“鄭州—美國”每公斤貨品空運(yùn)價格沖破70元，創(chuàng)下歷史新高。9月26日，大河報·大河財立方記者由多個渠道獲悉，近期，隨著新一批電子消費(fèi)品的新品出貨，直接推高鄭州跨境航空貨運(yùn)市場的運(yùn)價，物流商對貨品的每公斤接單價較上半年上漲了一倍。不僅如此，鄭州機(jī)場貨運(yùn)倉的倉儲量在8月份就已沖頂飽和，當(dāng)前鄭州發(fā)往北美航線的時效大大延緩。

電子消費(fèi)品新品季來臨，

國際貨運(yùn)“爆倉”

鄭州至北美貨運(yùn)航線，有錢也發(fā)不出貨？

這話確有夸張，卻是當(dāng)前鄭州航空物流市場火爆的一個側(cè)影。據(jù)了解，每年秋冬季，國內(nèi)出口商因備貨“黑色星期五”、圣誕節(jié)，是最忙周期。但今年的貨物量激增異乎尋常，產(chǎn)生了兩個新現(xiàn)象：

其一，跨境航空貨運(yùn)大宗物流與快遞價格倒掛?？缇炒笞谖锪?，如UPS，就像國內(nèi)的德邦物流，負(fù)責(zé)站對站運(yùn)輸；跨境快遞，如聯(lián)邦快遞，就像國內(nèi)的順豐，負(fù)責(zé)門對門運(yùn)輸。常態(tài)情況下，運(yùn)送同等質(zhì)量、體積商品，使用大宗物流的價格，大概是快遞的五至七成。但當(dāng)前，大宗貨運(yùn)價格一路上漲，已反超快遞運(yùn)費(fèi)。

其二，跨境貨運(yùn)承運(yùn)商紛紛爆倉。某國際快遞企業(yè)河南區(qū)負(fù)責(zé)人透露，自8月份以來，該公司就一直處于爆倉狀態(tài)。過往，發(fā)往美國空運(yùn)貨品，3天就能抵達(dá)目的地完成簽收。但目前，在鄭州排倉就需要3天左右，只能盡力保障一周內(nèi)到貨。

多位消息人士透露，本月，多家知名電子消費(fèi)品廠商的新品集中上市，催化了跨境空運(yùn)物流資源的競爭，抬升了市場價格。一個清晰的側(cè)影，就是鄭州機(jī)場貨運(yùn)倉“爆倉”。

“今年下半年以來，機(jī)場貨運(yùn)倉一直處于滿倉滿載的運(yùn)營狀態(tài)，其貨運(yùn)吞吐量達(dá)到了往年的一倍以上?！编嵵輽C(jī)場貨運(yùn)公司一負(fù)責(zé)人透露，貨航運(yùn)力一直在加密，一些熱點(diǎn)貨航專線從每周3班提升至5班。但是，加密是有底線的，運(yùn)力、配套設(shè)施、人力等資源的效力已發(fā)揮到極致。

來自河南機(jī)場集團(tuán)發(fā)布的消息，今年前8個月，鄭州機(jī)場累計(jì)完成貨運(yùn)吞吐量44萬噸，同比增長21%。其中，國際貨量在總量中占比約75%，同比增長約34%。在國內(nèi)200多個民用機(jī)場行業(yè)位次排名中居第6名。

火爆背后面臨“甜蜜的煩惱”：

出口商面臨物流難題

鄭州至美國，上個月貨運(yùn)航空價格是每公斤60多元。而在本周，每公斤的運(yùn)價已漲至近80元。

這次運(yùn)費(fèi)價格上漲，導(dǎo)致一些省內(nèi)的出口商放棄了空運(yùn)。

鄭州格樂進(jìn)出口貿(mào)易有限公司即是其一。該公司是一家專營戶外家居用品的出口商，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是河南最早實(shí)踐跨境電商貿(mào)易的先行者之一，在業(yè)界打拼多年、頗有成就。

該公司負(fù)責(zé)人田帥直言，當(dāng)前，國內(nèi)飛北美的空運(yùn)價格過高，已經(jīng)“玩不起”了。今年春節(jié)前，空運(yùn)價格是每公斤30元左右。春節(jié)后，空運(yùn)價格就一路看漲，直至現(xiàn)在也不見回調(diào)。賣給國外消費(fèi)者的戶外家具、家居用品，平均客單價約100美元。如再增加二三十美元的物流費(fèi)，消費(fèi)者或許不會買單。

面臨運(yùn)費(fèi)上漲同樣困惑的，還有許昌龍生發(fā)制品有限公司。

該公司負(fù)責(zé)人鄭智告訴記者，發(fā)制品受自身體積、重量的優(yōu)勢，在跨境物流環(huán)節(jié)的成本并不高。受全球疫情環(huán)境影響，今年河南發(fā)制品企業(yè)面臨全面挑戰(zhàn)。在銷售環(huán)節(jié)，不少國外市場出現(xiàn)了消費(fèi)降級；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，原料進(jìn)口、境外代工、出口貿(mào)易三個環(huán)節(jié)遭遇通路不暢，成本普漲。

