一架高空氣象探測無人機從海南博鰲機場騰空而起。無人機試飛專家錢學林指揮兩位飛行員，超常規(guī)完成既定飛行計劃，成功下投30枚探空儀，與毫米波雷達一起，對今年三號臺風“森拉克”外圍云系進行CT式“掃描”。

8月2日下午，一架高空大型氣象探測無人機從海南起飛，圓滿完成對森拉克臺風外圍云系的綜合氣象觀測任務(wù)，對我國臺風探測及預(yù)報預(yù)警具有里程碑式意義。李子碩 攝

伴隨著一組組臺風外圍云系的溫度、濕度、氣壓、風向、風速等海洋上空和海面觀測數(shù)據(jù)實時傳送回地面指揮系統(tǒng)。意味著我國首次高空大型無人機海洋、臺風綜合觀測試驗取得圓滿成功。填補了我國基于高空大型無人機海洋綜合觀測的空白。

這是我國首次高空大型無人機海洋綜合氣象觀測試驗（簡稱海燕計劃）的重要成果。

試驗組成員繁忙的工作氛圍。

試驗技術(shù)組組長、中國氣象局氣象探測中心副總工張雪芬表示，試驗使用的無人機及所有探測載荷，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，我們已具有了自主生產(chǎn)這兩種主要氣象載荷的能力。航空工業(yè)成飛翼龍10副總設(shè)計師張志堅說：“項目組對無人機進行了適應(yīng)性改造和大量風洞、下投仿真試驗，以適應(yīng)臺風探測的需求?！?/p>

按照計劃，無人機已于6月25日起進行了4次不同氣象環(huán)境和載荷的飛行試驗。同時，風云氣象衛(wèi)星和無人船、往返智能探空、漂流浮標等多種探測手段與無人機形成立體觀測。

高空氣象探測無人機。羅圣茗 攝

據(jù)中國氣象局臺風與海洋氣象預(yù)報中心主任錢傳海介紹，在臺風資料空白區(qū)，此次綜合探測試驗數(shù)據(jù)為臺風“森拉克”中心位置確定提供了重要參考依據(jù)。

試驗的成功，對進一步開展臺風探測以及海洋探測資料數(shù)值預(yù)報模式應(yīng)用、提高臺風路徑和強度預(yù)報準確率、筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線具有重要意義；也標志著我國海洋氣象探測取得了里程碑意義的進展，加快了邁向海洋氣象強國的步伐。

“海燕計劃”總指揮、中國氣象局氣象探測中心主任李良序研究員介紹，下一步，“海燕計劃”將繼續(xù)完善技術(shù)體系，建立大型無人機全鏈條式觀測業(yè)務(wù)和臺風探測業(yè)務(wù)系統(tǒng)目標，并將打通觀測到業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，為實現(xiàn)“監(jiān)測精密、預(yù)報精準、服務(wù)精細”和全球氣象服務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)。

在我國，臺風每年造成約295億元的經(jīng)濟損失。以2018年為例，10個登陸臺風共造成全國80人死亡，直接經(jīng)濟損失達697.3億元。

盡管我國臺風預(yù)報水平在近年來穩(wěn)步提升，但海上觀測資料的匱乏限制了臺風生成和發(fā)展機理研究和預(yù)報技術(shù)的提升。多種數(shù)值模式結(jié)果證明，飛機下投探空等資料，可明顯改進臺風預(yù)報。

為此，中國氣象局于2018年啟動海燕計劃，選用“翼龍-10”大型無人機，并聯(lián)合成飛公司、海南省氣象局等12家相關(guān)單位和企業(yè)開展海洋綜合氣象觀測試驗。

在機場數(shù)據(jù)方艙，當看到無人機及載荷設(shè)備狀態(tài)良好，一組組數(shù)據(jù)穩(wěn)定上傳，試驗組人員表示，連日來的辛苦和等待沒有白費，“我們做成了一件讓我們?yōu)橹湴梁妥院赖氖隆薄?/p>

試驗組主要負責人研判飛機飛行條件。王小蘭 攝

試驗組人員問題探討。袁迎蕾 攝

航空工業(yè)成飛翼龍-10項目行政總指揮蔣敏說：“無人機和海洋綜合氣象探測結(jié)合是一個全新的課題，意義重大，值得各方去探索和實踐。”