說(shuō)起無(wú)人機(jī)，現(xiàn)在大家都已經(jīng)不再陌生，如最近無(wú)人機(jī)的各大熱門(mén)話題：

熊梓淇用“超能力”操控?zé)o人機(jī)，尖叫“失控”滿場(chǎng)跑；

無(wú)人機(jī)抓拍開(kāi)車(chē)玩手機(jī) 半小時(shí)抓5起“現(xiàn)行”；

高淳村民利用無(wú)人機(jī)防治水稻病蟲(chóng) 比人工效率高出數(shù)十倍；

燃爆長(zhǎng)城下 , DCL國(guó)際頂級(jí)無(wú)人機(jī)公開(kāi)賽首次登入中國(guó)；

宜春明月山成為全國(guó)首個(gè)共享無(wú)人機(jī)景區(qū)；

國(guó)家電網(wǎng)重慶潼南區(qū)供電公司：運(yùn)用無(wú)人機(jī)助力反竊電工作；

近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的諸多領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)揮重要作用。深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)從事無(wú)人機(jī)整機(jī)及其緊密零部件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)超過(guò)1200家。2017年民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)量達(dá)290萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)67%。

據(jù)《2017中國(guó)AOPA民用無(wú)人機(jī)駕駛員報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)內(nèi)容顯示,截至2017年年底,我國(guó)民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為24407個(gè),僅2017年下半年,合格證總數(shù)就增加了8862個(gè),比2016年增長(zhǎng)10.4%；民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)比2016年增長(zhǎng)138%。從年齡結(jié)構(gòu)看,1986年至1994年出生的無(wú)人機(jī)駕駛員占駕駛員人數(shù)的60.38%,成為無(wú)人機(jī)駕駛員的主力軍。

新政實(shí)施后,AOPA無(wú)人機(jī)培訓(xùn)迎來(lái)一波報(bào)名熱潮?！敖刂?018年第一季度,我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證數(shù)為27079個(gè),僅第一季度就增加了近3000個(gè),預(yù)計(jì)2018年總數(shù)有望突破40000個(gè)?！敝袊?guó)AOPA無(wú)人機(jī)事業(yè)部主任王夏崢表示,“2018年全國(guó)參加無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的人較去年同期多約20%,并還在持續(xù)增加。”

那么無(wú)人機(jī)駕駛證怎么考？多少錢(qián)?無(wú)人機(jī)駕照考取條件又是什么？

河南翔龍航空科技考證二十問(wèn)，帶你揭開(kāi)無(wú)人機(jī)考證的神秘面紗！

第一問(wèn)：aopa無(wú)人機(jī)駕駛證報(bào)名條件是？

①、年滿16周歲；

②、五年內(nèi)無(wú)犯罪記錄；

③、矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病，肢體無(wú)殘疾；

④、能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口音和口吃。

第二問(wèn)：市面上無(wú)人機(jī)證那么多，為什么要考AOPA證？

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱：中國(guó)AOPA。于2004年8月17日成立，是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國(guó)家會(huì)員，也是其在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén)）的唯一合法代表，同時(shí)AOPA是得到民航局唯一授權(quán)的，目前最高最權(quán)威的發(fā)證機(jī)構(gòu)。

第三問(wèn)：考證要考哪種證？AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證種類及其區(qū)別?

目前無(wú)人機(jī)分為三種：多旋翼、單旋翼、固定翼。

AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證亦分為三種：駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員）、機(jī)長(zhǎng)證（超視距駕駛員），教員證。

1，駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員，只能在肉眼可視范圍內(nèi)操控?zé)o人機(jī)；機(jī)長(zhǎng)又名超視距駕駛員，可在肉眼可視范圍外操控?zé)o人機(jī)；教員是比機(jī)長(zhǎng)高一層級(jí)，可以培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)的資格。

2，機(jī)長(zhǎng)和駕駛員的最大不同在于在作業(yè)情況下駕駛員必須在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，駕駛員不能單獨(dú)作業(yè)。另考試當(dāng)中，駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機(jī)長(zhǎng)還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行，多考一門(mén)地面站設(shè)置，對(duì)飛行要求技術(shù)較高。無(wú)人機(jī)教員主要是培訓(xùn)教學(xué)教法，側(cè)重于以后的實(shí)際教學(xué)應(yīng)用。

3，單旋翼機(jī)長(zhǎng)可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種機(jī)型，但多旋翼機(jī)長(zhǎng)只能駕駛多旋翼，不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等，相對(duì)旋翼類無(wú)人機(jī)普及度較低。

