在消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域，“無(wú)人機(jī)分兩種：一種是大疆，一種是其它”這句話幾乎毫無(wú)爭(zhēng)議，大疆的產(chǎn)品叫好又叫座、已成該市場(chǎng)的絕對(duì)霸主。值得注意的是，有些作為“其它”的企業(yè)也想分一杯羹，并推出了一些用心設(shè)計(jì)的消費(fèi)級(jí)機(jī)型。但從筆者的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在無(wú)人機(jī)本身性能也完全夠用的情況下，往往仍然是大疆無(wú)人機(jī)更好用：因?yàn)?strong>大疆的app更好用，這體現(xiàn)在信息更直觀、功能更多、體驗(yàn)更人性化、運(yùn)行更穩(wěn)定……

被忽略，卻繞不開(kāi)

許多地面的智能設(shè)備沒(méi)有app也能用，但是操作無(wú)人機(jī)時(shí)若是沒(méi)有app，別說(shuō)完成航拍，就連飛行安全也無(wú)法保證。

對(duì)于無(wú)人機(jī)而言app是非常非常重要的，起飛前的設(shè)備自檢、地理環(huán)境提示、入門(mén)指導(dǎo)都要靠app提示；飛行時(shí)的實(shí)時(shí)圖傳畫(huà)面、關(guān)鍵飛行信息都要靠app顯示；拍攝時(shí)的各種智能輔助功能都要在app上操作；拍攝完成后的素材快速導(dǎo)出、處理也需要用app……

圖：DJI Fly app的“附近航拍點(diǎn)”功能

如果app的提示不夠細(xì)致，那新手就容易出錯(cuò)；如果飛行中app突然Bug了，那用戶的感覺(jué)就是“兩眼一抹黑”；如果app不夠人性化，那也可能讓導(dǎo)出素材發(fā)朋友圈變得麻煩。

一些初創(chuàng)品牌的手機(jī)云臺(tái)也可能面臨app不好用的問(wèn)題，但是使用手機(jī)自帶的原生相機(jī)app也能拍。像是逗映科技的一款手機(jī)云臺(tái)就著重設(shè)計(jì)了直接控制手機(jī)原生相機(jī)的功能，這樣可以防止萬(wàn)一app出了bug而讓產(chǎn)品本身“風(fēng)評(píng)被害”。而無(wú)人機(jī)從原理上就很難繞過(guò)這個(gè)問(wèn)題，其它app很難頂替它來(lái)顯示這么多的信息。

有何難？

一些廠家的app不夠好用，這是因?yàn)槠涑绦騿T們不認(rèn)真嗎？并非如此，開(kāi)發(fā)好無(wú)人機(jī)的APP不是一朝一夕的事。零零科技CEO王孟秋對(duì)環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)頻道表示，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域之所以比較困難，技術(shù)鏈路太長(zhǎng)是很大一個(gè)原因。無(wú)人機(jī)的app雖然大家覺(jué)得好像不是核心部件、不值一提，但實(shí)際上非常復(fù)雜。比很多普通app開(kāi)發(fā)難度都要大，其要和圖傳系統(tǒng)、數(shù)傳系統(tǒng)、遙控器、顯示系統(tǒng)等做各種復(fù)雜對(duì)接，而且app上呈現(xiàn)的信息量大、時(shí)效性高，對(duì)UI/UX設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)其實(shí)也很大。

一位不愿意透露姓名的從業(yè)者則認(rèn)為，技術(shù)上的難度相對(duì)來(lái)說(shuō)反而是個(gè)小問(wèn)題，更需要的是積累。他說(shuō)，大疆的無(wú)人機(jī)app 積累這么多年了，體驗(yàn)確實(shí)非常好用，其它家都很難趕上。后來(lái)的企業(yè)是可以持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)的，其實(shí)這在技術(shù)上不難，主要是需要聽(tīng)取用戶的反饋并持續(xù)迭代，這有不少的路需要走。

