自從一百多年前美國萊特兄弟制造出第一架飛機(jī)并成功完成試飛，飛機(jī)就走進(jìn)了人類的生活。

隨著通航產(chǎn)業(yè)在中國的快速發(fā)展，“開飛機(jī)玩?！遍_始成為一些人的愛好和生活方式，提供飛行執(zhí)照培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)和平臺(tái)也多了起來，考一本飛機(jī)執(zhí)照離普通人并不遙遠(yuǎn)。

2020年11月16日，河北衡水中國航協(xié)衡水航空飛行營地，一架運(yùn)動(dòng)飛機(jī)正在起飛。

我國飛行執(zhí)照大體分為運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照、私用駕駛員執(zhí)照、商用駕駛員執(zhí)照、多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照、航線駕駛員執(zhí)照這5類。

持有運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照，可以駕駛兩座及以下的飛機(jī)，但是不可以從事商業(yè)航空運(yùn)輸飛行。

想要當(dāng)飛行員拿工資，至少要進(jìn)行不低于200小時(shí)的飛行訓(xùn)練，并考取商用駕駛員執(zhí)照。

擁有飛行執(zhí)照的人，駕駛自有或者租賃的飛機(jī)飛行，首先要制定飛行計(jì)劃（計(jì)劃需明確飛機(jī)起飛重量、油量、機(jī)型、飛行時(shí)間、飛行路線、巡航高度等信息），向民航局申請(qǐng)，報(bào)備審核批準(zhǔn)之后就可以進(jìn)行飛行。

鈦媒體影像《在線》第112期，實(shí)地探訪了位于河北衡水的中國航協(xié)衡水航空飛行營地，這里定期舉辦飛行執(zhí)照培訓(xùn)班，來自全國各地的學(xué)員在這里開始他們的飛行生涯。

“將來的社會(huì)，開飛機(jī)可能會(huì)變成跟開車一樣普通，但又是重要的必備技能”，參加培訓(xùn)的學(xué)員對(duì)鈦媒體《在線》說。

2020年11月17日，河北衡水，中國航協(xié)衡水航空飛行營地機(jī)庫。

衡水航空飛行營地成立于2018年2月，總面積1000畝，有一條長1400米、寬30米的羅福士草地強(qiáng)化跑道。這條跑道，吸引過國內(nèi)很多飛行團(tuán)隊(duì)前來進(jìn)行試飛訓(xùn)練。

營地有熱氣球、旋翼機(jī)、動(dòng)力傘、三角翼等航空器旅游體驗(yàn)項(xiàng)目，還有航空運(yùn)動(dòng)器材展示交易、航空運(yùn)動(dòng)器材制造等業(yè)務(wù)。

營地機(jī)庫有70多架航空器，包括運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、特技飛機(jī)、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)、動(dòng)力三角翼、動(dòng)力傘、熱氣球等。

這里的工作人員幾乎人人都會(huì)開飛機(jī)，一半以上擁有教員執(zhí)照。

營地還提供航空運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)，可以教開飛機(jī)、考執(zhí)照，近兩年時(shí)間共培訓(xùn)50多名學(xué)員取得運(yùn)動(dòng)飛機(jī)駕駛員執(zhí)照。

2020年11月15日，中國航協(xié)衡水航空飛行營地，飛行學(xué)員武凡辰在準(zhǔn)備練習(xí)飛行。這是一架“運(yùn)動(dòng)之星”運(yùn)動(dòng)飛機(jī)：它長5.98米、高2.47米、空機(jī)重307公斤、最大起飛重量575公斤、最高時(shí)速270公里，售價(jià)大約一百多萬人民幣。

武凡辰29歲，是北京一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的講師。

“看電影《薩利機(jī)長》，那位機(jī)長冷靜又勇敢，我就有了想要自己操作飛機(jī)的想法?！蔽浞渤綄?duì)鈦媒體《在線》說，她在英國留學(xué)期間接觸過滑翔機(jī)，愛上了那種自由飛行的感覺，就一直在找機(jī)會(huì)學(xué)開飛機(jī)。

武凡辰愛好運(yùn)動(dòng)，喜歡射擊、高爾夫、騎馬、網(wǎng)球和滑雪，還曾經(jīng)獨(dú)自去過70多個(gè)國家旅行。

“旅行讓人有一種短暫抽離的感覺，抽離當(dāng)下生活和工作的瑣碎”，旅行中遇到的意外與挑戰(zhàn)，可以讓她驗(yàn)證自己：“我到底能不能做到？能不能獨(dú)立完成？”

武凡辰覺得，去異國旅行帶來的抽離感和挑戰(zhàn)，和學(xué)開飛機(jī)有本質(zhì)相似，都是在抽離，都在挑戰(zhàn)自己。

武凡辰上理論課。

武凡辰學(xué)的是運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照，學(xué)費(fèi)大約10萬元。

