你覺(jué)得世界上最成功的無(wú)人機(jī)配送公司是亞馬遜還是谷歌的Wing？可能都不是，而是Zipline。這家公司成立于加州，但在東非的盧旺達(dá)取得了成功。?無(wú)人機(jī)配送不是什么新鮮事，DHL、亞馬遜、UPS，包括國(guó)內(nèi)的美團(tuán)、順豐、京東都在實(shí)驗(yàn)自己的無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目。這些大公司中，Wing，它在2019年開(kāi)始在美國(guó)本土商業(yè)化運(yùn)行。截至2022年3月，它們的無(wú)人機(jī)累計(jì)配送了超過(guò)20萬(wàn)次。?但有個(gè)公司走在了Wing前頭。早在2016年，Zipline就開(kāi)始在盧旺達(dá)政府合作，推出了世界上第一個(gè)商業(yè)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸服務(wù)。當(dāng)時(shí)，這家公司只配送一種貨物——血液。?盧旺達(dá)被稱為千山之國(guó)，盛產(chǎn)阿拉比卡咖啡、山地大猩猩以及imigongo——種用牛糞制成的特殊工藝品。這些構(gòu)成了盧旺達(dá)的兩項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)——農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)。?多山意味著豐富的資源，也意味著不便的交通。雖然盧旺達(dá)有大約4700公里的道路，但其中只有25%是鋪設(shè)路面，其余的道路通向遍布全國(guó)的村莊與小城鎮(zhèn)，往往泥濘不堪。在每年的兩次雨季（2-6月，9-12月），連續(xù)幾天全國(guó)的道路都無(wú)法通行。?很多急需輸血的婦女和兒童，就死在了這樣的等待中。在中低收入國(guó)家，54%的輸血都用于兒童。在撒哈拉以南的非洲，這一比例甚至更高——患有嚴(yán)重貧血的幼兒占所有輸血數(shù)的70%。其次是嚴(yán)重出血?！爱a(chǎn)后出血是盧旺達(dá)產(chǎn)婦死亡的主要原因,”盧旺達(dá)衛(wèi)生部長(zhǎng)黛安?·?加松巴博士（Diane Gashumba）說(shuō)?！澳阍谡壬蝎@得的每一秒鐘都是至關(guān)重要的。”?

從1990年到2015年，全球孕婦死亡率下降了大約一半，但99%的孕婦死亡都發(fā)生在發(fā)展中國(guó)家。圖片來(lái)源：聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)?盧旺達(dá)衛(wèi)生部在首都基加利的一個(gè)國(guó)家中心和全國(guó)的4個(gè)地區(qū)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存血液。當(dāng)需要輸血時(shí)，58個(gè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)可以利用手頭的儲(chǔ)備緊急處理，但通常情況下并非如此。?血液是一種特殊的貨物，壽命很短，極易腐敗。紅細(xì)胞濃縮物在2-6℃可以儲(chǔ)存42天，血小板在20-24℃下只能儲(chǔ)存5天。與藥品不同的是，醫(yī)院對(duì)血液的需求是波動(dòng)的，很難預(yù)測(cè)。因此，提前儲(chǔ)存也可能意味的血液資源的浪費(fèi)。根據(jù)盧旺達(dá)生物醫(yī)學(xué)中心的一份內(nèi)部報(bào)告顯示，發(fā)放給醫(yī)院的血液中，約有6%在使用前過(guò)期。?對(duì)基層醫(yī)院來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)移病人到更高一級(jí)的醫(yī)療單位，或者用公路運(yùn)輸血液，都意味著有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，病人等不起。這個(gè)國(guó)家?guī)缀鯖](méi)有大城市，首都基加利有86萬(wàn)人口，第二大城市布塔雷只有9萬(wàn)左右。1260萬(wàn)盧旺達(dá)人中的絕大多數(shù)，都生活在農(nóng)村。?種種原因促使盧旺達(dá)政府尋求了一種最激進(jìn)的科技解決方案。于是，2016年，世界上的第一個(gè)商業(yè)化無(wú)人機(jī)配送服務(wù)落地在了這個(gè)東非小國(guó)。

