?、呵護(hù)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和監(jiān)管的、以及遵守所有的發(fā)條、警告、政策和指南等”，并明確“大疆不承擔(dān)乙方使用產(chǎn)品所帶來(lái)的任何責(zé)任，包括物體損害、人身傷害、及任何直接或間接的責(zé)任?！比绱酥量?，想必廣大飛友也能明白其中奧妙。申請(qǐng)解禁的表格如下

在以上流程完成后，大疆依據(jù)我們的航拍計(jì)劃，對(duì)雷石FLYAIR航拍執(zhí)行本次任務(wù)的無(wú)人機(jī)做了一個(gè)時(shí)間段內(nèi)、特定區(qū)域的GPS解禁。11月的北京，除了有霧霾、北風(fēng)，還有大雪，就在飛行計(jì)劃獲得空軍批復(fù)后不久的11月21日，北京下起大雪，因此飛行條件并不理想。出于飛行安全的考慮，首先必須看天氣情況決定具體的航拍計(jì)劃。我們根據(jù)天氣預(yù)報(bào)設(shè)定了兩個(gè)時(shí)間：11月22、23日。雷石FLYAIR航拍也給廣大飛手朋友們分享了一個(gè)小經(jīng)驗(yàn)，他們常用中國(guó)天氣網(wǎng)去查詢分時(shí)和逐時(shí)天氣預(yù)報(bào)，這樣獲得的天氣資訊比較即時(shí)和準(zhǔn)確。

有人要問(wèn)了，你申報(bào)獲批的飛行計(jì)劃時(shí)間段，天氣都不好，沒辦法航拍怎么辦？空軍這一點(diǎn)還做得比較人性化，如果批復(fù)的時(shí)間段不利于飛行，申請(qǐng)單位可以向空軍申報(bào)延期。接下來(lái)就是航拍過(guò)程的全程記錄：11月22日我們暫定24日?qǐng)?zhí)行航拍任務(wù)，由于要在飛行前一天的15時(shí)之前給空軍申報(bào)次日的飛行計(jì)劃，但在23日周一我們看天氣預(yù)報(bào)，北京24日可能有雪，我們考慮了一下沒有冒險(xiǎn)。11月25日天氣不是很晴好，但看天氣預(yù)報(bào)第二天天氣不錯(cuò)。

我們決定于次日開展航拍。按照規(guī)定流程，在15時(shí)前向空軍申報(bào)了次日的飛行計(jì)劃，獲得批準(zhǔn)。11月25日8:30執(zhí)飛飛手給空軍打電話聯(lián)系放飛事宜，此時(shí)占線。9:00-9:30無(wú)人機(jī)世界和雷石創(chuàng)想執(zhí)飛飛手抵達(dá)五道口城鐵站附近。事先考察已經(jīng)了解五道口城鐵站周邊的建筑等情況，這里人員比較密集，城鐵站西邊有通信基站、東邊有高壓線，同時(shí)城鐵站也有可能會(huì)造成干擾，加之氣溫較低，有3-4級(jí)風(fēng)，這些都是需要考慮到的因素。9:00執(zhí)飛飛手繼續(xù)給空軍打電話聯(lián)系放飛事宜，此時(shí)北空航管處在忙，讓我們9:30再打；雷石創(chuàng)想FLYAIR的航拍流程單

飛行檢查單

9:30雷石創(chuàng)想按照規(guī)定流程向我們出示機(jī)長(zhǎng)證、空軍批復(fù)文件、大疆的解禁協(xié)議、飛行檢查單、航拍流程圖等。無(wú)人機(jī)世界和雷石創(chuàng)想研究飛行航線圖，在起飛前做最后一次飛行計(jì)劃的溝通。再次撥打空軍電話，北空航管處讓我們五分鐘后打過(guò)去?？磥?lái)今天北京的機(jī)場(chǎng)有飛行任務(wù)。詳細(xì)飛行計(jì)劃和航拍區(qū)域圖

本次航拍所用的飛機(jī)：大疆悟雙控版

9:50飛機(jī)測(cè)試完畢，正在準(zhǔn)備起飛時(shí)，我們接到北空航管的電話，告知我們機(jī)場(chǎng)有活動(dòng)，要我們降落?；顒?dòng)要持續(xù)一個(gè)多小時(shí)，我們要等到11時(shí)再打電話溝通。（經(jīng)進(jìn)一步打聽得知此時(shí)段京西的某個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)正在執(zhí)行任務(wù)，并且距離我們的起飛地點(diǎn)不到10公里，如此只能進(jìn)一步等待了）11:00陳海龍?jiān)僖淮闻c空軍溝通放飛事宜，得到的回復(fù)是活動(dòng)仍然在進(jìn)行，要我們等20分鐘后再撥打。我們對(duì)航拍計(jì)劃做了詳細(xì)的討論，上次幫助Adley找飛機(jī)的網(wǎng)友釘子也過(guò)來(lái)觀摩。11:30再次撥打北空航管電話，獲得答復(fù)可以放飛！進(jìn)行風(fēng)力風(fēng)向測(cè)試