和考汽車執(zhí)照一樣，學(xué)這類飛機(jī)執(zhí)照也分為理論課和實(shí)踐課，理論課要學(xué)習(xí)航空器結(jié)構(gòu)、操作流程和故障排除、飛行原理、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、氣流分析等理論知識(shí)。

教練給同期的3名學(xué)員上理論課。

實(shí)踐課就是教練帶著學(xué)員開飛機(jī)，教授起飛前檢查、飛機(jī)勤務(wù)和發(fā)動(dòng)機(jī)使用、無線電通信、起飛、著陸、飛行、盤旋、轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)場飛行、應(yīng)急操作等實(shí)際操作。

2020年11月15日，正式開始飛行練習(xí)之前，教練帶學(xué)員們對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查。每次起飛前的安全檢查，包含50多項(xiàng)檢查項(xiàng)目。

起飛前，武凡辰為飛機(jī)進(jìn)行飛行前檢查，檢查機(jī)油是否有雜質(zhì)。

按照規(guī)定，考運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照的學(xué)員，練習(xí)飛行時(shí)長必須超過30小時(shí)。

完成理論和實(shí)踐課，學(xué)員可以參加單人飛行考試，考試分為口試和飛行，口試是考察學(xué)員對(duì)基本理論知識(shí)的掌握，飛行考試則要求學(xué)員完成單飛與轉(zhuǎn)場。

飛行練習(xí)結(jié)束后，武凡辰擦拭飛機(jī)。

單飛考試要求學(xué)員獨(dú)自完成累計(jì)不少于5小時(shí)的單飛，并在機(jī)場起飛、降落，精準(zhǔn)地完成空中盤旋等動(dòng)作。

此外，考試還包含完成一次至少120公里以上的飛行轉(zhuǎn)場，即從一個(gè)機(jī)場飛到另一個(gè)機(jī)場。

飛行訓(xùn)練結(jié)束，學(xué)員們一起將飛機(jī)推進(jìn)機(jī)庫。

運(yùn)動(dòng)飛行執(zhí)照的考試不設(shè)第三方監(jiān)督，教授學(xué)員的教練可直接負(fù)責(zé)考核?？荚囃ㄟ^后，民航局會(huì)下發(fā)飛行執(zhí)照以及證書。

執(zhí)照獲取后，每兩年要重新進(jìn)行一次“熟練度檢查”，同樣進(jìn)行法規(guī)理論口試與實(shí)操飛行的考核。

教練為學(xué)員畫的機(jī)場示意圖。

跟學(xué)汽車執(zhí)照一樣，在營地練開飛機(jī)也有固定路線，遵循固定路線飛行一次，要10分鐘左右。

武凡辰清楚地記得第一次飛行時(shí)的緊張，那是來營地學(xué)習(xí)的第三天。

兩天的理論課過后，她在教練的帶領(lǐng)下開始上機(jī)。那是個(gè)陰天，和教練一起開著飛機(jī)上天以后，她發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)“沖上云霄”，周圍一片白霧。

操作拉桿、踩舵、看儀表盤、看地標(biāo)、控制機(jī)身平衡……一系列操作需要同時(shí)進(jìn)行，武凡辰有些手足無措，兩天前的理論和模擬實(shí)操知識(shí)點(diǎn)，都不記得了。

她看不清地面標(biāo)定物，不確定機(jī)身是否平衡。飛機(jī)的幾次翻轉(zhuǎn)，讓她很暈眩，她的胃里開始“翻江倒海”，飛完之后，她覺得自己身體像散架了一樣，非常累。

2020年11月16日，飛行練習(xí)過后，武凡辰坐在草地休息，閑暇時(shí)用手機(jī)處理工作事宜。

從北京來到衡水考飛機(jī)執(zhí)照，武凡辰每天早上6點(diǎn)起床，7點(diǎn)出發(fā)去飛行營地，8點(diǎn)開始飛行，和2名學(xué)員交替練習(xí)到下午5點(diǎn)。

工作四年，武凡辰做過銷售、運(yùn)營、課程研發(fā)師、企業(yè)培訓(xùn)講師。

2020年，因?yàn)橐咔榈脑颍鳛槠髽I(yè)培訓(xùn)講師，很多巡講場次被取消，工資收入也從每月四五萬變?yōu)槊吭虏坏揭蝗f。

“我在工作生活中，是個(gè)特別普通的人，但這不妨礙我想活得豐富多彩一些，人活一輩子，總得干點(diǎn)什么有意思的事?！?/p>

武凡辰曾做過銷售，為了積累圈層人脈，她常常參加留學(xué)生校友會(huì)、品酒會(huì)、射擊俱樂部、高爾夫俱樂部，還學(xué)開賽車、跳國標(biāo)舞。

