Wing（Alphabet的子公司）決心證明無人機送貨可以成功，并且絕對做到了，最近在澳大利亞完成了20萬次送貨，隨后在本月啟動了向德克薩斯州一個社區(qū)的擴展。
正如我們過去報道的那樣，無人機送貨肯定有價值。我覺得這種價值是當你有時間緊迫、價值非常高的東西，無法通過其他方式有效交付時。在這種情況下，就可以派出無人機。藥品和疫苗是典型的例子。
將貨物（包括食物）送到人們手中是一項重要的任務，也是機器人完全有能力完成的任務。我完全希望我的雜貨由機器人送達，但我的雜貨中很少有一個蘋果，甚至更少有我現(xiàn)在急需一個蘋果的情況。還有其他解決最后一英里（或最后幾英里）問題的方法，無論是人行道機器人還是自動駕駛汽車，都有可能比無人機運送更多的貨物，特別是在郊區(qū)環(huán)境。
誠然，無人機送貨的獨特之處在于它的快速和直接，有時這也是必要的。同樣，人行道機器人和大型自動駕駛汽車也有自己的問題，其中許多問題可以用無人機來規(guī)避。我認為，消費者送貨無人機的位置是作為一個更廣泛的機器人送貨生態(tài)系統(tǒng)的一部分，由不同種類的機器人完成它們最適合的任務。
Wing在澳大利亞所做的，以及將繼續(xù)在德克薩斯州所做的，證明了郊區(qū)無人機送貨可以從技術(shù)角度發(fā)揮作用，這不是一個小成就。硬件、軟件、基礎(chǔ)設(shè)施、多年來的大規(guī)模運營，這一切都令人印象深刻、但是，這并不一定能證明一個問題得到了有效或可持續(xù)的解決，特別是相對于其他解決類似問題的方式，而且也不清楚Wing對所有這些的成本有多少補貼，以及它的長期商業(yè)計劃是什么。
如果我們現(xiàn)在假設(shè)Wing至少已經(jīng)很好地掌握了圍繞郊區(qū)無人機送貨的技術(shù)挑戰(zhàn)，這仍然留下了三個大問題。首先，Wing公司對時間、金錢和工程人才的大量投資是否真的能轉(zhuǎn)化為長期盈利的商業(yè)模式？第二，小型無人機一次最多攜帶1.2公斤的貨物，是否真的是解決將貨物及時送到需要的人手中的最佳方式？第三，即使郊區(qū)送貨的無人機能夠完成這個角色，它們是否應該？
Wing是在利用其資源和世界一流的工程專長，將機器人技術(shù)創(chuàng)造性地用于解決現(xiàn)實世界的問題，還是在利用無人機送貨的固有新穎性來證明大量的基礎(chǔ)設(shè)施只是為了讓特定人群按需獲得單件食品？
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