11:50再一次安裝和調(diào)試飛機(jī)，包括測(cè)試風(fēng)力、安裝電池、地磁校準(zhǔn)等，飛手和云臺(tái)手操作飛機(jī)進(jìn)行起飛懸停，測(cè)試周圍電壓和干擾情況。如我們所說(shuō)，城鐵站周邊由于有高壓線、通信基站等干擾源，信號(hào)干擾比較強(qiáng)烈，加上周圍人比較多，飛手必須非常謹(jǐn)慎操作飛機(jī)。值得一提的是，雷石創(chuàng)想為了確保此次航拍任務(wù)的順利執(zhí)行，還帶了八旋翼航拍器做備用。經(jīng)歷了上午放飛許可的小波折后，后面的起飛拍攝都非常順利，在航拍過(guò)程中被很多網(wǎng)友圍觀。在這里提醒一下網(wǎng)友，如果發(fā)現(xiàn)有人在做合法航拍時(shí)，可以適度圍觀，但請(qǐng)盡量不要向飛手發(fā)問(wèn)，以免干擾注意力。安裝螺旋槳

安裝電池

安裝攝像頭

地磁校準(zhǔn)

調(diào)整參數(shù)

起飛懸停測(cè)試

剛剛起飛的小悟

15:00圖傳信號(hào)突然中斷，由于之前有考慮，飛行都是在視距范圍內(nèi)，所以飛手迅速反應(yīng)，重啟手機(jī)app，保證了安全。雷石FLYAIR航拍也提到航拍器時(shí)常會(huì)出現(xiàn)丟失圖傳信號(hào)的小問(wèn)題，一般重啟APP即可解決，同時(shí)還有一個(gè)小技巧，沒有信號(hào)的時(shí)候也可以同時(shí)按遙控器的C1、C2鍵+加開機(jī)鍵，就可以重置遙控器。

在拍攝的全程中，兩位配合多年的工作伙伴配合默契，有時(shí)一個(gè)手勢(shì)一個(gè)眼神既能明白對(duì)方的意圖，作為飛控手，海龍隨時(shí)保證飛機(jī)平穩(wěn)安全飛行，告知云臺(tái)手實(shí)時(shí)高度、電量；作為云臺(tái)手，慶祥則要選取好的角度，進(jìn)行拍攝、錄制，如果需要好的角度，則會(huì)向云臺(tái)手提出飛行方向和飛行姿勢(shì)，并且告知實(shí)時(shí)電量、高度。有時(shí)候雙方為了完成一個(gè)都認(rèn)為好的鏡頭，則會(huì)反復(fù)起落和往返飛行，直到拍到最滿意的效果。航拍中的溝通配合

手機(jī)實(shí)時(shí)圖傳

18:30拍攝最后一個(gè)地點(diǎn)時(shí)，忽然APP提示到達(dá)最高限飛高度，那時(shí)候高度才90米，猜測(cè)可能飛到了大疆解鎖坐標(biāo)的邊界，考慮到此時(shí)拍攝計(jì)劃已經(jīng)基本完成，所以我們將飛機(jī)降落，結(jié)束本次航拍任務(wù)。18:50飛機(jī)降落后，給北空航管打電話告知飛機(jī)安全降落、飛行任務(wù)結(jié)束。

無(wú)人機(jī)世界創(chuàng)意的拍攝策劃、雷石FLYAIR航拍標(biāo)準(zhǔn)的工服、顯著的公司LOGO、統(tǒng)一的工牌、規(guī)范的流程及專業(yè)的檢查單、默契的執(zhí)飛配合及敬業(yè)精神、充足的應(yīng)急設(shè)備與預(yù)案，至此，一個(gè)合法合規(guī)、完整的商業(yè)航拍計(jì)劃完成，后面就是照片和視頻素材的處理等工作了。

無(wú)人機(jī)世界，連接人與天空，無(wú)限，無(wú)界，無(wú)畏。每日一篇“飛手和他的飛機(jī)”，幫助消費(fèi)者購(gòu)買、應(yīng)用無(wú)人機(jī)。