日前，據(jù)我國(guó)駐約旦大使館發(fā)布的消息稱，使館接到報(bào)案，一名中國(guó)游客在從以色列約旦邊境口岸入境約旦時(shí)，因?yàn)閿y帶了無人機(jī)而被約旦安全部門扣押。最終，經(jīng)過使館交涉，約旦方面將無人機(jī)沒收，釋放了該名游客。

中國(guó)駐約旦使館提醒道，在約旦無人機(jī)屬于敏感設(shè)備，約安全部門常以危害約國(guó)家安全、有從事間諜或恐怖活動(dòng)嫌疑為由，對(duì)攜帶、使用無人機(jī)人員實(shí)施調(diào)查。

因此，入境約旦的中國(guó)公民切勿攜帶無人機(jī)入境約旦，避免引發(fā)不必要的麻煩，確保出行平安順利。

無獨(dú)有偶，溫州一市民和朋友去越南旅行，在入境時(shí)，他隨身攜帶的無人機(jī)被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)扣押，他本人則因涉嫌“危害（越南）國(guó)土安全”而面臨后續(xù)的處罰或起訴。

雖然目前尚無海關(guān)明令禁止攜帶無人機(jī)，但建議出境盡量不要攜帶一切航拍設(shè)備、無人機(jī)、飛行器、任何無線遙控拍攝工具，一經(jīng)境外海關(guān)查處不僅沒收，而且會(huì)重罰甚至有監(jiān)禁的可能，他國(guó)海關(guān)有權(quán)利懷疑游客有竊取機(jī)密資料的嫌疑，所以一定要慎重。

如果一定要攜帶無人機(jī)怎么辦？

• 提前寄出國(guó)

“無人機(jī)拆了航拍設(shè)備就是個(gè)航模，把攝像云臺(tái)折開提前寄出國(guó)也是可以的。”在大疆論壇上可以看到不少資深航拍愛好者支招。

• 向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)

提前了解該國(guó)法規(guī)，務(wù)必向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)，走申報(bào)通道。

如果攜帶違禁物品入境時(shí)走申報(bào)通道，可以暫扣在海關(guān)，等回國(guó)時(shí)再拿回；但是如果走了無申報(bào)通道，一旦無人機(jī)被作為違禁物品查獲，將面臨較為嚴(yán)重的處罰。

各國(guó)無人機(jī)相關(guān)規(guī)定

資料由龍少整理。龍少，旅游達(dá)人，且經(jīng)常攜帶無人機(jī)，關(guān)注各國(guó)對(duì)于無人機(jī)的一些相關(guān)規(guī)定，索性給全球所有民航局群發(fā)了375封郵件，詢問無人機(jī)法規(guī)，花了不少力氣搜索整理出71個(gè)國(guó)家的無人機(jī)管制條例。（感謝龍少嘔心瀝血整理）

以大疆“御”Mavic Pro 為例，目前各國(guó)對(duì)于非商業(yè)無人機(jī)的具體要求分4類：

阿聯(lián)酋

“阿聯(lián)酋民航總局GCAA”說，請(qǐng)理解阿聯(lián)酋當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，因?yàn)槠渚硟?nèi)的無人機(jī)是不能帶攝像頭的，所以進(jìn)海關(guān)的時(shí)候建議直接把無人機(jī)交給機(jī)場(chǎng)海關(guān)，離開的時(shí)候歸還。

如果是預(yù)審批商業(yè)機(jī)構(gòu)的話，可以帶進(jìn)去有攝像頭的無人機(jī)入境，但前提是需要有阿聯(lián)酋本地手機(jī)號(hào)注冊(cè)以獲得OTP。

以色列

“以色列民航局CAAI”說需要申請(qǐng)兩個(gè)許可證，一個(gè)是CAAI的，一個(gè)是通訊部（要去只能使用2.4GHz，嚴(yán)禁使用5.8GHz）的，然后給了幾個(gè)操作鏈接。不過大都是希伯來文，沒有對(duì)應(yīng)語言基礎(chǔ)操作起來有一定難度。附件填好后需要打印簽名。另外，申請(qǐng)成功后，飛行高度不能超過50m。

日本

“日本國(guó)土交通省MLIT” 答復(fù)遠(yuǎn)離人群30m，遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，限高150m，白天飛行，視距內(nèi)飛行，否則飛之前必須至少提前10個(gè)工作日向“土地基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸和旅游部”提交日語申請(qǐng)。

另外，請(qǐng)注意，國(guó)安局授權(quán)地方政府擁有自行裁量的權(quán)利，因此日本禁飛區(qū)還是挺多的，大城市基本都是禁飛區(qū)，像東京就禁飛。城市附近飛最好提前詢問警察。

斯里蘭卡

“斯里蘭卡航空局CAA”需要注冊(cè)，提交登記表發(fā)電子郵件給國(guó)防參謀長(zhǎng)辦公室，包括無人機(jī)的類型、序列號(hào)、重量、時(shí)間日期和預(yù)計(jì)位置。如果飛行地區(qū)涉及到古跡，還需要考古學(xué)辦公室那邊“無異議”。

