無(wú)人機(jī)送快遞看起來(lái)高大上，但在成本方面，絕對(duì)要接地氣。據(jù)彭博社消息，金融研究機(jī)構(gòu)ARK Invest最近研究發(fā)現(xiàn)，亞馬遜使用無(wú)人機(jī)同城派送小包裹，每單成僅需1美元，同時(shí)快遞送達(dá)僅需30分鐘。
不過(guò)，要真的實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)物流的話，前期投入也少不了：亞馬遜大概需要1億美元資金購(gòu)買上萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，需要每年花費(fèi)3億美元雇傭數(shù)千個(gè)無(wú)人機(jī)操縱者完成3-4億的訂單。當(dāng)然，由于無(wú)人機(jī)的載重、續(xù)航問(wèn)題，無(wú)人機(jī)所載的每件包裹重量都不能超過(guò)5鎊，每次飛行距離不能超過(guò)10英里。
此前，在《關(guān)于無(wú)人機(jī)，你需要知道的都在這里了》一文里，曾介紹過(guò)無(wú)人機(jī)做物流的成本很可能達(dá)到0.5元。其中：
- 能耗每單不到0.1元——以載重以2公斤計(jì)算，包裹10km范圍內(nèi)直接硬件成本（主要是能耗）不到0.1元，每單耗電10Ah，不到40Wh，耗電約0.03元；
- 無(wú)人機(jī)攤銷成本——以一個(gè)5000元的無(wú)人機(jī)測(cè)算，5年的運(yùn)營(yíng)壽命，加上每年20%的維護(hù)費(fèi)，約6000元，4元/天，如果每個(gè)無(wú)人機(jī)每天完成10次任務(wù)，這就意味著每個(gè)包裹攤銷成本0.4元；
- 合計(jì)每單不到0.5元的成本，相比目前的人工物流成本有明顯降低。
機(jī)器的成本在降低，人的成本在上升，當(dāng)這兩條成本線交匯時(shí)，就會(huì)成為無(wú)人機(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。即使不談市場(chǎng)份額，不考慮商業(yè)模式，無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)意義就已經(jīng)很明顯了。這也是為什么最近不少物流公司都在考慮用無(wú)人機(jī)送快遞了。
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