2021年2月初，青島風(fēng)向標(biāo)航空科技發(fā)展有限公司公布了其自主研發(fā)的共軸無(wú)人直升機(jī)的一段試飛視頻。視頻中的無(wú)人機(jī)在青藏高原海拔5000米以上山區(qū)，成功進(jìn)行了無(wú)人機(jī)投送演示驗(yàn)證活動(dòng)，這也是國(guó)內(nèi)首次在此高度進(jìn)行相關(guān)演示任務(wù)。

圖片來(lái)源： 青島風(fēng)向標(biāo)航空科技發(fā)展有限公司

根據(jù)風(fēng)向標(biāo)公布的任務(wù)數(shù)據(jù)，本次參與實(shí)驗(yàn)的是型號(hào)為F-500的共軸無(wú)人直升機(jī)，采用了類似卡50直升機(jī)的共軸雙槳布局，結(jié)構(gòu)非常緊湊。

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該型號(hào)無(wú)人機(jī)主要數(shù)據(jù)如下：

自重：240公斤

最大起飛重量：500公斤

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航時(shí)間：3-5小時(shí)

最大續(xù)航時(shí)間：10小時(shí)

巡航速度：80-120公里/小時(shí)

最大升限：7000米

工作溫度：-45℃~55℃

從數(shù)據(jù)上就可以看出，該型號(hào)無(wú)人機(jī)完全是高原低溫環(huán)境下的特化機(jī)型。隨后公布的高原實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也證明了兔子的猜想，F(xiàn)-500在長(zhǎng)達(dá)22天的高原測(cè)試過(guò)程中，輾轉(zhuǎn)300公里，起飛100余架次，完成了13類43項(xiàng)極端高原環(huán)境下的任務(wù)數(shù)據(jù)，為批量生產(chǎn)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

高原無(wú)人機(jī)由于目前型號(hào)較為稀少，尚未有專門的劃分標(biāo)準(zhǔn)，我們就是用普通無(wú)人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。無(wú)人機(jī)按照載質(zhì)量、航程和續(xù)航時(shí)間，劃分為小型、中型、大型 3 個(gè)類別。

小型無(wú)人機(jī)載質(zhì)量小于 100 kg、航程小于 100 km、續(xù)航時(shí)間 5 h 以內(nèi)，多旋翼，機(jī)降的方式。如順豐KH02、H4型無(wú)人機(jī)、京東V3 無(wú)人機(jī)。中型無(wú)人機(jī)載質(zhì)量在100～1000kg之間，航程在100～1000km 之間，續(xù)航時(shí)間在5～15h之間，多旋翼與固定翼，空運(yùn)、機(jī)降和空投3 種方式。如順豐KH01型無(wú)人機(jī)、水陸兩棲無(wú)人機(jī)。 大型無(wú)人機(jī)載質(zhì)量大于1000 kg，航程大于1000 km，續(xù)航時(shí)間大于15h，固定翼，空運(yùn)或空投的方式，如順豐與中科院聯(lián)合研制的 AT200 無(wú)人機(jī)。

F-500按照以上的標(biāo)準(zhǔn)就是標(biāo)準(zhǔn)的中型無(wú)人機(jī)。但是與順豐在2017年試運(yùn)行的的KH01固定翼無(wú)人機(jī)相比。F-500無(wú)人機(jī)巡航速度低、航程短、載重質(zhì)量也略有不如，但是其共軸直升機(jī)結(jié)構(gòu)特有的垂直起降功能，卻大大增加了F-500無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。尤其是在高原山地地形或者亂石叢生的戈壁地形中，這些地方?jīng)]有條件修建野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)，固定翼無(wú)人機(jī)只能通過(guò)空投的方式進(jìn)行補(bǔ)給，限制極大。

目前看來(lái)，F(xiàn)-500無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景主要為以下幾點(diǎn)：

1) 惡劣交通投送補(bǔ)給。在交通不便的地區(qū)，如部分高原高山哨所、雷達(dá)站或者導(dǎo)航臺(tái)等，后勤補(bǔ)給難以由陸路實(shí)現(xiàn)，而運(yùn)輸機(jī)機(jī)體大易遭受攻擊，風(fēng)險(xiǎn)較大。無(wú)人機(jī)機(jī)體小，受損傷率相對(duì)較低，且不需要人員進(jìn)行維護(hù)，飛行適應(yīng)性好。另外，山區(qū)隊(duì)伍分散，由多架無(wú)人機(jī)實(shí)施空投補(bǔ)給，比由運(yùn)輸機(jī)來(lái)實(shí)施經(jīng)濟(jì)性和安全性更好，并且多架無(wú)人機(jī)可同時(shí)對(duì)多個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)給，而由一架運(yùn)輸機(jī)實(shí)施需環(huán)繞飛行，延長(zhǎng)了滯空時(shí)間，增大了風(fēng)險(xiǎn)。因此無(wú)人機(jī)可替代運(yùn)輸機(jī)完成偏遠(yuǎn)山區(qū)的后勤補(bǔ)給任務(wù)。