伊朗

伊朗即將更新無人機(jī)的法律，即將發(fā)布的草案目前是波斯語（畢竟還是草案）。

新加坡

“新加坡民航局CAAS”回復(fù)，非商業(yè)活動(dòng)，7kg以內(nèi)不用注冊(cè)，限高200ft（60m），遠(yuǎn)離危險(xiǎn)命該限制區(qū)域5km，遠(yuǎn)離人群，視距內(nèi)飛行。

泰國(guó)

“泰國(guó)民航局CAAT”的回復(fù)，這個(gè)厲害了，帶有攝像頭，或者2kg以上的無人機(jī)必須在CAAT注冊(cè)，注冊(cè)處理時(shí)間最長(zhǎng)2個(gè)月（我要吐槽下這效率）。而且明確寫明，未注冊(cè)的最長(zhǎng)將處以1年的監(jiān)禁 及/或 4萬泰銖（8000人民幣）。

注冊(cè)后限高90m，視距內(nèi)飛行，必須年滿18歲，遠(yuǎn)離禁飛區(qū)、國(guó)家設(shè)施、醫(yī)院，和機(jī)場(chǎng)保持9km，遠(yuǎn)離人和建筑30m，不侵犯他人隱私。

實(shí)操：曼谷之類的大城市無人機(jī)這塊普法宣傳很到位，掃地大嬸也知道勸阻你，別被罰款了。小地方普法程度可能較低。但1年的監(jiān)禁 及/或 4萬泰銖是泰國(guó)法律明文規(guī)定，所以建議剛需的同學(xué)務(wù)必提前注冊(cè)，表格是泰文的。

再多余強(qiáng)調(diào)一句，只要帶有攝像頭的無人機(jī)，不注冊(cè)的話，泰國(guó)就是禁！飛！的！有人在海島偷摸飛了，并不代表這是合法的，或者你也能偷摸飛成功。

菲律賓

“菲律賓民航局CAAP”要求必須提交正式的Email申請(qǐng)，包括地址、無人機(jī)的型號(hào)、序列號(hào)等，需提前至少3個(gè)工作日。

尼泊爾

“尼泊爾民航局CAAN”給的回復(fù)是禁飛，入海關(guān)時(shí)會(huì)暫扣無人機(jī)，離境時(shí)再還給你。想飛，多部門監(jiān)管的條件下，很難提前取到授權(quán)。

旅游用途的話，需要獲得旅游部、內(nèi)政部、民航局（2kg內(nèi)、200ft內(nèi)不用民航局）三個(gè)部門的許可，且沒有太明確的申請(qǐng)方式。公眾場(chǎng)合用的話還需要當(dāng)?shù)匕踩珯C(jī)構(gòu)的許可。若無許可，入境時(shí)海關(guān)會(huì)暫扣無人機(jī)，離境時(shí)取回。

印度

“印度民航總局DGCA”回復(fù)說，在2014年的時(shí)候，DGCA已經(jīng)發(fā)布了禁令，無論任何目的，全面禁止一切非政府機(jī)構(gòu)、組織、個(gè)人在印度空域使用無人機(jī)。

不過目前正在對(duì)一項(xiàng)無人機(jī)草案公開征集意見中，草案中對(duì)擁有唯一識(shí)別號(hào)的無人機(jī)系統(tǒng)將有特別的運(yùn)作指南。草案被多個(gè)政府部門審議后會(huì)在民航總局官網(wǎng)公布，但在草案通過前，目前對(duì)無人機(jī)的禁令仍然有效。

馬來西亞

“馬來西亞民航處DCA”我堅(jiān)持不懈的催了幾次終于有了回復(fù)。以下都是強(qiáng)制要求：

空中攝影、拍照、錄像，需要測(cè)量與測(cè)繪部的批準(zhǔn)函，申請(qǐng)信內(nèi)容包括飛行具體時(shí)間、位置坐標(biāo)、高度、地圖圖像。

如果是在吉隆坡市區(qū)各企業(yè)附近飛，那就需要市議會(huì)批準(zhǔn)函。

對(duì)于來馬來西亞的外國(guó)人來說，飛無人機(jī)必須獲得MCMC(馬來西亞通訊和多媒體委員會(huì))頒發(fā)的PUSPAL批準(zhǔn)。

備齊以上資料，然后至少提前14個(gè)工作日向民航處DCA提交申請(qǐng)，費(fèi)用是20kg以內(nèi)的250吉林特（約400RMB），20kg以上的1000吉林特（約1600RMB）。

若無人機(jī)超過20kg，申請(qǐng)人需要有私人駕駛員執(zhí)照（PPL）或者商業(yè)廣告飛行執(zhí)照（CPL）。

美國(guó)

“美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA”寫明，休閑用途無需特別許可，但必須注意安全。

限高400ft（120m），視距內(nèi)飛行，不能飛越人群，不能靠近場(chǎng)館和體育賽事，不能靠近飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)，不能接近突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)例如火災(zāi)，注意禁飛區(qū)，華盛頓全面禁飛。