當(dāng)時(shí)，武凡辰所做的，大都為了銷售工作，如今她已經(jīng)不做銷售，而為了工作所做的事情也變成了戒不掉的愛好。

學(xué)完飛機(jī)，她計(jì)劃參加一場高爾夫球大賽，并且盡快完成150國世界游：“因?yàn)橐咔?，我這一年半就呆在家里了，希望有更多機(jī)會(huì)抓緊去看看更廣闊的世界。”

從運(yùn)動(dòng)飛機(jī)上俯瞰營地附近。

武凡辰希望抓緊時(shí)間和機(jī)會(huì)增長閱歷，多和各行各業(yè)的人打交道，提升能力，讓自己能早日接替父母來掌管家里的5家公司。

她覺得，將來開飛機(jī)會(huì)成為一項(xiàng)必備技能，她認(rèn)為就像如今大多數(shù)人都會(huì)開車一樣，未來飛機(jī)出行會(huì)變得很普遍。

“將來萬一家里公司掙了幾千萬，有一個(gè)停機(jī)坪、有架飛機(jī)，最起碼我得對(duì)它是了解的。 ”

2020年11月15日，飛行學(xué)員洪偉成和其他學(xué)員們一起檢查飛機(jī)。

洪偉成，23歲，是一名因?yàn)樾鹿诜窝滓咔樘崆敖Y(jié)束課程回國的留學(xué)生。2020年8月份回國之后，他一直在家里上網(wǎng)課、籌備畢業(yè)論文。

在美國讀書時(shí)，洪偉成的好朋友參加飛行社團(tuán)，經(jīng)常和他提起飛行訓(xùn)練的感受，這成功地勾起了他的興趣。

飛行練習(xí)結(jié)束后，洪偉成擦拭飛機(jī)。

如果不是因?yàn)橐咔?，洪偉成可能在美國順利畢業(yè)，再去墨爾本繼續(xù)讀研究生，之后再利用假期在美國學(xué)習(xí)飛行。

但因?yàn)橐咔?，把他的所有?jì)劃都打亂了，因此他決定在國內(nèi)學(xué)飛行考執(zhí)照。

洪偉成的理論課筆記，上面畫著五邊跑道草圖以及飛行標(biāo)準(zhǔn)。

洪偉成的母親非常支持他學(xué)開飛機(jī)，在母親看來，只要是學(xué)習(xí)且有益，就會(huì)全力支持。他的父親則持不同意見，在父親看來，學(xué)開飛機(jī)還是存在一定的危險(xiǎn)性。

最終，洪偉成和母親還是決定先隱瞞父親偷偷報(bào)名，來一個(gè)先斬后奏。母親放下手頭工作，專門一同從深圳飛來陪他學(xué)習(xí)。

洪偉成認(rèn)為，會(huì)開飛機(jī)也算多掌握一項(xiàng)技能：“也許未來飛行執(zhí)照就像汽車駕照一樣，幾乎人手一本，那么我想先考了也挺好，說不定將來多一條出路?！?/p>

洪偉成決定考完運(yùn)動(dòng)執(zhí)照后繼續(xù)升級(jí)，把私用駕駛員執(zhí)照也考下來。

2020年11月15日，賀新上飛機(jī)開始飛行訓(xùn)練。

賀新，45歲，是一家科技公司的總經(jīng)理。

賀新對(duì)飛行十分癡迷，曾在波士頓飛過直升機(jī)，在舊金山體驗(yàn)過固定翼飛行，在南非玩過滑翔傘。

2020年11月15日，學(xué)員賀新飛行練習(xí)前對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查。

賀新認(rèn)為飛機(jī)的工具性很強(qiáng)，十分實(shí)用，相比開車更加高效?？罩惺峭耆吧沫h(huán)境，這樣的感覺一直吸引著他。

賀新對(duì)鈦媒體影像《在線》說，他要求自己每天都要保持學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)行業(yè)內(nèi)外的知識(shí)。

“我覺得開飛機(jī)是應(yīng)該該掌握的技能，說不定將來飛行執(zhí)照變得和駕照一樣普遍。未來變化太快了，誰也沒辦法預(yù)料會(huì)怎樣?！?/p>

2020年11月14日，飛行理論課教學(xué)上，教練用飛機(jī)模型做演示。

衡水航空飛行營地的負(fù)責(zé)人表示，在國內(nèi)已經(jīng)有大量有消費(fèi)能力的人開始考飛行執(zhí)照，他們學(xué)的目的不是為了當(dāng)職業(yè)飛行員賺錢，而是為了讓自己掌握飛行技能，滿足興趣愛好，或者滿足自己將來的出行需求。

“開飛機(jī)，其實(shí)并不是遙不可及的?！?/p>