在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺了6天的長(zhǎng)賜號(hào)超大型貨輪終于上浮開(kāi)到運(yùn)河中間的大苦湖，不再堵塞航道。3月29號(hào)全天用手機(jī)緊張直播完這艘超級(jí)貨輪脫離擱淺狀態(tài)，30號(hào)早上我也終于在緊鄰蘇伊士運(yùn)河南端的紅海酒店踏踏實(shí)實(shí)吃了個(gè)早飯，欣賞著餐廳的運(yùn)河景色，看著各種貨輪油輪在漫天飛舞的海鳥(niǎo)護(hù)航中慢悠悠通過(guò)運(yùn)河，感嘆那句諺語(yǔ)“沒(méi)新聞就是好消息”。

從紅海酒店餐廳可以看到蘇伊士運(yùn)河疏通后大型貨輪排隊(duì)從紅海海灣進(jìn)入運(yùn)河

全球關(guān)注卻難以拍攝

之前兩天每天都沒(méi)機(jī)會(huì)吃早飯，因?yàn)楸仨氃缟?點(diǎn)出發(fā)，趁著村民和軍警還沒(méi)開(kāi)始工作，從蘇伊士市區(qū)趕到長(zhǎng)賜號(hào)巨輪擱淺航道邊的村子尋找直播點(diǎn)。自從巨輪擱淺在這個(gè)村子旁邊，這里就變成了軍管區(qū)，不許拍攝。

考慮到蘇伊士運(yùn)河作為歐亞之間最短航路，長(zhǎng)賜號(hào)擱淺堵塞航道影響10%的全球貿(mào)易，尤其是海灣的石油無(wú)法運(yùn)抵歐洲，油價(jià)都跟著上漲。據(jù)專業(yè)航運(yùn)機(jī)構(gòu)估算，每天全球損失在近百億美元，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局每天也損失上千萬(wàn)美元過(guò)路費(fèi)，對(duì)于正在從新冠沖擊中復(fù)蘇的國(guó)際航運(yùn)又是一個(gè)打擊，貨柜費(fèi)用繼續(xù)上漲。美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)甚至聲稱這是埃及總統(tǒng)塞西執(zhí)政7年以來(lái)最大的敗筆。網(wǎng)絡(luò)上流傳著22萬(wàn)噸巨輪長(zhǎng)賜號(hào)船頭下面一輛小挖掘機(jī)杯水車薪地在挖土的畫面，生動(dòng)地展示了船東和埃及政府、運(yùn)河管理局背負(fù)的全球壓力。

埃及政府和船東如網(wǎng)圖“壓力”山大

按照中國(guó)的操作方式，政府會(huì)全力出動(dòng)各方力量進(jìn)行救援，組織媒體對(duì)救援情況進(jìn)行報(bào)道。但是埃及政府應(yīng)對(duì)這種突發(fā)狀況的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)不是很豐富，面對(duì)全球關(guān)注，并不允許記者對(duì)貨輪擱淺現(xiàn)場(chǎng)的救援工作進(jìn)行拍攝。在貨輪擱淺第四天下午才由運(yùn)河管理局第一次組織新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上記者們問(wèn)為什么不能去現(xiàn)場(chǎng)拍，管理局表示可以啊，會(huì)后匆忙臨時(shí)決定組織到場(chǎng)的記者在晚上乘船去看擱淺的貨輪。

所以直播時(shí)問(wèn)為啥不用無(wú)人機(jī)和直升機(jī)直播的網(wǎng)友們現(xiàn)在大概能了解一些現(xiàn)場(chǎng)的狀況。埃及目前是軍政府執(zhí)政，無(wú)人機(jī)拍攝都只有一家軍隊(duì)公司運(yùn)營(yíng)。即使平時(shí)游客想去蘇伊士運(yùn)河參觀，也要地接旅行社提前跟軍方辦很多許可手續(xù)，一早到一家軍隊(duì)俱樂(lè)部觀看。

拍攝難度超出預(yù)計(jì)

除了拍攝阻力，這是我第一次應(yīng)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)媒體要求用手機(jī)直播巨輪脫困，現(xiàn)場(chǎng)存在各種不確定性，貨輪什么時(shí)候能脫困開(kāi)動(dòng)、怎么能拍巨輪移動(dòng)的畫面都是未知數(shù)。

在我出發(fā)之前，按照要求手機(jī)裝上移動(dòng)直播臺(tái)軟件，試過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)通暢足以支持直播后，后方就告訴我有其他中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體的拍客被軍警扣下，一定注意安全。

