斗山創(chuàng)新與深圳科衛(wèi)泰聯(lián)合開發(fā)的氫動力工業(yè)級多旋翼無人機DT30（KWT-X6Q）從4月正式開始在中國市場上市交付。

DT30全球首創(chuàng)“一體型結構”開發(fā)，將科衛(wèi)泰明星機型KWT-X6L與斗山2.6kw級燃料電池核心系統(tǒng)模塊DM030高效結合在一起，是一款真正適合各種作業(yè)環(huán)境的防水、防塵型工業(yè)級無人機。

后續(xù)量產(chǎn)期間，雙方將持續(xù)收集整理客戶使用建議，不斷推出更高效率的升級版本。除了2.6kW多旋翼無人機應用外，雙方也將擴大1.5kW級小功率燃料電池系統(tǒng)的應用開發(fā)。

DT30的“一體化結構”優(yōu)勢到底體現(xiàn)在哪？

據(jù)了解，傳統(tǒng)的氫動力無人機在結構上大多使用“上氣瓶，中無人機，下電堆”的結構，為追求減少重量增加續(xù)航時間，所有燃料電池電器系統(tǒng)及氫氣供應配件裸露在外，使用過程中操作不便，且在飛行過程中遇到意外情況時無法保證飛行安全。尤其是電堆裸露使用的狀況下無法實現(xiàn)防水，防塵及低溫環(huán)境使用，大大縮短電堆使用壽命。

而DT30無人機動力系統(tǒng)與氫動力電源系統(tǒng)一體化集成，保證飛行效率最大化；DT30氫動力系統(tǒng)設計在無人機內(nèi)部，保證系統(tǒng)壽命及業(yè)界最高防雨及防塵能力；DT30燃料電池系統(tǒng)15項傳感器數(shù)據(jù)采集和串口實時傳輸，無人機及氫動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理一體化開發(fā)，一臺地面站管理全覆蓋。

另值得一提的是，如同汽車的發(fā)動機只是汽車動力系統(tǒng)的一部分一樣，電堆也只是燃料電池系統(tǒng)的一部分，一個完整的系統(tǒng)不僅要具備包括電堆在內(nèi)的完備且高品質的硬件，更要具備系統(tǒng)化且高性能的管理和監(jiān)控控制軟件。

DT30應用的DM30氫動力系統(tǒng)保有業(yè)界高標準的硬件以及獨一無二的軟件監(jiān)控及管理系統(tǒng)，當系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，系統(tǒng)會智能判斷并發(fā)出使用警報；系統(tǒng)采用混合動力，2.6kW的燃料電池包與鋰電池組成的混合動力系統(tǒng)，提高無人機的瞬時最大功率，提升燃料電池堆的信賴度，并配備緊急著陸裝置確保穩(wěn)定性。

高工氫電了解到，目前氫動力無人機推廣受阻的一個重要原因在于下游用戶“談氫色變”，充分保障安全性，是氫動力無人機擴大應用規(guī)模的一個關鍵因素。而目前國內(nèi)外尚未樹立專門針對無人機等小型儲氫動力系統(tǒng)的強制標準，無人機用儲氫氣瓶以及閥門的使用大多依照客戶需求及企標進行，實際的生產(chǎn)開發(fā)及使用存在安全隱患。尤其是高壓氫氣瓶在高空飛行，如果儲氫系統(tǒng)不達標，炸機時會發(fā)生危險。

對此，斗山透露，公司一方面積極開發(fā)符合國際ISO及高壓容器使用標準的產(chǎn)品并完成相關認證，例如開發(fā)可以在全球合法流通的Type4型氣瓶及減壓閥門并進行ISO，ANSI/CSA,KGS認證。同時與國內(nèi)氣瓶廠商直接合作開發(fā)高安全指標的儲氫容器，并共同促進企標認證登記，最大保證使用安全。

另外，氫動力無人機還面臨加氫難的問題，因為無人機等便攜用燃料電池使用的加氫儲氫系統(tǒng)又不同于車用，短期內(nèi)無法直接在加氫站加注。所以大部分廠家的使用方式是自行購買壓縮機和氫氣進行加壓和使用。雖然自主使用上便捷，但也在一定程度上增加了客戶的使用成本及自行充裝氫氣安全性的潛在風險。

而為了解決包括無人機在內(nèi)移動式燃料電池客戶應用的使用便捷性，斗山積極與中國在內(nèi)的全球大型氣體廠商合作，通過斗山投資，合作廠商運營充裝及配送氫氣的方式，保證便捷的后期產(chǎn)品使用體驗?？蛻糁恍柰ㄟ^APP或電話輕松預訂氫氣即可，單次氫氣成本低至35元，客戶無需自己加氫，既節(jié)省了成本也保證了使用安全。