8月27日，人力資源和社會保障部發(fā)布《新職業(yè)——無人機裝調(diào)檢修工就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》。報告預(yù)計未來5年無人機裝調(diào)檢修工需求量約350萬人。報告還稱現(xiàn)在無人機裝調(diào)檢修工薪資普遍高于當(dāng)?shù)仄骄劫Y，75%無人機裝調(diào)檢修工薪資是當(dāng)?shù)仄骄べY1-3倍。

一、產(chǎn)生背景

隨著科技的發(fā)展，無人機的應(yīng)用范疇不斷拓寬，無人機也開始商用化，從最初的軍用到現(xiàn)在的民用，在消費、植保、電力、安防、測繪等行業(yè)日漸成熟，從事無人機裝配、調(diào)試及售后維修服務(wù)人員將長期保持亟需趨勢。無人機應(yīng)用在國民經(jīng)濟和社會生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。

當(dāng)前，國內(nèi)的民用無人機市場還屬于藍海，據(jù)工業(yè)與信息化部相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2020年我國民用無人機產(chǎn)值將達到600億元，到2025年產(chǎn)值將達到1800億元。在無人機行業(yè)的市場需求下，無人機裝調(diào)檢修工職業(yè)應(yīng)運而生，今年2月25日，人力資源社會保障部會同市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局聯(lián)合發(fā)布16個新職業(yè)信息，“無人機裝調(diào)檢修工”正式成為新職業(yè)納入國家職業(yè)分類大典目錄。新職業(yè)的誕生，讓無人機的操作行為更加專業(yè)化、合法化、規(guī)范化，為產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了專業(yè)技能支撐。同時，無人機的標準體系日趨完善，檢測認證、技能培訓(xùn)等相關(guān)專業(yè)服務(wù)機構(gòu)數(shù)量不斷增加，產(chǎn)業(yè)體系更加健全，市場規(guī)模進一步提升，極大減少了因無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展而帶來的社會公共安全問題，保障了無人機行業(yè)健康、穩(wěn)定、有序的發(fā)展，同時給社會大眾提供了一個新的就業(yè)方向。

二、職業(yè)定義

定義：使用設(shè)備、工裝、工具和調(diào)試軟件，對無人機進行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維護的人員。

無人機裝調(diào)檢修工主要工作任務(wù)：

1.根據(jù)無人機的產(chǎn)品性能等相關(guān)要求，對無人機進行配件選型、制作及測試；

2.按照裝配圖等相關(guān)要求，使用專用工具進行無人機的整機裝配；

3.使用相關(guān)調(diào)試軟件和工具，進行無人機系統(tǒng)和功能模塊的聯(lián)調(diào)與測試；

4.使用專用檢測儀器及軟件進行無人機各系統(tǒng)檢測、故障分析和診斷；

5.使用相關(guān)工具，根據(jù)故障診斷結(jié)果進行無人機維修；

6.使用專用檢測工具和軟件對修復(fù)后的無人機進行性能測試；

7.根據(jù)維護保養(yǎng)手冊，對無人機各功能模塊進行維護保養(yǎng)；

8.編制無人機設(shè)備裝配、測試、檢修維修等報告。

三、當(dāng)前就業(yè)人群分析

近年來，隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，無人機已在各行各業(yè)取得了較為突出的應(yīng)用，從事無人機裝調(diào)檢修工的人數(shù)逐年增加，遍布在全國的一二三線等眾多城市，主要分布在各民用無人機生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及院校等。據(jù)此推算，無人機裝調(diào)檢修工的相關(guān)從業(yè)者達數(shù)百萬人。針對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)樣本，這部分從業(yè)人群呈現(xiàn)以下特征：

