從一戰(zhàn)到現(xiàn)在，無(wú)人機(jī)發(fā)生了翻天覆地的變化。中國(guó)第一架軍用無(wú)人機(jī)誕生于1966年，那么中國(guó)第一架民用無(wú)人機(jī)是何時(shí)誕生的呢？又是在何種背景下誕生？
1980年，陜西省科學(xué)技術(shù)委員會(huì)委托西北工業(yè)大學(xué)研發(fā)一種多用途無(wú)人駕駛飛機(jī)，主要用于航空測(cè)繪和航空物理探礦。1982年，第一批4架樣機(jī)和兩套地面控制設(shè)備研制成功，幾個(gè)月后成功進(jìn)行首飛。1983年年底通過(guò)技術(shù)鑒定，于1995年投入小批量生產(chǎn)。至此，標(biāo)志著中國(guó)第一架民用無(wú)人機(jī)誕生了。
存在即為合理，無(wú)人機(jī)既然可以用于航空測(cè)繪，那么也就可以用于其他領(lǐng)域。1991年，雅馬哈植保無(wú)人機(jī)誕生。標(biāo)志著無(wú)人機(jī)正式進(jìn)軍植物保護(hù)領(lǐng)域。
1997年由澳大利亞Aerosonde公司研發(fā)了一款名為氣象偵察兵的無(wú)人機(jī)并投入使用，用于氣象探測(cè)。2001年，美國(guó)利用該無(wú)人機(jī)進(jìn)行了低空氣象探測(cè)嘗試，獲取了進(jìn)水面（約300m）的溫度、適度和風(fēng)速等氣象資料。同年我國(guó)臺(tái)灣科學(xué)家利用該無(wú)人機(jī)成功飛入“海燕（0121號(hào)）”臺(tái)風(fēng)的環(huán)流圈內(nèi)，據(jù)臺(tái)風(fēng)中心最近僅150千米，測(cè)得了氣壓、最大風(fēng)速和溫度等氣象要素。
2008年，這是我們傷痛的一年，汶川大地震爆發(fā)。地震爆發(fā)后的數(shù)日，無(wú)人機(jī)連續(xù)獲取了部分重災(zāi)區(qū)的航拍影像，該影像經(jīng)過(guò)處理后送達(dá)抗震救災(zāi)指揮中心，用于抗震救災(zāi)工作和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
2009年，國(guó)家電網(wǎng)決定研發(fā)用于電力巡線(xiàn)的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)。
2010年，法國(guó)Parrot公司發(fā)布了世界上首款流行的四旋翼無(wú)人機(jī)，標(biāo)志著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的誕生。
2011年，德國(guó)飛機(jī)制造商e-volo制造的多軸飛行器首次完成了載人試飛。說(shuō)起這款無(wú)人機(jī)可能很多人不知道，那么說(shuō)一款大家比較熟悉一點(diǎn)的。億航184載人無(wú)人機(jī)。
2012年，由大疆創(chuàng)新研發(fā)的Phantom航拍一體機(jī)正式誕生，無(wú)人機(jī)開(kāi)始走入大眾的生活，自此民用無(wú)人機(jī)迎來(lái)了多樣化，多元化，飛躍式的發(fā)展，無(wú)數(shù)的資本進(jìn)入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。
本期內(nèi)容到此結(jié)束，歡迎拍磚。下一章將講述無(wú)人機(jī)在生活中的應(yīng)用。
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