據(jù)奧地利西貝爾公司5月25日發(fā)布的一份公關報告，丹麥海軍(RDN)正在運行希貝爾“坎姆考普特”（CAMCOPTER)S-100無人直升機，該無人機配備可見光和紅外攝像機、BD406緊急信標定位器、“夏因”微型自動識別系統(tǒng)及接收器，執(zhí)行海上監(jiān)視任務時可為多個歐盟成員國提供同步海上監(jiān)視數(shù)據(jù)。遠程駕駛飛機系統(tǒng)(RPAS)服務由歐洲海事安全局(EMSA)提供。目前，“坎姆考普特”S-100無人直升機已在羅馬尼亞、愛沙尼亞和芬蘭服役。
奧地利西貝爾“坎姆考普特” S-100無人直升機系統(tǒng)(圖片來源：西貝爾公司)
“坎姆考普特”S-100無人直升機，目前裝備在丹麥最北端的詩格恩（Skagen)小鎮(zhèn)，支持丹麥海軍（RDN）和其他國家當局執(zhí)行各種海上監(jiān)視任務，包括探測、核實和提供海上潛在石油泄漏和排放的信息。
從飛行中收集的所有數(shù)據(jù)都通過海事安全局遙控駕駛航空器系統(tǒng)（EMSA RPAS）數(shù)據(jù)中心實時共享，允許用戶監(jiān)測海上任何可能對該地區(qū)人員和船舶的安全造成有害影響或影響環(huán)境本身的不尋?；顒?。S-100無人直升機的多個最先進的傳感器顯著增強了丹麥海軍的海上監(jiān)視能力。
S-100無人機的主有效載荷艙位于主轉(zhuǎn)子軸下方，最大有效載荷是50公斤，能夠攜帶多個傳感器，包括多光譜成像儀、合成孔徑雷達（SAR）和激光成像探測與測距雷達（LIDAR）等。它的輔助載荷艙位于主起落架前方的機腹位置，可以安裝敵我識別器（IFF）、遠程操作視頻增強接收機（ROVER）等。除了以上設備外，S-100無人機還可以攜帶光電/紅外攝像機、海上雷達、探地雷達、信號和通信收集設備，以及通信中繼設備、一體化探照燈和揚聲器等。該無人直升機，最大起飛重量(MTOW)為200公斤(440磅)，續(xù)航時間為6小時，但如果安裝了可選的外部航空汽油（AVGAS）油箱，續(xù)航時間可延長到10小時以上。它的最高時速為220公里(140英里)，最高高度為5500米(18000英尺)。該無人機由一臺55馬力(41千瓦)的“鉆石”發(fā)動機提供動力，能夠攜帶多個傳感器，使客戶能夠通過EO/IR相機收集圖像，通過ESM系統(tǒng)檢測和識別電子簽名，并同時使用SAR雷達，而只有一個系統(tǒng)。
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