現(xiàn)代制空或防空系統(tǒng)再先進(jìn),都離不開實(shí)彈射擊模擬標(biāo)靶,不論是研制定型階段還是日常訓(xùn)練使用,總是需要熟能生巧。于是航空裝備上就多了一種分類——無人靶機(jī),當(dāng)然根據(jù)各國航空實(shí)力打造出來的靶機(jī)也有所區(qū)別,比如美國為了達(dá)到逼真標(biāo)準(zhǔn)直接用退役戰(zhàn)斗機(jī)改裝。
比如QF-4無人靶機(jī)、QF-16無人靶機(jī),這兩款機(jī)型特別是F-16對(duì)于一些中小國家來說,其實(shí)改改還是相當(dāng)好用,只不過美國人財(cái)大氣粗為了獲得更真實(shí)效果直接拿炮彈打。相對(duì)應(yīng)其他航空實(shí)力弱一些國家,很多時(shí)候就是拿一款小型遙控模型當(dāng)靶機(jī),由于性能和尺寸差距太大很難模擬真實(shí)效果。
QF-4無人靶機(jī)
QF-16無人靶機(jī)
60年代無人靶機(jī)
回到中國航空工業(yè),50年代開始全盤按照蘇聯(lián)體系引進(jìn)仿制,雖然底子經(jīng)較薄但起點(diǎn)比較高,蘇聯(lián)完整的航空體系給我們打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在最要緊的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、教練機(jī)以及運(yùn)輸機(jī)等先后大量入役后,還有配套的空空導(dǎo)彈以及防空導(dǎo)彈大量裝備,這種情況下就必須擁有試驗(yàn)定型或者訓(xùn)練用無人靶機(jī)。于是我們也就有了這么一款ДМ-2傘靶,和傳統(tǒng)無人靶機(jī)相比,傘靶顯得比較簡單落伍。
ДМ-2傘靶由圖-4轟炸機(jī)作為平臺(tái)攜帶,在7000-8000米高空進(jìn)行投放,但仿自B-29的圖-4轟炸機(jī)飛行速度很慢。等它離開靶場抵達(dá)安全區(qū)域時(shí),投放的ДМ-2傘靶高度已經(jīng)下降到5000米,已經(jīng)不能適合當(dāng)時(shí)防空武器或空空導(dǎo)彈的訓(xùn)練及試驗(yàn)需要。更何況ДМ-2傘靶和大量蘇式武器一樣,造型非常笨重性能低效,而且在使用和維護(hù)過程極度不便。因此中國航空工業(yè)開始考慮改進(jìn)使之成為雷達(dá)傘靶,希望能讓它飛上15000米高空,以便空空、空地導(dǎo)彈發(fā)射訓(xùn)練使用。
ДМ-2傘靶
圖-4攜帶拉-7無人機(jī)
圖-4無人機(jī)母機(jī)
1966年在現(xiàn)實(shí)需求下,國防工辦和國防科委聯(lián)合發(fā)文,要求三機(jī)部組織力量研究改進(jìn)ДМ-2傘靶,用以滿足空軍特種部隊(duì)射擊訓(xùn)練以及基地試驗(yàn)使用。同年9月,三機(jī)部六院主持召開座談會(huì)分析原型性能,針對(duì)性對(duì)設(shè)計(jì)新傘靶的可能性進(jìn)行了研究確認(rèn)。效率很高,到了10月15日國防科委就正式下達(dá)研制任務(wù),以下達(dá)任務(wù)日期將新傘靶命名為“1015B雷達(dá)靶機(jī)”。
“1015B雷達(dá)靶機(jī)”由六院組織南航、172廠、513廠,以及672廠共同研制,其中南航和172廠負(fù)責(zé)傘靶殼體及反射器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。另外513廠則設(shè)計(jì)生產(chǎn)傘靶的降落傘系統(tǒng),672廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)傘靶的曳光管系統(tǒng),從提出需求到下達(dá)研究任務(wù)相當(dāng)快速,也從側(cè)面反映當(dāng)時(shí)國土防空的壓力有多大。
南航經(jīng)過實(shí)際需求調(diào)研,對(duì)1015傘靶的總體設(shè)計(jì)方案有了具體內(nèi)容,技術(shù)指標(biāo)清晰明了。一、使用高度應(yīng)超過15000米,這一期間美國高空偵察機(jī)頻頻入侵,訓(xùn)練攻擊這種高度靶機(jī)相當(dāng)有必要。二、在15000米以上傘靶主傘系統(tǒng)的下降速度不能大于12米/秒,考慮到攜帶母機(jī)的安全,以及防空武器實(shí)戰(zhàn)高度要求。三、傘靶曳光管亮度要達(dá)到200萬國際燭光,工作時(shí)間不能低于5分鐘,畢竟高空投放一次成本不低盡量不要浪費(fèi)。四、傘靶反射器的雷達(dá)波反射量應(yīng)相當(dāng)于轟-5轟炸機(jī)。
