美國在槍支方面的制造出類拔萃，就連飛機(jī)的制造技術(shù)也是世界的先驅(qū)，從美國的飛機(jī)鼻祖萊特兄弟的滑翔機(jī)開始就打開了飛機(jī)的世界大門，尤其是在二戰(zhàn)之后，美國的飛機(jī)幾乎都是占領(lǐng)著世界的第一把交椅的位置。而對于飛機(jī)的研制，向來都是美國的國之根本，一路提高高質(zhì)量高產(chǎn)能還不罷休，現(xiàn)在還發(fā)明了紙質(zhì)的一次性無人機(jī)。來看圖

當(dāng)然不是上圖的紙飛機(jī)，哈哈。站在戰(zhàn)爭的歷史角度來觀察，打仗除了前線士兵的驍勇，打得更是后勤物質(zhì)的配備和運(yùn)輸。說句簡單明了的，拼的還是看看誰先彈盡糧絕就誰先死！所以在戰(zhàn)爭中，物質(zhì)的運(yùn)輸便是首重，碰上緊急情況的時(shí)候，無疑飛機(jī)的投送送才是最理想的辦法。但是，直升機(jī)的運(yùn)輸和投遞物質(zhì)不僅耗費(fèi)巨大，還容易被攻擊和搶奪。而也正是因?yàn)橐鉀Q掉這一塊的運(yùn)輸短板，所有不止是美國，世界各國都是不遺余力地希望能夠在這一塊。

而無人機(jī)的研制和出現(xiàn)，巧妙地解決了直升機(jī)的短板，所以無人機(jī)在戰(zhàn)爭中物質(zhì)的運(yùn)輸也從此誕生，紙質(zhì)無人機(jī)的用料便宜，而且只作為一次性的使用，質(zhì)量絕對可以勝任。于是，滑翔物流公司的紙質(zhì)一次性無人機(jī)LG-1K便誕生了。

這款紙質(zhì)的無人機(jī)設(shè)計(jì)其實(shí)也很簡練，無人機(jī)的機(jī)身就只是一個(gè)平臺(tái)的箱子，雖然阻力很大，但是結(jié)構(gòu)卻很簡單。而說到底，美國人的這款一次性紙質(zhì)無人機(jī)也就是特殊的紙板滑翔機(jī)。飛機(jī)的獨(dú)到之處是可以采用飛機(jī)的末端降落傘著陸。

同時(shí)，滑翔物流公司也相繼已經(jīng)開發(fā)出了大小2款不同的紙質(zhì)無人機(jī)，小的這一款是和美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)作戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)室合作開發(fā)的，無人機(jī)身長3.2米，可以載重大概320公斤。大的一款是聯(lián)合美國先進(jìn)研究防務(wù)局開發(fā)的，機(jī)身3.9，載重725公斤。無人機(jī)還采用了可折疊可旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)把機(jī)翼折疊起來縮小無人機(jī)的體積，而從這個(gè)角度來講，這款可以折疊的無人機(jī)更像是一款循環(huán)導(dǎo)彈。

從對于無人機(jī)的控制來講，采用了舵面的常規(guī)設(shè)計(jì)，在機(jī)翼智商安裝副翼。所以對于無人機(jī)的操縱，其實(shí)與常規(guī)的飛機(jī)極具沒有差異。同時(shí)拋掉發(fā)動(dòng)機(jī)，在錄入目的地之后，利用了機(jī)載的高度和速度進(jìn)行投射，便能精準(zhǔn)抵達(dá)目的地。而在尾部的升降舵和方向舵設(shè)計(jì)，在抵達(dá)目的地之后可以精確地抵達(dá)地面。而通過尾端的降落上降落到地面，也可以降低裝載物的損傷。

從飛機(jī)控制來說，飛機(jī)采用了常規(guī)的控制舵面設(shè)計(jì)，機(jī)翼上安裝有副翼，尾部有升降舵和方向舵，操縱和常規(guī)飛機(jī)類似，實(shí)際上并無難度，飛機(jī)最大的特點(diǎn)就是完全取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，利用載機(jī)的滑翔高度5200米和280公里/小時(shí)速度投射，僅僅輸入目標(biāo)地址，無人機(jī)立即操縱舵面精確抵達(dá)目的地，在臨近目的地時(shí)候，打開降落傘，降低接地速度，降低裝載物資的損傷。