隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，直升機(jī)在日常生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，尤其是在客貨運(yùn)輸、旅游觀光、空中航拍、新聞搜集、緊急救援等方面。直升機(jī)由于其獨(dú)有的飛行特點(diǎn)，使其在民用領(lǐng)域得到極大的普及。隨著國(guó)家低空空域管理改革的逐步推進(jìn)，全面實(shí)現(xiàn)低空開(kāi)放成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)所在。而隨著直升機(jī)的日益普及和國(guó)家《高層建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)于高層建筑提出設(shè)置直升機(jī)停機(jī)坪的要求，直升機(jī)停機(jī)坪市場(chǎng)在未來(lái)將得到井噴式的發(fā)展。

直升機(jī)停機(jī)坪作為直升機(jī)的主要活動(dòng)區(qū)域，有著至關(guān)重要的作用。所謂直升機(jī)停機(jī)坪就是供直升機(jī)起降的場(chǎng)地，其一般要求配備相應(yīng)的助航設(shè)備、航管通信設(shè)備、氣象設(shè)施、消防救援設(shè)備、機(jī)場(chǎng)標(biāo)志表示等，使之能符合直升機(jī)安全起降要求。

直升機(jī)停機(jī)坪

一、直升機(jī)坪的分類(lèi)

直升機(jī)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通常分為：小型、輕型、中型、大型和重型5種類(lèi)型。小型直升機(jī)最大起飛重量在2噸以下，輕型直升機(jī)最大起飛重量在2-4噸左右，中型直升機(jī)最大起飛重量在4-10噸左右，大型直升機(jī)最大起飛重量在10-20噸左右，重型直升機(jī)最大起飛重量大于20噸。直升機(jī)停機(jī)坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。

1.形式劃分劃分：表面直升機(jī)坪、高架直升機(jī)場(chǎng)、船上直升機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)水上平臺(tái)；

2.使用功能劃分：商務(wù)停機(jī)坪、消防停機(jī)坪；

3.結(jié)構(gòu)劃分：鋼結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪、混凝土結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪。

二、直升機(jī)坪尺寸

直升機(jī)坪的尺寸大小和預(yù)計(jì)所使用的機(jī)型具有直接的關(guān)聯(lián)性，停機(jī)坪的尺寸大小為預(yù)計(jì)使用該停機(jī)坪直升機(jī)的兩倍全尺寸，（D為預(yù)計(jì)使用該停機(jī)坪的直升機(jī)全尺寸）

直升機(jī)停機(jī)坪尺寸標(biāo)準(zhǔn)

三、直升機(jī)坪的設(shè)計(jì)

直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)計(jì)通常涉及飛行程序設(shè)計(jì)和場(chǎng)道施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)兩大塊，根據(jù)民航局的最新要求飛行程序設(shè)計(jì)不作強(qiáng)制性要求（具體參照各地區(qū)管理局辦法細(xì)則執(zhí)行），就停機(jī)坪場(chǎng)道施工圖設(shè)計(jì)而論，其主要包含總圖工程、飛行區(qū)工程、助航燈光工程、給排水、消防工程、鋪助設(shè)施工程這五大部分。

直升機(jī)坪設(shè)計(jì)資質(zhì)不同于普通工業(yè)與民用設(shè)計(jì)資質(zhì)，須有專(zhuān)業(yè)單位設(shè)計(jì)方具有合法性，此外停機(jī)坪所采用的助航燈光系統(tǒng)等作為民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備。根據(jù)民航局最新文件要求，其必須要取得民航局機(jī)場(chǎng)司指定的檢測(cè)中心的合格檢測(cè)報(bào)告，方可在停機(jī)坪內(nèi)使用。

四、直升機(jī)坪的組成

由于功能需要，大部分停機(jī)坪需要全天候24小時(shí)處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應(yīng)急救援保障體系的停機(jī)坪。為了保證夜間的正常使用，直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)設(shè)置泛光照明，還應(yīng)設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進(jìn)起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。當(dāng)停機(jī)坪為圓形時(shí)，周邊燈不應(yīng)小于8個(gè)；當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時(shí)，則其任何一邊的邊界燈不少于5個(gè)，上述周邊燈的間距均不應(yīng)大干3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)在停機(jī)坪的兩個(gè)方向。每個(gè)方向不少于5個(gè)，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設(shè)在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對(duì)于影響進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物，也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路。單獨(dú)設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮4小時(shí)連續(xù)供電。