（一）無人機裝調(diào)檢修工年齡結(jié)構(gòu)分布

從數(shù)據(jù)分析，無人機裝調(diào)檢修工就業(yè)隊伍中21歲-30歲占總?cè)藬?shù)高達76.64%，其中21歲到25歲之間占就業(yè)崗位總?cè)藬?shù)的45.21%，此類人員大部分都在相關(guān)無人機生產(chǎn)企業(yè)從事無人機裝調(diào)工作。無人機裝調(diào)檢修工隊伍的年輕化與實際動手能力需求高度契合崗位的需求，體現(xiàn)無人機裝調(diào)檢修工隊伍的特色。

（二）無人機裝調(diào)檢修工地區(qū)分布

從數(shù)據(jù)分析，可以發(fā)現(xiàn)無人機裝調(diào)檢修工主要分布在華南、華東和華北三個地區(qū)，其中華南地區(qū)占25%，占據(jù)首位。這三個地區(qū)的無人機相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也是相對比較集中，釋放了很多無人機裝調(diào)檢修工就業(yè)崗位，某種程度上會增加流動性。

（三）無人機裝調(diào)檢修工學(xué)歷水平分布

不難發(fā)現(xiàn)無人機裝調(diào)檢修工的學(xué)歷主要為大專及以下，占比71%，無人機裝調(diào)檢修工就業(yè)門檻低，但是隨著無人機產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，無人機裝調(diào)檢修技能型人才缺口日漸顯現(xiàn)，此時“無人機裝調(diào)檢修工”新職業(yè)推出，可以幫助企業(yè)破解轉(zhuǎn)型升級過程中所面對的人才困境，為企業(yè)提供高端人才的有效供給，同時，幫助企業(yè)在效益上有所提升，讓企業(yè)真正找到“用得起”的人才。

（四）無人機裝調(diào)檢修工薪資水平分布

從數(shù)據(jù)分析，無人機裝調(diào)檢修工薪資普遍高于當(dāng)?shù)仄骄劫Y，75%無人機裝調(diào)檢修工薪資是當(dāng)?shù)仄骄べY1-3倍，隨著中國民用無人機的國內(nèi)外良好的市場發(fā)展勢頭，對無人機生產(chǎn)和售后服務(wù)人才的需求越來越大，去年南方某招聘會上，主辦方透露與前年相比，去年的技術(shù)技工類崗位的招聘薪酬稍有上升趨勢，升幅為5%至20%?！盁o人機裝調(diào)檢修工”的誕生，不僅能改變?nèi)瞬殴┎粦?yīng)求的狀態(tài)，還能讓從事無人機裝調(diào)檢修工作的技術(shù)人才真正進入規(guī)?；l(fā)展，是無人機相關(guān)人才需求體系成型的一個重要信號。

四、未來市場需求

近年來，中國人工智能技術(shù)逐漸完善，推動著無人機行業(yè)快速發(fā)展，無人機在森林消防、物流運輸、測繪勘察、農(nóng)林植保等行業(yè)的應(yīng)用不斷拓展，中國成為無人機行業(yè)應(yīng)用的重要市場。預(yù)計未來5年無人機裝調(diào)檢修工需求量約350萬人。

據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）數(shù)據(jù)分析顯示，到2019年底，我國無人機年銷售量將達到196萬架，其中消費級無人機150萬架，工業(yè)級無人機46萬架。另外，從民航局了解到，開展無人機物流配送試點，注冊無人機超過39.2萬架。

從上面統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，由于飛手對無人機的熟練程度、操作失誤等原因，70%的新用戶會在第一個月出現(xiàn)摔機現(xiàn)象?？梢钥闯鲭S著無人機行業(yè)技術(shù)不斷升級，設(shè)備保有量的增加和新技術(shù)的不斷引進給維修行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn),無論是從技術(shù)層面還是從市場層面來看,全行業(yè)都要求有高素質(zhì)、高技能的裝調(diào)檢修人才作支撐。近百萬無人機裝調(diào)檢修從業(yè)人員職業(yè)歸屬正式登上歷史舞臺。新職業(yè)的發(fā)展，不僅對于促進創(chuàng)業(yè)就業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義非凡，更成為世界觀察中國的窗口。