2016年，Zipline 聯(lián)合創(chuàng)始人凱勒·里瑙多（Keller Rinaudo ）(左)與盧旺達(dá)總統(tǒng)保羅?·?卡加梅（Paul Kagame）(中)合影。圖片來(lái)源: Zipline?現(xiàn)在，Zipline在盧旺達(dá)建有兩個(gè)配送中心。每個(gè)配送中心配備至多20架無(wú)人機(jī)，每天運(yùn)送500件貨品。因?yàn)楸R旺達(dá)國(guó)土面積狹小，僅有2.6萬(wàn)平方公里，相當(dāng)于1.6個(gè)北京，這兩個(gè)配送中心覆蓋了盧旺達(dá)90%的國(guó)土面積。

Zipline在盧旺達(dá)的配送中心覆蓋了90%的國(guó)土面積｜圖片來(lái)源：Zipline?Zipline把自己的無(wú)人機(jī)稱為Zip，它看起來(lái)更像是一架小型的老式螺旋槳飛機(jī)。主流的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)路線有兩種。最為常見(jiàn)的四軸無(wú)人機(jī)功耗更大、速度更慢，但是操作精度更高，適用于飛行情況更復(fù)雜的城市應(yīng)用場(chǎng)景。Zipline采用了另一種滑翔翼設(shè)計(jì)。從空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)說(shuō)，更適合長(zhǎng)距離、低能耗的飛行，更加適用于鄉(xiāng)村應(yīng)用場(chǎng)景。

?

美團(tuán)在深圳的試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人機(jī)配送，就采用了四軸無(wú)人機(jī)｜圖片來(lái)源：美團(tuán)?

Wing的無(wú)人機(jī)，也采用了滑翔翼的設(shè)計(jì)，適應(yīng)美國(guó)、澳洲地廣人稀的配送場(chǎng)景｜圖片來(lái)源：Wing?從接收訂單到發(fā)射，整個(gè)配送過(guò)程平均需要7分鐘。當(dāng)醫(yī)院向Zipline下單之后（通過(guò)電子郵件、短信、電話、WhatsApp等），一名操作員就會(huì)將血包打包好，裝上紙質(zhì)的降落傘。

一名操作員在打包血漿｜圖片來(lái)源：Zipline?飛行操作員會(huì)將貨物裝載到Zip上，掃描二維碼確認(rèn)送貨地點(diǎn)。在接到空中交通管制的許可后，配送中心的空中管制員會(huì)為無(wú)人機(jī)的GPS系統(tǒng)指定一條飛行路線。然后飛行操作員按下按鈕，Zip升空。?

一架Zip正在彈射起飛。每次飛行，Zip可以攜帶3個(gè)單位的血液（1.8公斤有效載荷）｜圖片來(lái)源：Zipline?一旦Zip接近目的地，就會(huì)自動(dòng)向醫(yī)院發(fā)送一條短信，告知確切的到達(dá)時(shí)間。然后它會(huì)向指定的著陸區(qū)俯沖，空投下貨物，回到基地。

一個(gè)配送中心由倉(cāng)庫(kù)、發(fā)射區(qū)、飛行管制中心、回收區(qū)4部分組成｜圖片來(lái)源：Zipline?數(shù)據(jù)支撐了Zipline帶來(lái)的顯著效果。在《柳葉刀·全球健康》2022年4月刊的一篇文章中，不列顛哥倫比亞大學(xué)人口與公共衛(wèi)生專業(yè)的博士候選人瑪麗·保羅·尼辛吉茲韋(Marie Paul Nisingizwe)研究了Zipline給自己祖國(guó)帶來(lái)的影響。?她分析了2017至2019年的12733份無(wú)人機(jī)訂單，發(fā)現(xiàn)一半的訂單在41分鐘或者更短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)。而公路運(yùn)輸?shù)钠骄鶗r(shí)間，至少是兩小時(shí)?！翱吹竭\(yùn)輸無(wú)人機(jī)在非洲的環(huán)境中是可行的，真是令人驚訝?！蹦嵝良濏f說(shuō)。?Zipline還為醫(yī)生們提供了過(guò)去非常稀有的血液產(chǎn)品，比如用于促進(jìn)凝血的冷凍血漿和血小板。這些產(chǎn)品需要專門(mén)的冷凍設(shè)備，大多數(shù)盧旺達(dá)醫(yī)院都買(mǎi)不起這些設(shè)備。?但成本一直是這門(mén)生意懸而未決的問(wèn)題。在這門(mén)生意中，Zipline從盧旺達(dá)政府獲得補(bǔ)貼，使醫(yī)院可以負(fù)擔(dān)他們的費(fèi)用?！耙坏┭a(bǔ)貼結(jié)束，對(duì)于發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，他們收取的價(jià)格就太高、太高、太高了?！眴碳{森·萊德加德（Jonathon Ledgard）對(duì)IEEE表示。在2016年之前，他是瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院Afrotech（非洲科技）主任。?高度依賴外國(guó)援助的盧旺達(dá)長(zhǎng)期以來(lái)都把自己宣傳為一個(gè)區(qū)域性的科技和創(chuàng)新中心。一些批評(píng)者認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目最大的好處在于產(chǎn)生了良好的公共關(guān)系，這轉(zhuǎn)移了人們對(duì)人權(quán)和貧困問(wèn)題的轉(zhuǎn)折。另一些批評(píng)者更加質(zhì)疑，為什么要在救護(hù)車和醫(yī)護(hù)人員等基本要素仍然緊缺的情況下，投資未經(jīng)證實(shí)的高科技產(chǎn)品。?Zipline和盧旺達(dá)政府都沒(méi)有披露成本，但該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人威爾·赫茲勒（Will Hetzler）也表示，目前用于補(bǔ)充庫(kù)存的常規(guī)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸比公路運(yùn)輸成本更高。雖然在緊急情況下，無(wú)人機(jī)降低了運(yùn)輸成本。?萊德加德不是無(wú)人機(jī)的反對(duì)者。事實(shí)上，正是他在2014年的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，向總統(tǒng)卡加梅提出了“無(wú)人機(jī)可以在盧旺達(dá)運(yùn)輸救生材料”的想法。但他希望這份合同更加透明?！拔艺J(rèn)為，讓這些國(guó)家的納稅人看到這項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)際成本，以及他們從中得到了什么，是非常重要的?！比R德加德對(duì)《Wired》說(shuō)道。

