依據(jù)中國(guó)民用航空局《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定（2016-7-11）》、《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》等有關(guān)規(guī)章的要求，為規(guī)范無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)）視距內(nèi)（駕駛員）和超視距（機(jī)長(zhǎng)）的飛行訓(xùn)練工作，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以民用無(wú)人機(jī)駕駛員的訓(xùn)練合格審定資質(zhì)機(jī)構(gòu)的名義，開展無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)班，面向社會(huì)公開招生開班。

No. 1實(shí)名認(rèn)證

觀瞻全球，目前民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)人員將成為炙手可熱的高薪人才，在我國(guó)就業(yè)形勢(shì)異常嚴(yán)峻的大背景下，專業(yè)無(wú)人飛機(jī)操控技能將顯示出超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力！

中國(guó)民航局航空器適航審定司發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，要求2017年6月1日起，起飛重量達(dá)250g以上（含250g）的無(wú)人機(jī)實(shí)施實(shí)名登記。

民用無(wú)人機(jī)制造商和民用無(wú)人機(jī)擁有者在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)（https://uas.caac.gov.cn）”上申請(qǐng)賬戶，并填寫相應(yīng)信息，包括制造商、擁有者、產(chǎn)品信息等。

No. 2無(wú)人機(jī)駕照員管理

2016年7月，為加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的規(guī)范化管理，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布了《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行分類（如下表），規(guī)定操控Ⅲ類及Ⅲ類以上，即空機(jī)重量大于4KG，起飛全重大于7KG的無(wú)人機(jī)，駕駛員必須持民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照才允許行。若地方政府對(duì)ⅠⅡ類無(wú)人機(jī)重量界限低于本表規(guī)定的，以地方政府的具體規(guī)定為準(zhǔn)。

No. 3輕小無(wú)人機(jī)飛行區(qū)域監(jiān)管

2015年12月29日，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布了《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》，進(jìn)一步規(guī)范輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行，以及區(qū)域限制。

交通運(yùn)輸部2018年5月24日發(fā)布的《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》，禁止在地面或者高架線路兩側(cè)各100米范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體和無(wú)人機(jī)等低空飛行器。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)民用無(wú)人機(jī)飛行器當(dāng)?shù)匾?guī)范化管理，各省地方也因地制宜出臺(tái)無(wú)人機(jī)等“低慢小”航空器的管理?xiàng)l款，限制部分飛行區(qū)域及申請(qǐng)飛行計(jì)劃，讓無(wú)人機(jī)不再“放肆飛”。

• 廣東省關(guān)于加強(qiáng)無(wú)人機(jī)等“低慢小”航空器安全管理通告
• 四川省民用無(wú)人駕駛航空器安全管理暫行規(guī)定
• 福建省人民政府關(guān)于對(duì)民用小型航空器和漂浮物采取臨時(shí)性行政措施
• 湖北省 關(guān)于加強(qiáng)武漢地區(qū)“低慢小”航空器管理工作的通告
• 江蘇省 無(wú)錫市民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器管理辦法
• 關(guān)于加強(qiáng)北京地區(qū)“低慢小”航空器管理工作的通告
• 黑龍江省  關(guān)于加強(qiáng)佳木斯地區(qū)“低慢小”航空器管理工作通告

No. 4無(wú)人機(jī)黑飛處置

無(wú)人機(jī)“黑飛”、“擾航”事件頻發(fā)，對(duì)人身安全、公共安全和隱私安全造成了巨大威脅，國(guó)家逐漸重視加強(qiáng)這方面監(jiān)管，對(duì)于“黑飛”無(wú)人機(jī)駕駛員嚴(yán)格依法處置。

2018年2月，河北唐山4名無(wú)證并未申請(qǐng)飛行區(qū)域及飛行計(jì)劃，使用無(wú)人機(jī)升空進(jìn)行地貌拍攝，干擾了民航多個(gè)航班正常運(yùn)行。最終4人被依法判處有期徒刑1年，緩刑1年。

2019年4月，四川綿陽(yáng)一名男子，無(wú)證也未向綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和空中交通管理站申報(bào)飛行計(jì)劃，在凈空區(qū)內(nèi)飛無(wú)人機(jī)，由于尚未造成損失，被公安機(jī)關(guān)依法行政拘留五日。

      隨著無(wú)人機(jī)數(shù)量的急劇增加，國(guó)家對(duì)于無(wú)人機(jī)的規(guī)范管理也日趨完善。目前，國(guó)家正積極向社會(huì)樹立無(wú)人機(jī)持證（民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照）飛行的意識(shí)，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)駕駛員的基礎(chǔ)理論知識(shí)及操控技能，從源頭上杜絕“黑飛”事件。

       如今國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管逐漸規(guī)范，不是你想飛就可以隨意飛。根據(jù)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，操作空機(jī)重量大于4KG，起飛全重大于7KG的無(wú)人機(jī)，駕駛員必須考取民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。因此，想成為一名專業(yè)的無(wú)人機(jī)駕駛員，參加系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)知識(shí)及技能培訓(xùn)，考取民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是首要條件。

No. 5無(wú)人機(jī)就業(yè)前景

觀瞻全球，目前民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)人員將成為炙手可熱的高薪人才，在我國(guó)就業(yè)形勢(shì)異常嚴(yán)峻的大背景下，專業(yè)無(wú)人飛機(jī)操控技能將顯示出超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力！