目前，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域已十分廣泛，但受限于飛行模式和使用環(huán)境，在使用靈活性和戰(zhàn)術(shù)性能方面存在一些難以調(diào)和的矛盾和短板。比如，多軸旋翼機(jī)和無(wú)人直升機(jī)可以垂直起降、空中懸停，靈活性非常高，但在飛行距離，飛行載荷，續(xù)航時(shí)間方面并不盡如人意。無(wú)人固定翼在上述幾個(gè)指標(biāo)上的表現(xiàn)明顯要好得多，但是又存在起飛準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，在船只和其他空間受限的平臺(tái)上使用不便，既不方便起飛，也難以回收。
那么，能不能用一種機(jī)型，將旋翼機(jī)和固定翼的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，同時(shí)又能克服二者的缺陷？值得慶幸的是，在今年珠海航展上，中國(guó)縱橫股份展出的大鵬CW-40無(wú)人機(jī)做到了！
CW-40無(wú)人機(jī)采用國(guó)產(chǎn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，可垂直起飛，又能像固定翼飛機(jī)那樣高速平飛。該機(jī)續(xù)航時(shí)間為8到10小時(shí)，數(shù)據(jù)鏈通訊距離達(dá)到200公里，可在4000米到6500米的高度，以150公里的時(shí)速飛行。
值得一提的是，CW-40無(wú)人機(jī)平時(shí)可存放在包裝箱內(nèi)，使用時(shí)直接取出，由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，該機(jī)組裝起來(lái)異常簡(jiǎn)便，能在15分鐘內(nèi)完成組裝進(jìn)入起飛待機(jī)狀態(tài)。如此一來(lái)，一艘艦船可攜帶多架CW-40無(wú)人機(jī)，又不必?fù)?dān)心會(huì)過(guò)多占用船內(nèi)空間，其他國(guó)家目前還沒(méi)有同類(lèi)型產(chǎn)品可與之匹敵。
-40不但能夠在艦船上起降，還可以裝備于車(chē)輛平臺(tái)，能夠自動(dòng)起飛，也能遙控工作，而且可以一站控制多機(jī)，或者一臺(tái)無(wú)人機(jī)同時(shí)與多個(gè)站點(diǎn)同時(shí)保持通聯(lián)，使用方式極為靈活。
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