現(xiàn)如今，無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)為大家的日常生活出示了許多便捷和快樂(lè)，早已被廣泛運(yùn)用到社會(huì)發(fā)展中的各個(gè)領(lǐng)域。但其續(xù)航時(shí)間段一直是讓科學(xué)研究工作人員頭痛的一個(gè)難題。據(jù)外國(guó)媒體前不久報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)關(guān)鍵靠六種動(dòng)力進(jìn)行工作中：

1. Batteries 鋰離子電池

現(xiàn)階段銷(xiāo)售市場(chǎng)上的大部分無(wú)人機(jī)都應(yīng)用鋰離子電池（liPos）保持動(dòng)力，依據(jù)負(fù)荷的是多少，飛行時(shí)間也各有不同，一般狀況下，飛行時(shí)間大約二十分鐘。鋰離子電池具備比能量高、更微型化、纖薄化、輕量，及其高安全系數(shù)和成本低等多種多樣顯著優(yōu)點(diǎn)，是一種新型電池。可是由于動(dòng)力鋰離子電池的特點(diǎn)是，容積越大空間越大，凈重也越重，因而要提升容積才可以提升續(xù)航力，而擴(kuò)大容積，凈重又會(huì)隨著提升，而飛行時(shí)間便會(huì)大大縮短。

2. Solar Power太陽(yáng)能發(fā)電

一般應(yīng)用太陽(yáng)能發(fā)電做動(dòng)力的無(wú)人機(jī)都是在飛機(jī)翼位置安裝有太陽(yáng)能電池板。在光照充足的狀況下，太陽(yáng)能電池板會(huì)全自動(dòng)消化吸收動(dòng)能，并存儲(chǔ)在充電電池內(nèi)部做為預(yù)留。它是最理想化的無(wú)人機(jī)動(dòng)力來(lái)源于，因而各個(gè)國(guó)家都會(huì)持續(xù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)太陽(yáng)能發(fā)電無(wú)人機(jī)。

3. Hydro Fuel Cell氫燃料電池

前不久，美國(guó)Intelligent Energy企業(yè)早已研發(fā)出了一種氫燃料電池，這類(lèi)無(wú)人機(jī)氫燃料電池滿(mǎn)油然料類(lèi)似只有1.6Kg，對(duì)比鋰電還更加輕。這類(lèi)充電電池可以讓無(wú)人機(jī)在天空持續(xù)飛行兩個(gè)鐘頭，而且在降落以后能夠馬上填補(bǔ)然料，再次飛行，乃至能夠完成無(wú)人機(jī)的連續(xù)工作。氫燃料電池相對(duì)性于鋰電的優(yōu)點(diǎn)取決于續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、超低溫自然環(huán)境下更平穩(wěn)等。但其缺點(diǎn)也非常顯著，氫燃料電池在工作中時(shí)候造成很高的能源，假如長(zhǎng)期性處在高溫自然環(huán)境下，非常容易產(chǎn)生安全事故。

4.Combustion Engine燃?xì)廨啓C(jī)

應(yīng)用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電量可適用無(wú)人機(jī)以100公里/每鐘頭的速率飛行1小時(shí)，但也存在的問(wèn)題，如噪聲大。除此之外，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)內(nèi)有易燃?xì)怏w，也存有安全風(fēng)險(xiǎn)。

5.Tethered有線(xiàn)電纜線(xiàn)

應(yīng)用有線(xiàn)電纜線(xiàn)供電系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)可以“長(zhǎng)期”的工作中，并且也加速了無(wú)人機(jī)向電腦上傳送數(shù)據(jù)的速率，安全系數(shù)也高些。缺陷便是因?yàn)樵馐苡芯€(xiàn)聯(lián)接的限定，沒(méi)法進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行。

6.Laser transmitter激光發(fā)射器

應(yīng)用激光發(fā)射器為無(wú)人機(jī)供電系統(tǒng)，從路面發(fā)送的激光器光線(xiàn)被外殼上的信號(hào)接收器轉(zhuǎn)換成動(dòng)力，基本上能夠適用無(wú)人機(jī)一直工作中。與自然光對(duì)比，激光器在動(dòng)能傳送上更具有優(yōu)點(diǎn)。比如其直射時(shí)間和視角可以人為因素的操縱，進(jìn)而為無(wú)人機(jī)出示24小時(shí)連續(xù)的電力工程。激光發(fā)射器在出示無(wú)人機(jī)動(dòng)力時(shí)具備的成效顯著、安全性能高的特性，使其深受產(chǎn)品研發(fā)人群的親睞。