一直以來(lái)，大家一想到無(wú)人機(jī)這種東西，腦子里的第一反應(yīng)都是“大疆”，因?yàn)榇蠼跓o(wú)人機(jī)市場(chǎng)的份額真是太大了，玩具級(jí)、消費(fèi)級(jí)、商業(yè)級(jí)、工業(yè)級(jí)應(yīng)有盡有。不過(guò)，最近業(yè)內(nèi)又爆料了一個(gè)大新聞：美團(tuán)也要玩無(wú)人機(jī)了！剛剛消息顯示，北京三快科技有限公司申請(qǐng)注冊(cè)了“美團(tuán)無(wú)人機(jī)”商標(biāo)，現(xiàn)在狀態(tài)還在“申請(qǐng)中”。而且結(jié)合之前美團(tuán)CEO王興的說(shuō)法，美團(tuán)在疫情期間于北京順義區(qū)進(jìn)行了無(wú)人配送的試驗(yàn)，并成功完成了15000多個(gè)訂單，還在深圳對(duì)美團(tuán)無(wú)人機(jī)進(jìn)行了空中配送測(cè)試。

看起來(lái)，這回美團(tuán)不是想?；ɑ?。在4月20日就有消息透露美團(tuán)打算通過(guò)在資本市場(chǎng)募資約100億美元，加碼無(wú)人機(jī)、無(wú)人車配送。從市場(chǎng)角度來(lái)看，美團(tuán)目前所涉及的業(yè)務(wù)有外賣、餐飲、酒店、旅行、騎行、零售等200多個(gè)場(chǎng)景，并且2021年還在閃購(gòu)、生鮮、社區(qū)等業(yè)務(wù)上投入了不少力量。680萬(wàn)合作商戶、超過(guò)5億的用戶，這些方面不僅要增加收益，還得考慮如何“提速降費(fèi)”，需要把快遞這個(gè)資本密集型、勞動(dòng)密集型的行業(yè)盡可能的優(yōu)化。

但就目前二輪，中國(guó)的無(wú)人機(jī)配送規(guī)模還是比較小的，只在一些大城市與鄉(xiāng)村進(jìn)行試點(diǎn)，范圍很有效；而大洋彼岸的美國(guó)則走得更快。一個(gè)更重要的問(wèn)題是，美國(guó)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送，是有著地理與人文上的原因的。美國(guó)地廣人稀，再加上人力成本高昂，很多情況下使用外賣員的開銷過(guò)高，因此相對(duì)低成本的無(wú)人機(jī)會(huì)成為一些餐館的選擇，象沃爾瑪、亞馬遜這樣的超級(jí)巨頭也會(huì)用無(wú)人機(jī)配送來(lái)降低人力成本。

而中國(guó)的情況在于，大城市里高樓林立，同時(shí)還有很多禁飛區(qū)，給無(wú)人機(jī)配送造成了先天的短板，因此無(wú)人機(jī)配送在大城市里普及的概率應(yīng)該并不高；另一方面，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，路難走甚至根本就沒有路，地形復(fù)雜、地勢(shì)險(xiǎn)峻，這種情況下依靠人力畜力都不太容易高效配送，此時(shí)無(wú)人機(jī)的價(jià)值就會(huì)被放大N倍。盡管運(yùn)力上不如傳統(tǒng)方式，但好在飛直線，兩點(diǎn)之間直線最短，少量+高頻或許能彌補(bǔ)運(yùn)力上的不足。

用時(shí)髦的話來(lái)說(shuō)，就是“下沉市場(chǎng)”會(huì)最先普及無(wú)人機(jī)配送。另外，盡管我國(guó)目前人力成本依舊比較便宜，但隨著老齡化趨勢(shì)加快，未來(lái)會(huì)不可避免的出現(xiàn)人力成本增加，最壞設(shè)想就是會(huì)呈現(xiàn)出無(wú)人可用的局面。因此，采用無(wú)人機(jī)配送也有出于這方面的考量，用科技之力代替?zhèn)鹘y(tǒng)人力，雖然在一段時(shí)間內(nèi)看到的無(wú)人機(jī)投入成本會(huì)非常大，但長(zhǎng)期而言應(yīng)該會(huì)形成良性循環(huán)，把這種相對(duì)低級(jí)的體力勞動(dòng)交給機(jī)器去做，讓活人去做更有價(jià)值的事情。

還要一點(diǎn)是不能不關(guān)注的，那就是無(wú)人機(jī)方面的人才培養(yǎng)。工信部數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的產(chǎn)值將達(dá)到1800億元，年增速有望保持25%以上；智研咨詢數(shù)據(jù)也預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到450億元，其年均復(fù)合增長(zhǎng)率在39%左右。龐大的市場(chǎng)需要大量手握專業(yè)資質(zhì)的飛行人員，無(wú)論是自?shī)首詷返臉I(yè)余玩家，還是工業(yè)領(lǐng)域監(jiān)測(cè)巡檢的專業(yè)飛手，亦或是美團(tuán)無(wú)人機(jī)配送的飛控小哥，市場(chǎng)潛力都是很大的。對(duì)于美團(tuán)而言，使用無(wú)人機(jī)配送也能在一定程度上培養(yǎng)一群擁有飛行資質(zhì)的員工，對(duì)于自身員工技能升級(jí)也不失為一件好事。