到現(xiàn)場(chǎng)后得知，多家媒體記者都不同程度在拍攝巨輪時(shí)遭到盤問(wèn)和被扣，軍方不給任何人拍攝許可證，即使拍到近距離照片的本地記者也是趁著周五禮拜沒(méi)人的空擋，幾分鐘拍完走人，聽(tīng)說(shuō)我要去直播，還至少1小時(shí)起，都搖頭，認(rèn)為這個(gè)很難，還告訴我一定注意安全，即使去也要多換地點(diǎn)。

本來(lái)表示愿意和我一同去的專業(yè)攝像不想與軍警沖突，聽(tīng)說(shuō)無(wú)法申請(qǐng)拍攝許可就決定不去。

情況了解到這里，我心里也有點(diǎn)打鼓，這任務(wù)能完成么？但困難越大就越激發(fā)了想去試試看能不能找到突破口解決問(wèn)題的心理。

考慮到可能要遠(yuǎn)距離拍攝避免被扣，想到華為P40 pro手機(jī)有50倍變焦功能可能可以派上用場(chǎng)，就火速聯(lián)系華為埃及公司借了一臺(tái)用來(lái)直播。

尋找直播點(diǎn)難度大

貨船擱淺第四天下午我徑直先到船擱淺的村子找直播點(diǎn)，在大路上就能看到大船出現(xiàn)在眼前，車就拐到村間小路，徑直向大船開(kāi)過(guò)去，半路就被便衣軍警揮手示意不能往里面開(kāi)了，于是折返回大路。

往回開(kāi)看到有村里一棟廢棄的民居有三層樓能看到船，想著這里比較不容易被其他人發(fā)現(xiàn)，于是下車想走進(jìn)去，剛靠近就被樓旁邊戶主家沖出的一條狗發(fā)現(xiàn)汪汪叫不停，引來(lái)了一些村民駐足，于是只能暫時(shí)作罷，先回到市區(qū)酒店等待早上或者晚上人少的時(shí)候再嘗試。

曾經(jīng)想能不能住在村里，或者戴個(gè)頭巾穿個(gè)大袍扮作本地人，但是到現(xiàn)場(chǎng)一看，村民也害怕軍警，并不愿意記者在他們家里拍攝。

好在當(dāng)天運(yùn)河管理局組織記者們晚上乘船去看看現(xiàn)場(chǎng)，在船上近距離拍了幾條視頻，還算有點(diǎn)收獲。

夜晚乘坐拖船看到擱淺的“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪及附近多艘等待滿月漲潮的拖船

貨船擱淺第五天一早，太陽(yáng)剛出來(lái)就在大街?jǐn)r了一輛本地車，指揮司機(jī)默罕默德往村附近我在地圖上看到航道邊的一個(gè)賣雞肉的市場(chǎng)開(kāi)。到了地方發(fā)現(xiàn)航道邊有高墻和瞭望哨塔，看不到船。于是跟司機(jī)說(shuō)我要等朋友，在這里放我下來(lái)就行，打算自己在村里溜達(dá)。但司機(jī)擔(dān)心我一個(gè)外國(guó)女孩在這鄉(xiāng)村的安全，偏偏要等我朋友來(lái)了才走。

于是只能跟他說(shuō)，我和朋友想去看船。車開(kāi)到村里能看到船的地方，好在早上八點(diǎn)多時(shí)間尚早，沒(méi)有碰到之前的便衣軍警，估計(jì)是還沒(méi)上班?？吹揭粦羧思矣袔讓訕悄芸吹酱坝志嚯x軍方瞭望塔稍遠(yuǎn)，我就讓司機(jī)幫我跟說(shuō)人家說(shuō)，我要去他家里上洗手間。埃及村民其實(shí)蠻樸實(shí)樂(lè)于助人的，聽(tīng)那些多年前曾經(jīng)在埃及農(nóng)村賣貨的中國(guó)商人說(shuō)，你還沒(méi)開(kāi)始賣村民就拉你進(jìn)家吃飯喝茶。這家戶主老頭也說(shuō)可以啊，但是特地囑咐我，只能上洗手間哦，然后跟我司機(jī)聊天說(shuō)昨天有記者來(lái)他家要拍船，拍的時(shí)候被軍警制止了，所以現(xiàn)在特別警覺(jué)。

