隨著通用航空的迅速發(fā)展和無人機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，作為新興產(chǎn)業(yè)的無人機(jī)行業(yè)相關(guān)的政策必不可少。近日，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《國務(wù)院2020年立法工作計劃》（國辦發(fā)〔2020〕18號），明確將無人駕駛航空器飛行管理暫行條例的制定納入國務(wù)院2020年立法工作計劃，由中央軍委聯(lián)合參謀部、交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)起草。

那么，作為一名乘風(fēng)破浪的大學(xué)生，如何才能站到新時代發(fā)展的潮頭上？要想得到答案，請繼續(xù)往下看。

天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院飛行技術(shù)系，是學(xué)校第一批開設(shè)的面向通用航空人才市場建設(shè)的重點系，是學(xué)校開設(shè)通航特色專業(yè)的重要平臺，專注于創(chuàng)新通航飛行教育的人才培養(yǎng)模式。飛行技術(shù)系下設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)是該校重點建設(shè)的王牌專業(yè)。飛行技術(shù)系查勇主任介紹道，飛行技術(shù)系有以博士、碩士為主的專業(yè)教師隊伍，有國內(nèi)外航空界、無人機(jī)領(lǐng)域精英校外顧問團(tuán)，有先進(jìn)和系統(tǒng)化的專業(yè)實驗室和實訓(xùn)場地，這就是飛行技術(shù)系的底氣。

一、師資情況：

作為學(xué)校的王牌專業(yè)，高配師資自然少不了。其中校外專家團(tuán)包攬了學(xué)界及業(yè)界多名大咖：麻省理工學(xué)院孟德彪博士、留美學(xué)者周行博士、中國民航局第二研究所張建平博士、中國民航飛行學(xué)院錢宇博士。而校內(nèi)師資也是學(xué)術(shù)與實踐并重。既有電子科技大學(xué)、中國民航大學(xué)等國內(nèi)多個重點高校畢業(yè)的博士、碩士，也有執(zhí)行過上百次極難險重任務(wù)、安全飛行6500小時的特級飛行員，在專業(yè)性方面擁有絕對話語權(quán)。

二、專業(yè)建設(shè)情況：

在無人機(jī)專業(yè)的課程設(shè)置方面，學(xué)校采用理論課與實踐課1:1的配置，保障每位學(xué)生都有掌握實際應(yīng)用技術(shù)技能的機(jī)會，并把實際飛行案例、操作過程、作業(yè)要素指標(biāo)等納入教學(xué)中，做到所用即所學(xué)。

除了以技術(shù)和就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)外，學(xué)校還加入一些新的嘗試：在無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程中，融入“無人機(jī)+”的概念。加入測量學(xué)、GIS地理信息系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及應(yīng)用、航拍、自動控制原理、計算機(jī)信息、物聯(lián)網(wǎng)工程、傳感器與檢測技術(shù)等課程，把學(xué)生培養(yǎng)成真正的復(fù)合型高端技能人才。

學(xué)校擁有總面積達(dá)240畝的無人機(jī)專業(yè)訓(xùn)練場3個，可滿足學(xué)生訓(xùn)練、考試、無人機(jī)測試的全部需求，擁有無人機(jī)室內(nèi)實驗室3個，分別是“無人機(jī)綜合實驗室”、“航空測繪實驗室”和“無人機(jī)模擬綜合實驗室”。

航模隊

另外，學(xué)校擁有多型訓(xùn)練、考試、測繪用無人機(jī)170多架，測繪設(shè)備40余臺套，航空攝影測繪設(shè)備2套，總價值超過300萬元。無人機(jī)室外飛行訓(xùn)練場達(dá)到了中國民航局飛標(biāo)司標(biāo)準(zhǔn)，為專業(yè)植保無人機(jī)，航拍無人機(jī)，穿越機(jī)等實訓(xùn)無人機(jī)及仿真訓(xùn)練提供了優(yōu)質(zhì)實訓(xùn)場地，能完全滿足學(xué)生日常學(xué)習(xí)、訓(xùn)練的需要。

