【環(huán)球無人機(jī)頻道 記者 趙汗青】有關(guān)AOPA無人機(jī)駕照怎么考?去哪里考?怎么考?通過率多少?還有空管申請的問題,環(huán)球無人機(jī)頻道有幸采訪到了AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶?？旅貢L深入淺出的回答相信能解釋無人機(jī)愛好者心中不少疑惑。

一,為啥要考AOPA證?

AOPA是“中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會”:據(jù)中國AOPA官網(wǎng)顯示,該協(xié)會于2004年8月17日成立,是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會,同時也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的國家會員,作為其在中國(包括臺灣、香港、澳門)的唯一合法代表。

民航局將無人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)管理權(quán)授予了中國AOPA,時間是2015年4月30——2018年4月30日,管理范圍為視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。(隔離空域,是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域, 通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。)

中國AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶說:“中國AOPA不是公務(wù)員單位,頒發(fā)的只是訓(xùn)練合格證,不是執(zhí)照。在目前沒有相關(guān)法律法規(guī)出臺前的特定時期,這個訓(xùn)練合格證等同于執(zhí)照”

“不以規(guī)矩不成方圓”民航局的:《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中有如下規(guī)定:下列情況下,無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無須證照管理:

A.在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)；

B.在視距內(nèi)運(yùn)行(半徑≤500米；相對高度≤120米)的微型無人機(jī)(空機(jī)重≤7公斤)；

C.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。

法規(guī)同時規(guī)定在其它情況必須需要無人機(jī)“駕照”。

換句話說:在飛出視距(距離超過500米或者高度超過120米),或者駕駛空機(jī)重量大于7公斤的無人機(jī)都是需要AOPA“駕照”的。

二,去哪里能考?

AOPA的官網(wǎng)上(**
http://uav.aopa.org.cn/pub/jigou/passjg.js**p)有訓(xùn)練機(jī)構(gòu)名單

目前有53家,AOPA官網(wǎng)上同時有可培訓(xùn)的機(jī)型、等級和聯(lián)系方式。

這還有一張地圖,雖然名單不全,但可以幫助找到家門口的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

三,要考什么類型的無人機(jī)“駕照”?

首先確定機(jī)型:

無人機(jī)種類很多,其中最常見的為固定翼、多旋翼和直升機(jī)。

AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶向環(huán)球無人機(jī)頻道介紹:首先要根據(jù)所要駕駛的機(jī)型確定所要學(xué)習(xí)考取的“駕照”,這其中固定翼自成一派；而多旋翼和直升機(jī)操作方式相類似,但直升機(jī)的操作難度更高,所以持有無人直升機(jī)“駕照”也可駕駛多旋翼,而持有多旋翼“駕照”不能駕駛無人直升機(jī)。

然后要確定考取的等級:

無人機(jī)“駕照”有三種等級,分別是駕駛員、機(jī)長和教員的區(qū)別。

柯秘書長接受環(huán)球無人機(jī)頻道采訪時告訴我們:駕駛員是最基礎(chǔ)的駕照,一般的愛好者考取駕駛員證足矣；而機(jī)長則等級更高,具有處置權(quán),若想投身無人機(jī)的商業(yè)服務(wù),考取機(jī)長證會有更好的發(fā)展。另外若想成為無人機(jī)教員,也需要以機(jī)長身份積累100小時的飛行經(jīng)驗(yàn)。

四、怎么考AOPA證?

首先符合報(bào)名要求

據(jù)了解,報(bào)考AOPA無人機(jī)駕駛員合格證的要求為:

1)年滿17周歲,初中以上文化程度。

2)遵紀(jì)守法,無不良行為,提供無犯罪記錄申明

3)身體要求:矯正視力1.0以上,無色盲、色弱,無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,肢體無殘疾,無不良嗜好。

然后準(zhǔn)備好人民幣:

訓(xùn)練機(jī)構(gòu)是獨(dú)立的,只是AOPA進(jìn)行審定合格的機(jī)構(gòu),費(fèi)用是由訓(xùn)練機(jī)構(gòu)自己定的價格。以下是北京某家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的價目表,可供參考。以下是北京某家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的價目表,可供參考。

五、培訓(xùn)內(nèi)容/周期/難度

以下是某培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)內(nèi)容:

1、理論學(xué)習(xí):相關(guān)民航無人機(jī)法規(guī)、無人機(jī)概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無人機(jī)原理構(gòu)造啟動布局、無人機(jī)駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。

2、實(shí)踐飛行:模擬飛行訓(xùn)練、無人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、無人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線,矩形航線,圓周航線,定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8字,水平360度,發(fā)動機(jī)失效自旋降落處置、無人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)。

所有培訓(xùn)結(jié)束后,舉行理論和實(shí)踐考試,考試合格者訓(xùn)練機(jī)構(gòu)頒發(fā)結(jié)業(yè)證、AOPA頒發(fā)合格證

這是AOPA官方發(fā)布的理論考試通過率以及報(bào)考人次。

更具體的內(nèi)容和“通關(guān)攻略”環(huán)球無人機(jī)官方微信(huanqiuuav1)中的《小意意考機(jī)記》里曾有連載的詳細(xì)介紹。

六、持證的限制

考取無人機(jī)駕照后,我就能隨便飛了嗎?

帶著這個問題,環(huán)球無人機(jī)頻道又請教了柯秘書長,然而柯秘書長給筆者潑了一盆冷水:“概念性的錯誤!考了汽車駕照就能在馬路上橫沖直撞了嗎?自行車不用駕照,上了馬路警察就不管了嗎?”

柯秘書長告訴我們:中國的空域分別由兩個單位管轄,民航與空軍。在民航機(jī)場的進(jìn)近和航線上飛行需要向民航空管部門申報(bào)；其它區(qū)域則找當(dāng)?shù)乜哲娚陥?bào)。

柯秘書長同時表示輕小型無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)U-Cloud“優(yōu)云”正在審批當(dāng)中,等U-Cloud普及后的飛行審批也將不那么繁瑣。

責(zé)編：趙汗青