2) 應(yīng)急投送補(bǔ)給。無(wú)人機(jī)空投作為后勤補(bǔ)給的新手段，克服了現(xiàn)有補(bǔ)給方式的局限，使后勤補(bǔ)給手段更為完善。運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行大量的物資空投，所需保障人員和設(shè)備多，程序復(fù)雜。 相比之下，組織無(wú)人機(jī)空投所需保障人員和裝備少，空投物資裝載操作簡(jiǎn)便，物資裝載、飛行、空投和返回所需時(shí)間短。無(wú)人機(jī)運(yùn)輸能夠克服地形所帶來(lái)的不良影響，綜合衡量載質(zhì)量、航程、速度、航程等多個(gè)指標(biāo)，選擇更加適合行動(dòng)的機(jī)型，對(duì)末端補(bǔ)給更加靈活精確，安全可靠。

3) 復(fù)雜天候投送補(bǔ)給。在大雪封山、地震、泥石流等極端復(fù)雜的天候條件下，道路往往不能通行，地面運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)，且存在極大的危險(xiǎn)，對(duì)人員安全構(gòu)成威脅。無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在克服困難，實(shí)現(xiàn)安全可靠的后勤補(bǔ)給。2008年汶川地震發(fā)生后，大部分的道路、橋梁被毀，地面交通癱瘓， 并且當(dāng)時(shí)正值雨季，連續(xù)的雨霧天氣給運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)造成安全威脅，且救災(zāi)地點(diǎn)分散，救災(zāi)物資輸送到救災(zāi)地點(diǎn)難度大。位于吉林省琿春市的雪岱山雷達(dá)站，海拔1206 m，一年之中只有 7 個(gè)月在下雪，積雪經(jīng)常達(dá)到幾米深，補(bǔ)給困難。而無(wú)人機(jī)給這些問(wèn)題提供了很好的解決辦法。

雪岱山雷達(dá)站

高原無(wú)人機(jī)補(bǔ)給系統(tǒng)的成熟，對(duì)于傳統(tǒng)的馬拉肩扛的高原補(bǔ)給體系有著革命性的促進(jìn)作用。大量高度自動(dòng)化、智能化的無(wú)人機(jī)群，配合傳統(tǒng)的物資分發(fā)中心，可以完成500公里范圍內(nèi)的補(bǔ)給任務(wù)。和平時(shí)期，可以利用無(wú)人機(jī)在傳統(tǒng)巡邏路線周邊提前空投補(bǔ)給，這樣邊境巡邏隊(duì)只需要攜帶及少量的緊急物資就可以工作，大幅降低工作強(qiáng)度和人員體力消耗。

其次，邊遠(yuǎn)地區(qū)常態(tài)化運(yùn)輸投送配送。通過(guò)“購(gòu)買服務(wù)”的方式，為偏遠(yuǎn)高山海島地區(qū)定期補(bǔ)給食材、被裝、藥品，改善基層生活條件。如冬季讓雪封山期的艱苦地區(qū)隊(duì)伍，不再天天吃冬儲(chǔ)白菜、方便面，隨時(shí)可以吃到營(yíng)養(yǎng)豐富、品種多樣的餐食。

在緊張時(shí)期，執(zhí)行例如典型的高寒作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)持續(xù)運(yùn)輸投送保障，主要針對(duì)高原地區(qū)海拔高、氣候惡劣，地面交通線稀缺、易遭打擊，空中運(yùn)力有限、緊張時(shí)期物資補(bǔ)給保障困難等問(wèn)題。并且可以輻射支援運(yùn)輸投送保障，以骨干機(jī)場(chǎng)為中心，向周邊機(jī)場(chǎng)和邊遠(yuǎn)部隊(duì)輻射，實(shí)現(xiàn)對(duì)大規(guī)模物資的快速轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。

并且值得注意的是，F(xiàn)-500巡航載重能力超過(guò)150千克，完全支持一位傷病員和急救裝置的重量。經(jīng)過(guò)改裝，未來(lái)可考慮執(zhí)行傷病員空中醫(yī)療后送任務(wù)。例如以色列研制的“空中騾子”無(wú)人機(jī)，就能夠執(zhí)行該項(xiàng)任務(wù)。

空中騾子只能在雪地或者沙地工作

實(shí)際上寫到這里，兔子還是非常感慨的。中國(guó)目前的優(yōu)勢(shì)就在于高新技術(shù)白菜化，再結(jié)合中國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力，將原本“高大上”的無(wú)人機(jī)徹底“拉下神壇”?？罩羞\(yùn)輸相對(duì)于地面運(yùn)輸空間廣闊、路線多變，如果升限足夠高進(jìn)入平流層，還能不受天氣因素的影響，吃了一輩子后勤補(bǔ)給的虧，終于我們把運(yùn)輸線修到了別人的頭頂上。