無(wú)奈只好先到附近的司機(jī)姨媽家喝了杯茶，他姨媽也說(shuō)昨天有外國(guó)記者來(lái)拍過(guò)，附近村民都知道。于是我再次跟司機(jī)說(shuō)，我朋友讓我去村里船邊等他們，你要是害怕就停車在入口附近，我自己走過(guò)去看看。

到村口我自己往船的方向走，剛走兩步就碰到個(gè)卡車，里面有個(gè)會(huì)說(shuō)點(diǎn)英文的村民模樣的人問(wèn)我來(lái)這里干啥。我說(shuō)我來(lái)看船。他又問(wèn)我哪里人，我說(shuō)中國(guó)，他突然很開(kāi)心說(shuō)中國(guó)和埃及關(guān)系好，他喜歡中國(guó)，他的摩托車都是中國(guó)產(chǎn)，說(shuō)完就不知道在給誰(shuí)打電話，我就加快腳步繼續(xù)往前走到一處田邊，靠在一棵樹(shù)邊上開(kāi)始拍視頻。

從附近村莊可以看到擱淺的“長(zhǎng)賜”號(hào)巨型貨輪的船尾

過(guò)了一分鐘卡車就開(kāi)到我身后，會(huì)說(shuō)點(diǎn)英文的村民開(kāi)始跟我聊天，說(shuō)放心他不會(huì)告訴警察我在拍，他是附近一艘民用船的船長(zhǎng)，晚上也來(lái)幫忙拖船工作，說(shuō)著拿出一個(gè)船的駕駛證。他問(wèn)我為啥要看船，我說(shuō)大家都想知道這個(gè)船什么時(shí)候能走， 朋友有貨物在船上。他拍著胸脯說(shuō)，晚上拖船會(huì)利用漲潮再努把力，明天早上6點(diǎn)就能走。我看著他不知道該信還是不該信，說(shuō)話不靠譜的人在埃及還是很多的。他還帶我跟瞭望塔上的軍警打招呼，還給我的護(hù)照拍了照片，說(shuō)看看能不能帶我上他工作的船，讓我第二天早上過(guò)來(lái)找他。

緊張追船堪比現(xiàn)場(chǎng)版速度與激情

當(dāng)天晚些時(shí)候意大利和荷蘭更大功率的拖船就加入埃及拖船的行列，第二天一早果然就看到消息說(shuō)船身已經(jīng)脫困了，心說(shuō)看來(lái)昨天碰到的老船長(zhǎng)還有點(diǎn)靠譜，又一大早趕到村子，先去廢舊民居的陽(yáng)臺(tái)直播了20多分鐘，被戶主發(fā)現(xiàn)不能繼續(xù)直播后，就轉(zhuǎn)移到前一天跟老船長(zhǎng)聊天的地點(diǎn)附近繼續(xù)直播了半個(gè)小時(shí)，老船長(zhǎng)也過(guò)來(lái)跟我匯合，請(qǐng)我喝茶，邊喝邊聊。

直播截圖

但是等到中午回到村子，之前直播地點(diǎn)附近的村民就說(shuō)旁邊樓有人舉報(bào)了，有軍警過(guò)來(lái)盤問(wèn)他們，不能讓我們?cè)僦辈チ?。老船長(zhǎng)又帶著我去了村里和附近村他幾個(gè)朋友家，雖然朋友讓我上去看了看，都擔(dān)心讓拍攝時(shí)間長(zhǎng)會(huì)被軍警抓，于是只能離開(kāi)村子，回到市區(qū)，經(jīng)酒店指點(diǎn)，找到一座可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望到貨輪的橋邊。想著也許要等到晚上繼續(xù)利用漲潮船才能繼續(xù)開(kāi)走，就到橋附近的餐館吃午飯。

老船長(zhǎng)賽義德請(qǐng)喝茶吃早飯并解釋擱淺的貨輪將如何利用漲潮浮力脫困

誰(shuí)知?jiǎng)傋聸](méi)一會(huì)兒，老船長(zhǎng)就打視頻電話給我，說(shuō)船已開(kāi)啦！我趕緊走回到橋邊，只能隱約看到船屁股了，船并不像之前其他記者預(yù)計(jì)的那樣退回紅海海灣，而是向北往地中海方向大苦湖開(kāi)去。