“其它廠家”怎么辦？

不過(guò)，值得肯定的是，筆者在使用中發(fā)現(xiàn)，許多“其它廠家”也在持續(xù)不斷的完善自己的app，后續(xù)版本更新后通常都更穩(wěn)定、更人性化。雖然仍然不如大疆的app那樣強(qiáng)大，但在日常使用中確實(shí)變得順手了許多。經(jīng)采訪得知，其它廠家們通常都很務(wù)實(shí)，著重在圍繞基礎(chǔ)的體驗(yàn)來(lái)優(yōu)化。

王孟秋說(shuō)，他們后續(xù)還是計(jì)劃圍繞著用戶體驗(yàn)的簡(jiǎn)易方便入手，不斷完善app的開(kāi)發(fā)工作。現(xiàn)在主要關(guān)注在跟用戶安全飛行相關(guān)的方面，特別是在視距外飛行的時(shí)候，多替用戶算一算、想一想。這里有很多小細(xì)節(jié)，比如自動(dòng)計(jì)算已經(jīng)飛出去的里程和剩余電量來(lái)做智能返航提醒，實(shí)現(xiàn)后其實(shí)對(duì)用戶體驗(yàn)和飛機(jī)安全都有很大提升。還有比如在圖傳斷聯(lián)的情況下，如何記錄和呈現(xiàn)有用信息來(lái)幫助用戶尋找飛機(jī)、恢復(fù)連接等……

他說(shuō)，在有很多基本功還不夠扎實(shí)的情況下，還無(wú)法估計(jì)有一些“秀”的元素更多的高級(jí)功能。后續(xù)我們還是需要多聽(tīng)用戶的聲音，盡量滿足他們的訴求，讓他們做到無(wú)憂飛行。

道通智能的相關(guān)人員也表示，其航拍無(wú)人機(jī)的APP正在致力于滿足用戶的情感需求、安撫用戶。他說(shuō)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)好用、易用是對(duì)一個(gè)APP最基本的要求，除此之外我們還能為用戶做些什么？技術(shù)的積累使得我們的圖傳愈加穩(wěn)定、飛行信息愈加全面、輔助功能愈加強(qiáng)大，但是除了這些冷冰冰的硬技能外，我們還可以提供一些溫暖的東西滿足用戶的情感需求。無(wú)人機(jī)最讓用戶覺(jué)得恐慌、沒(méi)有安全感的一個(gè)很重要的原因是超視距飛行，陌生就會(huì)沒(méi)有安全感，我們致力于給用戶營(yíng)造一種熟悉的飛行界面安撫用戶的恐慌心理、讓用戶擁有掌控感。

圖：DJI Fly app的“大師鏡頭”功能

那位不愿意透露姓名的從業(yè)者認(rèn)為，他們無(wú)人機(jī)app的很多體驗(yàn)還沒(méi)有做好，還有很多細(xì)節(jié)體驗(yàn)需要持續(xù)迭代優(yōu)化，比如地圖和飛機(jī)位置顯示、找飛機(jī)功能等。他認(rèn)為，目前大疆的無(wú)人機(jī)APP最領(lǐng)先的是大師鏡頭拍攝，以及剪輯和一鍵成片。不過(guò)目前沒(méi)有剪輯功能也能湊合用，因?yàn)橛脩艨梢杂眉粲车绕渌黙pp來(lái)完成。

他同時(shí)提到，對(duì)app的后續(xù)完善升級(jí)需要銷量的支撐。有了銷量，才可以維持一個(gè)公司的運(yùn)作和利潤(rùn)來(lái)支持發(fā)展。有了銷量才能有投入、也能有很多數(shù)據(jù)反饋，這是一個(gè)良性循環(huán)。所以小公司要突出自己的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。他還認(rèn)為，對(duì)于大多數(shù)“其它廠商”而言，目前無(wú)人機(jī)的研發(fā)重點(diǎn)還應(yīng)該在優(yōu)化迭代硬件層面，比如圖傳、相機(jī)、飛行穩(wěn)定性等，還沒(méi)到拼app體驗(yàn)的階段。

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)無(wú)人機(jī)/趙汗青