目前最新的規(guī)定為，若確保能遵守如上規(guī)定，則娛樂用途飛行無人機(jī)無需交錢注冊(cè)。所有國(guó)家公園禁飛。

開曼群島

“開曼群島民航局CAA”直接甩了2個(gè)PDF文件，PDF給了限飛區(qū)的位置，主要內(nèi)容倒是和其他國(guó)家一致：

1、 離任何擁擠區(qū)域或者100人以上的露天場(chǎng)所保持150m以上。

2、 距離船只車輛等50m以上。

3、 和人保持30m或50m的距離飛行。

百慕大

“百慕大民航局BCAA”回復(fù)，平常非商業(yè)的話并不需要注冊(cè)，限高400 ft（120m），視距內(nèi)飛行，離人、車、建筑物等50米遠(yuǎn)，不能在街道飛行。

另外，如果有任何黑飛行為，罰金最高可達(dá)4000美金（27,600元人民幣）。

墨西哥

“墨西哥交通運(yùn)輸部SCT”回復(fù)說，2kg內(nèi)非商業(yè)活動(dòng)的無需注冊(cè)。2kg以上的只能俱樂部?jī)?nèi)部使用，商業(yè)使用需要DGAC授權(quán)。遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)9.2km，不能夜航。

秘魯

“秘魯交通運(yùn)輸和通訊部”用西班牙語回復(fù)的，大意是說要注冊(cè)，給了數(shù)個(gè)表格。全是西班牙文。

古巴

“古巴政務(wù)門戶網(wǎng)站”用西班牙文回復(fù)的，大意是無人機(jī)禁止攜帶入境古巴。

加拿大

“加拿大NAV”溫哥華飛行情報(bào)區(qū)無人機(jī)協(xié)調(diào)員給了PDF。非商業(yè)活動(dòng)，35kg以內(nèi)可以豁免許可，豁免限高90m，需要注意安全。注意事項(xiàng)分為小于1kg和1kg~25kg兩種情況，注意事項(xiàng)條文比較多。飛之前需網(wǎng)上填寫“豁免申報(bào)表”。所有國(guó)家公園禁飛。

意大利

“意大利國(guó)家民航機(jī)構(gòu)ENAC”給的答復(fù)，羅馬和梵蒂岡以及P243和P244屬于完全禁飛區(qū)。

商業(yè)的話需要繳費(fèi)申請(qǐng)，具體內(nèi)容見可以查看其官網(wǎng)，解釋頁面和在線付費(fèi)頁面全都是意大利文。

至于非商業(yè)用戶，飛機(jī)必須小于25kg、功率小于25kW、不能危害生命財(cái)產(chǎn)、不能危害空域、尊重其他頻譜、白天飛行、視距內(nèi)飛行、限高70m、飛行半徑200m、遠(yuǎn)離敏感設(shè)施、遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)5km。

實(shí)操：建議買第三方保險(xiǎn)，建議離城市150m，切勿在羅馬和梵蒂岡作：有被罰了11W多歐的例子。

瑞典

“瑞典民航和海事部門”給了英文的PDF指南，詳細(xì)內(nèi)容可以查看運(yùn)輸部官網(wǎng)，不過網(wǎng)站都是瑞典語的。感覺內(nèi)容非常注重環(huán)保，不愧是高逼格的國(guó)家，這次僅有的三個(gè)提到動(dòng)物的國(guó)家之一，而且還提到了噪音問題！商業(yè)飛行需批準(zhǔn)。

自娛自樂的：

1、 遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)、監(jiān)獄、核電站、公園之類禁飛區(qū)。

2、 遠(yuǎn)離動(dòng)物和人，注意噪音不要影響他人，不要未經(jīng)許可拍攝他人。

3、 限高120m，限遠(yuǎn)500m。

英國(guó)

“英國(guó)民航局CAA”也做了一個(gè)手機(jī)app查禁飛區(qū)之類，回復(fù)的意思是非商業(yè)，遵守規(guī)則，那么不需要許可證。

遠(yuǎn)離擁擠地區(qū)和遠(yuǎn)離建筑50m是最重要的，視距內(nèi)飛行，其次遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)、限高120m、遠(yuǎn)離人群50m。

再次強(qiáng)調(diào)，飛前查app的禁飛區(qū)，大城市基本都禁飛，一些古堡也是禁飛區(qū)。

直布羅陀

這地區(qū)是14個(gè)英國(guó)海外領(lǐng)土之一，也是最小的一個(gè)，位于伊比利亞半島的末端，是通往地中海的入口。面積約為6平方公里。

需要提交資料，簽發(fā)許可證。許可證需要提交四樣資料：身份證明、無人機(jī)保險(xiǎn)、無人機(jī)執(zhí)照、航拍路線地圖。若獲得許可，無人機(jī)需7kg以內(nèi)，不能在擁擠區(qū)域，不能超過150m。

小結(jié)：入境明確不能攜帶無人機(jī)的國(guó)家有阿聯(lián)酋、約旦、越南、尼泊爾、古巴等；不能夜航的有日本、墨西哥。

在出發(fā)前，最好仔細(xì)查閱了解該國(guó)法規(guī)，務(wù)必向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)，走申報(bào)通道。

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