第四問(wèn)：無(wú)人機(jī)考證課程與行業(yè)應(yīng)用課程的區(qū)別？

無(wú)人機(jī)考證課程的培訓(xùn)內(nèi)容是針對(duì)所要考試的項(xiàng)目進(jìn)行培訓(xùn)，讓學(xué)員順利通過(guò)考試，取得無(wú)人機(jī)駕駛證；無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用課程是教學(xué)員如何利用無(wú)人機(jī)去作業(yè)，如植保，使用無(wú)人機(jī)搭載各種農(nóng)用器具去田地作業(yè)；航拍，教學(xué)員如何利用無(wú)人機(jī)拍照攝影及后期影像處理剪輯。行業(yè)應(yīng)用課程內(nèi)容與考證課程內(nèi)容不相關(guān)，是相互獨(dú)立的兩大課程體系。

第五問(wèn)、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容/周期/難度

1、理論學(xué)習(xí)：相關(guān)民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、無(wú)人機(jī)概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造啟動(dòng)布局、無(wú)人機(jī)駕駛員飛行手冊(cè)、空域申請(qǐng)與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。

2、實(shí)踐飛行：模擬飛行訓(xùn)練、無(wú)人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、無(wú)人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8字，水平360度，發(fā)動(dòng)機(jī)失效自旋降落處置、無(wú)人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)。

所有培訓(xùn)結(jié)束后，舉行理論和實(shí)踐考試，考試合格者訓(xùn)練機(jī)構(gòu)頒發(fā)結(jié)業(yè)證、AOPA頒發(fā)合格證。

鄭州這邊若要報(bào)考AOPA無(wú)人機(jī)飛行駕照的可以咨詢鄭州無(wú)人機(jī)培訓(xùn)給你解答相關(guān)問(wèn)題，文章結(jié)束可以給你提供一個(gè)咨詢方式,你可以對(duì)你不了解的信息進(jìn)行咨詢，能得到一定回復(fù)，若你有相關(guān)飛行經(jīng)驗(yàn)及理論信息，這樣也要通過(guò)基本的培訓(xùn)才能參加考試！

第六問(wèn)：哪些人需要無(wú)人機(jī)駕駛合格證？

應(yīng)屆畢業(yè)生 、航拍愛(ài)好者 、電力巡線人員 、農(nóng)業(yè)植保人員、媒體記者 、影視航拍人員 、勘探測(cè)繪人員……

第七問(wèn)：無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景如何？

行業(yè)現(xiàn)狀:隨著科技的發(fā)展無(wú)人機(jī)應(yīng)用除軍事用途外，在民用領(lǐng)域也越來(lái)越廣闊。由于無(wú)人機(jī)具有運(yùn)行成本低、無(wú)人員上網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)，目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測(cè)繪航測(cè)、高壓線巡查、遠(yuǎn)程監(jiān)控、救災(zāi)救援、地址勘探、農(nóng)藥噴灑、商業(yè)表演等領(lǐng)域，越來(lái)越多的行業(yè)正希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。

第八問(wèn)：無(wú)人機(jī)行業(yè)就業(yè)如何？

有專家預(yù)計(jì)到2020年，無(wú)人機(jī)從業(yè)人員需求量是40萬(wàn)人。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至到2017年11月20日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)AOPA）新聞發(fā)布會(huì)最新的數(shù)據(jù)，頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證共22743個(gè)。段志勇老師介紹，這其中“80后”群體占到一半以上，而“90后”也有近三成的比例。無(wú)人機(jī)駕駛員在各地區(qū)人口中所占的比例顯示，華北地區(qū)達(dá)到3.71(每百萬(wàn)人中駕駛員數(shù)量)，明顯高于新疆地區(qū)的2.26和中南地區(qū)的1.64，其中香港地區(qū)也在去年實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)駕駛員的“零突破”。

第九問(wèn)：無(wú)人機(jī)行業(yè)工資如何？

操作技術(shù)高超，經(jīng)驗(yàn)足，能靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事故，能根據(jù)復(fù)雜的地形做出完善的作業(yè)方案。能達(dá)到以上條件的無(wú)人機(jī)飛手月薪均在萬(wàn)元以上。無(wú)人機(jī)人力資源供不應(yīng)求，具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)維護(hù)人員自然就成為炙手可熱的高薪人才。

第十問(wèn)：學(xué)出來(lái)能做什么？

可以有兩方面選擇。一方面，可以做飛手，測(cè)試員，做無(wú)人機(jī)的研發(fā)，無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售甚至培訓(xùn)教官，目前公司會(huì)為畢業(yè)學(xué)員推薦工作，我們公司本身就是做無(wú)人機(jī)行業(yè)的，對(duì)優(yōu)秀的飛控手需求也是很大的。