1.直升機(jī)坪目視助航設(shè)備組成如下：

1）最終進(jìn)近和起飛區(qū)燈，用做劃分直升機(jī)坪最終進(jìn)近區(qū)，故又稱(chēng)邊界燈，發(fā)綠色光源；

2）泛光照明燈，為夜間或天氣較暗時(shí)直升機(jī)起降照明，但燈光不能過(guò)強(qiáng)、炫目；

3）航空障礙燈，起警示作用，在直升機(jī)坪邊界處使用，做障礙物警示使用，不宜過(guò)多；

直升機(jī)停機(jī)坪設(shè)計(jì)

4）直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)，在突遭低能見(jiàn)度等復(fù)雜氣象條件下，引導(dǎo)飛行員確定直升機(jī)坪位置，供直升機(jī)起降。按照國(guó)際信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時(shí)它也可配合駕駛員需要將光強(qiáng)由100%減為10%或3%。另外機(jī)坪邊界燈之間的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也需符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

5）風(fēng)向標(biāo)，供飛行員獲取所在機(jī)坪風(fēng)向、風(fēng)速等基本信息，從而確定直升機(jī)起降的方向；

6）目視坡度指示燈，一種引導(dǎo)飛行員安全進(jìn)近直升機(jī)坪的設(shè)備，確保直升機(jī)處在正確的下滑航線上；

2.航管通信勤務(wù)設(shè)備：

包括甚高頻無(wú)線電系統(tǒng)、監(jiān)控、普通電話、無(wú)線對(duì)講等組成；

3.氣象設(shè)施：

起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設(shè)施，起降較少一般安裝一個(gè)風(fēng)向風(fēng)速儀即可滿足要求；

4.消防救援設(shè)備：

H2型泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援箱組成；

5.機(jī)場(chǎng)標(biāo)志表示：

一般由較醒目的顏色組成，主要色有白色、黃色、綠色、紅色等；

直升機(jī)坪的組成

五、直升機(jī)坪的施工

直升機(jī)停機(jī)坪施工包含建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、消防工程、助航燈光工程、場(chǎng)道工程、通信工程、氣象工程、人防工程、供油工程等，是一個(gè)高度集成化的工作，又包含有民用航空機(jī)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)、驗(yàn)收等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務(wù)處等多個(gè)部門(mén)。

直升機(jī)停機(jī)坪作為一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)工程，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)直升機(jī)坪工程人員設(shè)計(jì)建設(shè)，且其機(jī)坪配備需符合中國(guó)民航局及ICAO國(guó)際民航組織第14附屬書(shū)第二卷規(guī)范。否則建造完成的機(jī)坪不但通不過(guò)民航等相關(guān)部門(mén)的驗(yàn)收，并且由于所建設(shè)的停機(jī)坪場(chǎng)地不符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，直升機(jī)駕駛員往往也不敢貿(mào)然使用存在安全隱患的停機(jī)坪，從而造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)和飛行安全隱患。

六、直升機(jī)坪報(bào)批手續(xù)及民航備案驗(yàn)收

由于目前國(guó)內(nèi)低空尚未完全開(kāi)放，報(bào)批、報(bào)建手續(xù)辦理難度較大，也較為繁瑣、耗時(shí)。理論上要有空軍對(duì)場(chǎng)址和空域的相關(guān)批文，要有飛行程序設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)，也要有地方政府職能部門(mén)的核準(zhǔn)，最后需要民航部門(mén)的報(bào)備驗(yàn)收等等。但實(shí)際遠(yuǎn)比理論復(fù)雜、繁瑣的多。我們必須以民航局的相關(guān)管理規(guī)定為依托，結(jié)合業(yè)主需要和各地區(qū)管理局的管理辦法細(xì)則，借鑒美、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的停機(jī)坪建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，提早規(guī)劃、先期設(shè)計(jì)，做好預(yù)留。而如何把各直升機(jī)停機(jī)坪連接成線，而不是孤立的點(diǎn)，則需要我們軍方、局方和所有通航從業(yè)人員的共同努力。只有實(shí)現(xiàn)停機(jī)坪點(diǎn)動(dòng)成線，線動(dòng)成面，面動(dòng)成體，才可能構(gòu)建起立體化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這樣才能為中國(guó)飛行網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，才能最終實(shí)現(xiàn)暢飛中國(guó)的夢(mèng)想。

名詞解釋

直升機(jī)全長(zhǎng)–直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的最大長(zhǎng)度

直升機(jī)全寬–直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的最大寬度

直升機(jī)全尺寸–直升機(jī)全長(zhǎng)和全寬中的較大值