五、職業(yè)發(fā)展通道

綜上所述，無人機裝調(diào)檢修工分布在無人機應(yīng)用領(lǐng)域的方方面面。目前，民用領(lǐng)域中，地圖測繪無人機、地質(zhì)勘測無人機、災(zāi)害監(jiān)測無人機、氣象探測無人機、空中交通管制無人機、邊境控制無人機、通信中繼無人機、農(nóng)藥噴灑無人機的研究和應(yīng)用在國內(nèi)外都在不斷的發(fā)展中，特別是針對此次疫情開展無人機噴灑消毒、空中巡視、喊話疏導(dǎo)、測量體溫、物流運送等疫情防控工作。這些無人機后面都有無人機裝調(diào)檢修工的身影。無人機裝調(diào)檢修工作為對無人機進行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維修的人員，對于無人機執(zhí)行的專業(yè)任務(wù)不同和無人機自身差異性，還應(yīng)該具備特定行業(yè)工種的準入要求。根據(jù)不同工種無人機裝調(diào)檢修工技能嫻熟程度，可以通過職業(yè)技能鑒定由初級向高級發(fā)展。對于企事業(yè)單位而言，無人機裝調(diào)檢修工屬于無人機相關(guān)企事業(yè)單位必備的技術(shù)工程師，承擔(dān)著無人機技術(shù)裝調(diào)檢修的主要工作，是無人機技術(shù)團隊中的主要力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價值。對于個人而言，無人機裝調(diào)檢修工是個人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。

六、專家觀點

中國機械工業(yè)聯(lián)合會教育培訓(xùn)部副主任、機械工業(yè)教育發(fā)展中心副主任、教授級高級工程師房志凱：新興產(chǎn)業(yè)催生出新的機遇,創(chuàng)造出新的職業(yè)需求，無人機正在逐步代替了很多傳統(tǒng)行業(yè)，其興起體現(xiàn)技術(shù)革新助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在疫情防控、安全巡邏、電力巡檢、物流配送、地理測繪和植物保護等諸多領(lǐng)域，我們可以看到“無人機裝調(diào)檢修工”大顯身手，各顯神通?！盁o人機裝調(diào)檢修工”新職業(yè)的誕生，不僅加速了無人機職業(yè)領(lǐng)域人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的優(yōu)化，同時促進了無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)人才需求側(cè)結(jié)構(gòu)要素的進一步融合，為國家經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展提供新的動力。

全國航空行指委副主任委員、無人機專指委主任委員、江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長教授浦黃忠：新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式迸發(fā)新動能，催生新職業(yè)隨著國家宏觀層面政策持續(xù)加碼，無人機市場份額不斷壯大，資本集中涌入，技術(shù)迅速發(fā)展，工業(yè)級和消費級無人機下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展態(tài)勢良好，使得無人機產(chǎn)業(yè)不僅對專業(yè)人才的需求量與日俱增，更對人才的職業(yè)能力要求日漸提高，同時也對無人機相關(guān)職業(yè)工種的規(guī)范增加了新的內(nèi)涵要求。“無人機裝調(diào)檢修工”職業(yè)工種是針對無人機的裝、調(diào)、檢、修等方向高素質(zhì)技能型人才提出新的規(guī)范要求，隨著產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的發(fā)展，不斷加強、豐富職業(yè)資格規(guī)范要求，滿足社會對無人機高素質(zhì)技能型人才的需求！

北京職捷人力資源科技有限公司創(chuàng)始人鞠致禮：每一次技術(shù)革命都會創(chuàng)造一大批新職業(yè)，現(xiàn)代年輕人大部分會從事以前不存在的職業(yè)，掌握全新的技能?！盁o人機裝調(diào)檢修工”新職業(yè)的推出，不僅使無人機從業(yè)人員分工更細，而且釋放了無人機相關(guān)的就業(yè)崗位；隨著順豐、京東、送吧等無人機物流配送應(yīng)用試點實現(xiàn)常態(tài)化運營，也需要越來越多的無人機裝調(diào)檢修工走上崗位，為常態(tài)化運營保駕護航，因此未來職業(yè)發(fā)展前景很好。