盧旺達(dá)最大的地區(qū)醫(yī)院 Kabgayi 的露天候診室。圖片來(lái)源：MIT Technology Review?其它的挑戰(zhàn)是技術(shù)上的。目前無(wú)人機(jī)最大的限制是電池容量。在電池變得更便宜、續(xù)航更強(qiáng)之前，它們會(huì)限制航程和有效載荷。隨著Zipline的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到其它遠(yuǎn)比盧旺達(dá)大得多的國(guó)家，這會(huì)更加成為一個(gè)問(wèn)題。?目前，Zipline在加納、日本、美國(guó)本土，都設(shè)立了配送中心。他們還與尼日利亞、科特迪瓦和肯尼亞簽署了服務(wù)協(xié)議。?在一次電話會(huì)議中，公司的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人凱勒?·?里瑙多（Keller Rinaudo）表示：“與傳統(tǒng)物流服務(wù)相比，這類服務(wù)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)將大大增加?！盳ipline向投資者兜售了這個(gè)主張。他們?cè)?021年5月的E輪融資中，向包括a16z和高盛在內(nèi)的投資者籌措了2.5億美元（約合16.84億元人民幣）。?新冠疫情的爆發(fā)繼續(xù)推動(dòng)了Zipline的擴(kuò)張腳步。美國(guó)政府通過(guò)世界衛(wèi)生組織的Covax項(xiàng)目向貧窮國(guó)家捐贈(zèng)了輝瑞公司的疫苗。在加納，Zipline承擔(dān)了分發(fā)工作。截至2022年3月30日，Zipline已經(jīng)為加納民眾配送了100萬(wàn)劑新冠病毒疫苗。?更大的雄心意味著更大的挑戰(zhàn)。Zipline在盧旺達(dá)的成功有賴于和當(dāng)?shù)卣牧己藐P(guān)系，他們希望在其它非洲國(guó)家復(fù)制這種模式。而對(duì)于美國(guó)和日本這些富裕國(guó)家來(lái)說(shuō)，卻又是完全不同的國(guó)情和游戲規(guī)則。?里瑙多透露，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，Zipline可能會(huì)開(kāi)始關(guān)注其他行業(yè)，但目前它的重點(diǎn)依舊是醫(yī)療保健。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，Zipline的優(yōu)勢(shì)在于，它擁有數(shù)千小時(shí)的安全飛行數(shù)據(jù)。2021年6月，Zipline獲得了FDA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）頒發(fā)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)認(rèn)證。它也是首批獲得此類認(rèn)證的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸公司。?在一次采訪中，里瑙多對(duì)TechCrunch表示：“轉(zhuǎn)型的浪潮即將來(lái)臨。令人興奮的是，它將徹底改變醫(yī)療保健體系的運(yùn)作方式，徹底改變經(jīng)濟(jì)體系的運(yùn)作方式，使物流平等服務(wù)于人們成為可能。”