航拍、噴灑農(nóng)藥、快遞運輸、災(zāi)難救援、電力巡檢……近年來，無人機越來越多地融入日常生產(chǎn)生活。隨著技術(shù)升級、消費群體擴大、應(yīng)用領(lǐng)域拓展，無人機行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ρ徊粩嗉ぐl(fā)，同時也給各國傳統(tǒng)空域管理提出新的考驗。如何進一步規(guī)范和完善無人機使用的法律和技術(shù)監(jiān)管機制，確保飛行安全、公民隱私等，一些國家和地區(qū)做了積極探索。

2019年10月21日，新加坡無人駕駛空中的士測試飛行。影像中國?

歐盟——　　無人機管理法規(guī)“一體化”　　

不久前，在意大利米蘭大教堂周邊的禁飛區(qū)域，一名外國游客因操作無人機拍攝大教堂上空景觀，被警方處以3.3萬歐元罰款。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，2021年已有數(shù)起因在米蘭大教堂附近使用無人機而被罰款的案例?！　?/p>

據(jù)“歐盟動態(tài)”網(wǎng)站報道，最近幾年，歐洲國家民用小型無人機傷人、擾航事件日益增多，偷拍甚至偷運違禁物品等情況也屢見不鮮。歐盟成員國紛紛出臺法規(guī)，對無人機運行加強規(guī)范管理。由于各成員國對無人機管理的側(cè)重點和寬嚴度不同，一些無人機操作者在跨境操作時因?qū)τ嘘P(guān)規(guī)則了解不到位而出現(xiàn)違規(guī)行為。　　

為解決這一難題，歐盟從2017年開始制定統(tǒng)一的無人機管理法規(guī)。2019年6月，歐洲航空安全局發(fā)布了適用于所有歐盟成員國的《無人機通用準則》，于2020年12月31日正式實施。準則對無人機注冊、無人機操作、公共安全、環(huán)境保護、個人隱私和數(shù)據(jù)保護、禁飛區(qū)或限飛區(qū)、無人機降噪等多個方面作出明確規(guī)定。根據(jù)準則規(guī)定，所有無人機都需要注冊在案，可以是個人所有，也可以是機構(gòu)所有。無人機操作者需要持有駕駛執(zhí)照，并通過考試獲取，有效期5年。　　歐盟還依據(jù)無人機重量、飛行高度和周邊環(huán)境等因素，將民用無人機運行的風(fēng)險等級劃分為“開放”“特定”“認證”三大類。其中，“開放”類屬于低風(fēng)險，不需要申請許可，但要遵守飛行限制條件，如飛行高度不可超過距地面120米，無人機重量不可超過25千克，與人群保持至少20米—150米等?！疤囟ā鳖悓儆谥酗L(fēng)險，無人機操作者需要國家航空部門授權(quán)。“認證”類屬于高風(fēng)險，主要針對未來運送人員和危險物品的大型無人機，此類無人機運行需要無人機審定證書、具有相應(yīng)資質(zhì)的駕駛員以及經(jīng)主管部門批準的運營人，以確保安全飛行?！　?/p>

新加坡——　　嚴厲懲罰違規(guī)行為　　

日前，新加坡一所大學(xué)的工作人員為檢查宿舍屋頂?shù)那逑垂ぷ?，擅自違規(guī)操控?zé)o人機拍照，被管理部門以違反航空法令和航空條例、操控未經(jīng)注冊的無人機為由，罰款7500新加坡元（1美元約合1.34新加坡元）。　　

為規(guī)范無人機使用，新加坡制定了一系列法規(guī)。重量超過250克的無人機必須注冊，且用戶注冊時必須年滿16周歲。無人機在飛行前，根據(jù)用途和重量必須申請相應(yīng)許可。比如，娛樂目的性質(zhì)的無人機飛行，如果總重量在1.5千克—7千克，操作者要獲得無人機基礎(chǔ)培訓(xùn)證書或無人機執(zhí)照；如無人機總重量超過7千克，必須取得無人機執(zhí)照；如無人機總重量超過25千克，除了無人機執(zhí)照外，還需要辦理操作許可和一類活動許可。對于商業(yè)目的或其他非娛樂非教育目的的無人機飛行，不分無人機重量，都必須辦理無人機駕駛執(zhí)照、操作許可和一類活動許可。　　

新加坡法律還規(guī)定，任何人不得在沒有許可的情況下，操控?zé)o人機飛越保護區(qū)或?qū)κ鼙Ｗo區(qū)域拍照。違反上述規(guī)定，將處以最高5萬新元的罰款或最長兩年的監(jiān)禁，或者兩者兼施。如果涉事人員有前科，最高將面臨10萬新元罰款，監(jiān)禁上限增至5年?！　?/p>

韓國——　　細化資格證考試制度　　

韓國嚴格管控?zé)o人機的飛行區(qū)域。除了禁飛區(qū)域，還設(shè)有限飛區(qū)域，在這兩種區(qū)域使用無人機必須提前申請，得到相關(guān)部門許可后方能飛行。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，首爾市的大部分區(qū)域都屬于禁飛區(qū)域。同時，為了滿足無人機愛好者的興趣，首爾市特別建設(shè)了漢江無人機公園。市民只需在網(wǎng)上提前預(yù)約，便可免費使用相關(guān)場地進行民用無人機飛行?！　楸Ｕ蠠o人機飛行的合法性和安全性，韓國推出了資格考試，操控?zé)o人機必須通過相關(guān)考試獲得資格證。

按照無人機的最大起飛重量，無人機操控師資格證分4類：25千克以上150千克以下為1類，7千克以上25千克以下為2類，2千克以上7千克以下為3類，250克以上2千克以下為4類?！　?/p>

不同類型資格證對應(yīng)的考試內(nèi)容不同，從4類至1類，逐步嚴格。其中，4類資格證在指定網(wǎng)站接受6小時相關(guān)教育即可獲得，3類、2類和1類則需要具備一定時長的飛行經(jīng)歷并通過學(xué)科考試和技能考試。學(xué)科考試內(nèi)容包括相關(guān)業(yè)務(wù)所需的航空法規(guī)、航空氣象、飛行理論及應(yīng)用等。技能考試則包括飛行前檢查、地面滑行、空中操作、著陸操作以及飛行后檢查等。申請者可選擇在無人機培訓(xùn)學(xué)校進行學(xué)習(xí)，在取得高級別資格證后，可直接操控其以下級別資格證覆蓋范圍內(nèi)的飛行器。

責(zé)編：朱玥穎