無人機(jī)實訓(xùn)室

無人機(jī)維修實訓(xùn)室

此外，學(xué)校把日常教學(xué)與社會實踐融合在一起，利用各種機(jī)會帶學(xué)生走入公司、工廠，實地觀看無人機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)過程，了解無人機(jī)在社會中的發(fā)展情況。通過這些活動，讓學(xué)生們的學(xué)習(xí)信心與興趣逐步增加。

三、科研開展情況:

天府通航不止是專注于學(xué)生培養(yǎng)，在行業(yè)前沿領(lǐng)域的研究中也有一席之地。據(jù)了解，整個系教師平均年齡為29.3歲，正是這樣一支年輕的教師隊伍，給學(xué)?？蒲许椖孔⑷肓嘶盍εc干勁。

高原飛行作業(yè)

2019年3月，學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的無人機(jī)系統(tǒng)，在西藏怒江七十二拐的4790米高空中完成測試飛行并取得成功。6月，系主任查勇副教授所申報的四川省軍民融合體制機(jī)制創(chuàng)新研究中心2019年科研項目《地方高等職業(yè)院校軍民融合協(xié)同發(fā)展人才培養(yǎng)體系路徑研究》獲得中心立項。老師們也在這些橫向科研和縱向科研中不斷提升知識與學(xué)術(shù)水平，并最終運(yùn)用到實際教學(xué)中。

四、校企戰(zhàn)略合作情況：

飛行技術(shù)系與成都航空公司、中國東方航空、四川珠峰通航、龍浩航空公司、西南無人機(jī)飛行服務(wù)中心、成都市公安局警務(wù)航空培訓(xùn)基地、珠海海衛(wèi)科技有限公司、京東、順豐、北方天途、大疆等企業(yè)和機(jī)構(gòu)建立了起良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以為畢業(yè)生提供良好的實習(xí)、就業(yè)機(jī)會。

五、學(xué)生就業(yè)前景：

無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)本專業(yè)主要的就業(yè)崗位，主要在各個無人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、教學(xué)、訓(xùn)練等單位進(jìn)行從事無人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修、營銷、飛行、應(yīng)用、后期處理、地勤、教員、訓(xùn)練、表演等崗位工作，無人機(jī)操作員根據(jù)各個行業(yè)不同需求，可在多個領(lǐng)域運(yùn)用無人機(jī)技術(shù)，包括但不限于以下領(lǐng)域：農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、土地測繪、軍警安防、交通勘察、地質(zhì)勘探、影視拍攝等。隨著無人機(jī)技術(shù)逐步滲透到各傳統(tǒng)行業(yè)，社會對無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)人才的需求也越來越大。

工信部提出，2020年民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上的目標(biāo)。到2025年，綜合考慮產(chǎn)業(yè)成熟度提升后的發(fā)展規(guī)律，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將由高速成長轉(zhuǎn)向逐步成熟，按照年均25%的增長率測算到2025年民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元。人社部公布的《新職業(yè)–無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》顯示：到2019年底，我國無人機(jī)年銷售量將達(dá)到196萬架，其中消費(fèi)級無人機(jī)150萬架，工業(yè)級無人機(jī)46萬架，預(yù)測未來五年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬人。據(jù)數(shù)據(jù)分析，約68%的無人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨健?strong>收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。

無人機(jī)專業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，學(xué)校以就業(yè)為導(dǎo)向，深化產(chǎn)教融合，與國內(nèi)外多家知名企業(yè)開展校企合作，建立校內(nèi)外實訓(xùn)基地，有條件保證學(xué)生高質(zhì)量就業(yè)。

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六、無人機(jī)專業(yè)2020年招生計劃：

七、獎學(xué)金設(shè)置情況：

國標(biāo)代碼：14646

招生代碼：5781

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中國第一所通用航空高校

天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院

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