紅旗防空導(dǎo)彈
防空導(dǎo)彈攻擊高空偵察機(jī)
伊爾-28/轟-5
1967年2月,1015傘靶方案論證會(huì)在北京召開,經(jīng)過討論基本同意了南航的總體方案。具體以殲-7副油箱為改裝目標(biāo),在內(nèi)部裝入照明彈、反射器和傘降系統(tǒng),由殲-7帶到高空投放然后脫殼開傘,自動(dòng)點(diǎn)燃照明彈并飄落在空中成為高空雷達(dá)靶傘??雌饋砗孟癫⒉粡?fù)雜,會(huì)議要求于同年12月完成2套樣機(jī)供試投,1968年再完成2套供基地試驗(yàn)使用。
看起來容易做起來難,在當(dāng)年航空工業(yè)很弱的情況下,花了一年多時(shí)間于1968年6月30日才完成第一套殼體組裝。不過還好反射器,降落傘,以及曳光管系統(tǒng)也能如期完成,一切準(zhǔn)備工作完成后于同年10月開始首批試投試驗(yàn)。受到場地限制,投放高度3000米,由于曳光管是半模擬件只工作了一分鐘,試驗(yàn)除個(gè)別故障外基本達(dá)到設(shè)計(jì)效果。接下來在1969年1月進(jìn)行綜合性試行試驗(yàn),投放5具傘靶都取得成功,1970年進(jìn)行定型試驗(yàn),用對(duì)比方式測定反射器反射量。對(duì)比對(duì)象包括殲-7、圖-4,以及轟-5等,所有試驗(yàn)都獲得成功,最后確定反射量達(dá)到轟-5的即定標(biāo)準(zhǔn)。
殲-7副油箱
殲-7副油箱
試驗(yàn)雖然都獲得成功,但1015傘靶還存在一些問題,比如飄落距離太遠(yuǎn),以及落地后降落傘拖著反射器亂跑從而損壞。這兩個(gè)問題現(xiàn)在看來不難解決,但在當(dāng)時(shí)卻成為定型和使用中的攔路虎,最后的解決方法是縮小降落傘面積,以解決飄落距離遠(yuǎn)的問題不過這得應(yīng)用到B型上,因?yàn)榇藭r(shí)的1015傘靶研制工作要先暫停。
在1015傘靶定型試驗(yàn)前,就已經(jīng)對(duì)它的后續(xù)版本進(jìn)行了性能要求,改進(jìn)主要包括反射器體積加大。同時(shí)曳光管的亮度和時(shí)間都可以減少,具體亮度達(dá)到60萬國際燭光,工作時(shí)間不能低于3分30秒,這個(gè)版本就是1015B傘靶。1971-1976年,改進(jìn)后的傘靶進(jìn)行了多次試驗(yàn),但結(jié)果不盡如人意居然都失敗。只能說是科研能力太差,在修改設(shè)計(jì)指標(biāo)后于1977年定型試驗(yàn),總計(jì)投放了6具傘靶,前三具都出現(xiàn)小故障在現(xiàn)象排除調(diào)整后,后面3具終于過關(guān)達(dá)到設(shè)計(jì)要求得以定型。
殲-7的任務(wù)是升空投傘靶
1015B雷達(dá)靶機(jī)
在1015B雷達(dá)靶機(jī)定型后,三機(jī)部決定將其生產(chǎn)單位先定在上海東方燈具廠,先后生產(chǎn)了兩批18具傘靶。1981年這批傘靶提供給612所,用于霹靂-5乙空空導(dǎo)彈的打靶試驗(yàn),不過意外再次來了在打靶過程出現(xiàn)很多解決不了的問題,最后沒辦法只能東方燈具廠主動(dòng)提出不再生產(chǎn)。
1983年,歷經(jīng)坎坷的1015B雷達(dá)靶機(jī)又回到南航繼續(xù)研制改進(jìn),1984年生產(chǎn)了6具給空軍進(jìn)行霹靂-5乙導(dǎo)彈打靶定型。還好這次用了5具,而且全部沒問題,果然專業(yè)軍工就是比代工強(qiáng),1015B雷達(dá)靶機(jī)成功定型。隨后生產(chǎn)了50-60具供靶試,不過這款落伍的靶機(jī)沒有自主動(dòng)力,相當(dāng)于一個(gè)飄在空中的信號(hào)放大器,到了80年代之后早就不適合使用,最終成為歷史過客不提不知道。
霹靂-5空空導(dǎo)彈
殲-7戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)投彈
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