從紅海海灣附近的橋上用華為P40 pro拉伸50倍焦距可見(jiàn)擱淺的“長(zhǎng)賜”號(hào)巨型貨輪

后方?jīng)Q定即使在找船的過(guò)程中也要直播，于是就有了在車?yán)镏辈グ＜稗r(nóng)村街景的一幕。司機(jī)接上老船長(zhǎng)，讓他指路，果真在蘇伊士往北通往伊斯梅利亞的公路上看到了緩緩行駛的長(zhǎng)賜號(hào)。由于距離較遠(yuǎn)，用P40 pro的50倍焦距拉近，就比較明顯看到移動(dòng)的貨輪，直播了大約20到30分鐘后貨輪才從視野里消失。由于前景也是軍隊(duì)駐地，司機(jī)擔(dān)心拍得太久被軍隊(duì)發(fā)現(xiàn)扣下，于是在貨輪從視線里消失后就結(jié)束了緊張追船的直播。

大風(fēng)導(dǎo)致失控還是船長(zhǎng)操作失誤？

和我住同一家酒店的日本記者在船開(kāi)后第二天吃早飯的時(shí)候還在和埃及同事討論這艘巨型貨輪到底是為什么會(huì)擱淺，擱淺的這6天賠償怎么算，因?yàn)閿R淺原因的認(rèn)定將決定賠償?shù)呢?zé)任。

長(zhǎng)賜號(hào)全長(zhǎng)400米，蘇伊士運(yùn)河南端的舊航道寬300米，有報(bào)道說(shuō)貨輪因大風(fēng)導(dǎo)致失控，從衛(wèi)星圖上看是從筆直向北行駛到向側(cè)傾斜行駛，剛好把航道卡住了。貨輪3月23號(hào)擱淺那天是周二，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)每小時(shí)40（節(jié)）海里的側(cè)風(fēng)，體感大約是9級(jí)大風(fēng)。

有報(bào)道說(shuō)，大風(fēng)那天地中海沿岸的亞歷山大市的一棟屋頂被大風(fēng)掀開(kāi)，撞倒了附近的路燈，街道上也有大樹(shù)被吹倒橫在路上。

有朋友當(dāng)時(shí)正好在埃及南部沙漠里開(kāi)車行駛，他感覺(jué)風(fēng)力比9級(jí)還大，風(fēng)沙把車的某個(gè)管道給堵住了開(kāi)不動(dòng)，關(guān)上車窗車?yán)飷灍犭y耐，打開(kāi)車窗沙子呼呼往車?yán)锕?，沙漠里又沒(méi)有信號(hào)，當(dāng)時(shí)感覺(jué)命都快搭進(jìn)去了，直到當(dāng)?shù)厮緳C(jī)機(jī)智地用礦泉水把堵在管道里的沙子給沖開(kāi)。

那幾天埃及首都開(kāi)羅氣溫已經(jīng)上升到30度，天色黃黃的，時(shí)不時(shí)大風(fēng)陣陣。之前還在笑話北京今年春天的沙塵天氣，80%到90%國(guó)土都是沙漠的埃及緊接著也不示弱。

但是我在本地認(rèn)識(shí)的另一位英文講得不錯(cuò)的朋友艾哈邁德就并不相信只是風(fēng)力的原因，他認(rèn)為這并不是第一次在這個(gè)時(shí)間有這種天氣，以前都有大型貨輪在類似情況行駛過(guò)運(yùn)河，所以將責(zé)任全推到天氣并不能說(shuō)服他，可能與船的操作失誤有關(guān)。曾經(jīng)有報(bào)道說(shuō)貨輪船長(zhǎng)是埃及首位女性船長(zhǎng)，但是新聞發(fā)布會(huì)上管理局辟謠了，但船長(zhǎng)是誰(shuí)管理局并沒(méi)有說(shuō)。目前長(zhǎng)賜號(hào)還停泊在大苦湖接受埃及政府的調(diào)查。

就在我準(zhǔn)備發(fā)這篇手記的時(shí)候，已經(jīng)看到有報(bào)道說(shuō)，蘇伊士運(yùn)河管理局兩名官員稱因“長(zhǎng)賜”號(hào)船長(zhǎng)操作錯(cuò)誤，該船在完全駛?cè)胩K伊士運(yùn)河航道前嚴(yán)重偏離航向并“產(chǎn)生劇烈搖擺”。

無(wú)論結(jié)論如何，這次巨輪擱淺的事件都給全球航運(yùn)提供了警示，在節(jié)約成本而催生超大型貨輪的今天，如何將老運(yùn)河設(shè)施升級(jí)，是未來(lái)持續(xù)要關(guān)注和解決的大問(wèn)題。我個(gè)人也在想，這是不是也給中國(guó)基建公司提供了新的機(jī)會(huì)呢。（完）