江蘇藍鯨智慧空間研究院有限公司負責(zé)人胡愛華：當(dāng)前無人機行業(yè)發(fā)展迅猛，從最初的航模玩具到現(xiàn)在的行業(yè)應(yīng)用，市場存量不斷增大、應(yīng)用領(lǐng)域細分程度越來越高，給我們創(chuàng)造了大量的工作崗位，也對我們相關(guān)的工作人員提出了更高的要求。新職業(yè)“無人機裝調(diào)檢修工”適時出現(xiàn)，讓我們的從業(yè)人員更加專業(yè)化、合法化、規(guī)范化。生產(chǎn)、裝配、調(diào)試、檢修是無人機生產(chǎn)最基礎(chǔ)和不可替代部分，根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢，這方面的技術(shù)技能人才需求將不斷擴大，發(fā)展前景明確，前途光明。

七、典型人物案例

孫晗：新職業(yè)讓我成為了無人機裝調(diào)維修崗位的正規(guī)軍

孫晗，98年出生，山東濟南人。在相關(guān)媒體采訪中他介紹說，自己從事這個新職業(yè)已經(jīng)有1年多了，1年維修400臺無人機，業(yè)務(wù)量好的話月薪上萬是沒問題的。原來別人都稱呼他為維修師傅，新職業(yè)的推出讓他有了歸宿感，感覺自己是“無人機裝調(diào)維修崗位的正規(guī)軍”，他的工作面積大約3平方左右，每天坐著工作6到7個小時?，F(xiàn)在操作無人機的人很多但是從事無人機裝調(diào)檢修這項工作的人還不多，孫晗很看好這個新職業(yè)。

2.黃冠霖：成功把興趣轉(zhuǎn)型專門從事無人機維修

黃冠霖自小就對各種遙控類的玩具感興趣，很早就自己摸索各種航模，不管是遙控飛機、遙控汽車還是遙控模型船，他都會里里外外研究個遍。機緣巧合之下，黃冠霖于2013年正式進入某科技公司專門從事無人機的研發(fā)和維修工作。

在2014年大疆向市場推出消費級航拍機型之后，無人機幾乎是一夜之間就飛進普通市民家里了?？墒?，買的人多了，維修的問題也就隨之出現(xiàn)了。雖然廠家都提供了售后維修服務(wù)，但大多只有1年保修期，而且維修成本也相對較高。特別是一些當(dāng)?shù)責(zé)o法解決的難題，要返廠維修，一來一回可能要等上1個月。“漸漸地，越來越多的人來找我解決關(guān)于無人機的各種難題”，黃冠霖說。送到黃冠霖手上的飛機，基本上已經(jīng)是慘不忍睹。他只能仔細排查整臺飛機，看哪個設(shè)備還能使用，哪些部位需要修復(fù)，而哪些只能徹底換掉。排查之后還需進行反復(fù)測試、調(diào)控，穩(wěn)定性是最為關(guān)鍵的一個測試步驟，稍有差池都會影響到無人機的穩(wěn)定飛行。

黃冠霖認為，目前無人機已經(jīng)運用在一些商業(yè)應(yīng)用上，例如婚禮、活動的航拍，無人機的使用強度和使用時間會成倍的增加，其帶來的直接后果就是故障率也會隨之增加，今后對無人機的維修也會隨之增多。但是，真正經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、完全掌握無人機各種機型和設(shè)備基礎(chǔ)知識的人，可以說少之又少，所以無人機調(diào)試檢修工將會成為未來無人機服務(wù)行業(yè)的香餑餑。