小編今天跟朋友吃飯的時候談?wù)撈鹆私疹l頻出現(xiàn)的“無人機干擾空域”的話題，可是我們balabala了那么多，朋友突然甩給我一個問題——“空域是什么？”呃……這可把小編給問住了，關(guān)注航空這么久，我居然還沒有記住“空域”的定義！不得了了，嚇得小編趕緊跑回家惡補知識，現(xiàn)在就把我的學(xué)習(xí)成果分享給大家吧~

空域的定義很簡單，指各種航空器運行的環(huán)境，屬于寶貴的國家資源。空域的分類很復(fù)雜，不同的分類方法對各種空域的界定方式是不同的，這里我們?yōu)榇蠹铱破兆畛Ｒ?guī)的兩種分類方式。

1. 飛行情報區(qū)

“飛行情報區(qū)”是指為提供飛航情報服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間。根據(jù)實施空中交通業(yè)務(wù)的需要，大多數(shù)國家將其所轄空域劃成若干飛行情報區(qū)，而公海上空的飛行情報區(qū)，則是根據(jù)國際民用航空組織地區(qū)航行協(xié)議劃分的，并委托《國際民用航空公約》的締約國提供空中交通業(yè)務(wù)。

飛行情報區(qū)的范圍除了該國的領(lǐng)空外，通常還包括了臨近的公海。與防空識別區(qū)不同的是，飛行情報區(qū)主要是以航管及飛航情報服務(wù)為主，有時因為特別的原因會切入鄰國領(lǐng)空。飛行情報區(qū)內(nèi)的飛行情報和告警服務(wù)由相關(guān)的空中交通管制單位負責(zé)提供。所謂飛行情報區(qū)基本上是為了空中交通安全管理而劃定的，與領(lǐng)空是完全不同的兩個概念。飛行情報區(qū)有不少跨越領(lǐng)空的案例，但在飛行管理上必須尊重各國領(lǐng)空主權(quán)。中國大陸共分為九個飛行情報區(qū)，臺灣省單獨劃分為一個飛行情報區(qū)。

2. 空中交通服務(wù)空域

“空中交通服務(wù)空域”是指規(guī)定范圍的空域，用字母予以標明，在其規(guī)定區(qū)間內(nèi)可進行特定種類的飛行，并為之規(guī)定了運行規(guī)則和空中交通服務(wù)。分為管制空域和非管制空域。

我國的管制空域一般情況下分為以下幾種

非管制空域則可以直接理解為管制空域以外的空域，在該空域內(nèi)不提供空中交通管制服務(wù)。和管制空域比較而言，非管制空域的管理相對寬松，在此空域內(nèi)，飛行安全由飛行員本人負責(zé)。

除以上兩種主流的空域劃分方式之外，還有一種空域叫特殊空域，在這里大喵也簡單作以介紹。特殊空域是指國家某些單位為了政治、軍事或科學(xué)試驗的需要，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準，劃設(shè)一定的區(qū)域，該區(qū)域通常限制或禁止民用航空器進入。

特殊空域分為三種：

禁航空域（P）=禁區(qū)：是在我國境內(nèi)為了特殊用途和保護公眾利益，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準劃定，未經(jīng)批準，任何人不得駕駛民用航空器在禁航空域內(nèi)飛行?？傊褪遣荒茱w進去！不能飛進去！不能飛進去！如果真要打算飛進去，那飛行員恐怕是得做好被導(dǎo)彈追著滿天跑的準備了~

限制空域（R）=限制區(qū)：使用單位應(yīng)當經(jīng)中國民航局同意，報經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準劃定，民用航空器使用該區(qū)域一般有時間限制和高度限制。

危險空域（D）=危險區(qū)：使用單位應(yīng)當經(jīng)中國民航局同意，報經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準劃定，預(yù)先警告民用航空器使用，再經(jīng)使用和管理單位同意。

此外，目前我國民用遙控駕駛航空器系統(tǒng)還將使用空域分為融合空域和隔離空域。融合空域是指有其他載人航空器同時運行的空域。隔離空域是指專門分配給遙控駕駛航空器運行的空域，通過限制其他載人航空器的進入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。

那么是不是有了這些劃分好的空域，只要是飛機就都可以在指定空域內(nèi)航行呢？答案是：不可以！按照規(guī)定，航空器在制定空域內(nèi)飛行時必須申報所飛行的空域并同時提交飛行計劃，經(jīng)審批通過后方可飛行。

申報飛行空域在原則上與其它空域水平間隔不小于20km,垂直間隔不小于2000m.一般需提前7日提交申請并提交相關(guān)資料，包括國籍標志和登記標志、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視、可靠的通信保障方案、特殊情況處置預(yù)案等。

飛行計劃申報應(yīng)于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請并包含這些基本內(nèi)容：飛行單位，任務(wù)，預(yù)計開始飛行與結(jié)束時間；駕駛員姓名、代號（呼號）；型別與架數(shù)；起飛地、降落地和備降地；飛行氣象條件；巡航速度、飛行高度和飛行范圍；其他特殊保障需求等。緊急飛行如執(zhí)行緊急救護、搶險救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計劃申報最遲應(yīng)在飛行前一小時提出，以便管制單位對空域內(nèi)航空器進行有序管理。

看完小編今天的科普，想必你已經(jīng)對空域有了一個大致的概念吧？下次跟朋友聊起天來千萬不要鬧出小編這樣的笑話來喲~