“過往，物流費(fèi)用在發(fā)制品經(jīng)營成本中并不起眼。但今年，它的占比率逼近了20%?！编嵵钦f，麻煩還不止于此。不是肯出錢就能發(fā)得出去貨，要排隊(duì)“候機(jī)”，且物流商對單一企業(yè)每日報單量有上限設(shè)置。

中原跨境匯負(fù)責(zé)人靳先生認(rèn)為，此輪跨境空中貨運(yùn)價格大漲，已深深波及國內(nèi)中小跨境電商企業(yè)。不過，這次價格風(fēng)波也給國內(nèi)跨境電商企業(yè)提醒：雞蛋不能放在一個籃子里。“眾人皆去擠北美市場，是因當(dāng)?shù)厝丝诿芗容^高、消費(fèi)力較高、網(wǎng)購渠道發(fā)達(dá)，同時，報關(guān)檢查等瑣事少。可一旦遇到未知風(fēng)險，眾人就在一條船上‘擁擠’，能真正留在船上的人，既得靠體格，也要靠運(yùn)氣?！?/p>

全球疫情刺激中國制造放量，

鄭州機(jī)場亟待北貨運(yùn)區(qū)開場“補(bǔ)位”

鄭州跨境空運(yùn)貨品價格為何不斷上漲？除電子消費(fèi)品集中出貨的原因之外，業(yè)界對此現(xiàn)象的解讀基本一致。

從微觀層面看，受國內(nèi)疫情影響，上海、廣州、青島等地航空運(yùn)力受限，鄭州的跨境航線資源與運(yùn)力資源相對占有優(yōu)勢，由此，外省溢出貨流向鄭州大批集結(jié)。與此同時，鄭州接到的外來運(yùn)單中有大批高附加值電子產(chǎn)品，直接推高了貨運(yùn)競價。這其中，即包括索尼、惠普等。

從宏觀層面看，新冠肺炎疫情在全球仍舊肆虐，導(dǎo)致多國制造業(yè)趴窩。而此時，中國式防疫成為全球一抹亮色，吸引大批外海制造訂單轉(zhuǎn)向國內(nèi)。但由于出口量過大，以及境外多國對港口防疫提檔升級，大大放緩了集裝箱裝卸、回流，海運(yùn)市場出現(xiàn)嚴(yán)重梗阻，傳導(dǎo)跨境空運(yùn)市場資源競爭加劇。

空運(yùn)價格何時能有回調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)？

“一艘貨輪單程載重運(yùn)輸百萬噸，一架貨運(yùn)飛機(jī)單程載重只有百噸左右。單憑空運(yùn)不可能解掉海運(yùn)壓力。”鄭州機(jī)場貨運(yùn)公司一負(fù)責(zé)人表達(dá)了看法。他認(rèn)為，空運(yùn)價格超高的解藥，應(yīng)先解海運(yùn)的運(yùn)力。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)了。9月26日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負(fù)責(zé)人孫文劍表示，隨著我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。目前，只有個別班輪企業(yè)因?yàn)榇谘诱`、天氣、疫情防控等影響，在個別港口可能出現(xiàn)臨時性的少量空箱短缺。下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會同商務(wù)部等部委落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)舉措，確保國際物流供應(yīng)鏈的暢通。

另一個好消息是，鄭州機(jī)場北貨運(yùn)區(qū)項(xiàng)目已在加班加點(diǎn)施工推進(jìn)。北貨運(yùn)區(qū)工程是鄭州機(jī)場三期工程的重要組成部分，主要服務(wù)于大型航空物流企業(yè)在鄭州發(fā)展，滿足其強(qiáng)化樞紐功能或設(shè)立區(qū)域性分撥中心、集散中心的需求。北貨運(yùn)區(qū)工程設(shè)計(jì)年貨郵保障能力為60萬噸，總投資約46億元。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)年貨郵吞吐量60萬噸，主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建1條平行滑行道、1條機(jī)坪滑行道、3條垂直聯(lián)絡(luò)道，相關(guān)端滑行道、快速出口滑行道系統(tǒng)；新建貨機(jī)位16個、貨運(yùn)庫7萬平方米等。該項(xiàng)目有望在今年年底竣工投運(yùn)。屆時，鄭州機(jī)場貨運(yùn)站面積將達(dá)到18萬平方米，貨機(jī)位達(dá)到25個，年貨郵保障能力增至110萬噸，對補(bǔ)齊鄭州機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施短板，優(yōu)化貨運(yùn)發(fā)展環(huán)境，打造國際航空貨運(yùn)樞紐具有重要意義。