國(guó)慶70周年閱兵展現(xiàn)的高精尖裝備，哪款備受關(guān)注？首次露面的新型高空高速無人機(jī)無疑是一個(gè)候選者。這款受閱裝備中唯一黑色涂裝的無人機(jī)，能為戰(zhàn)場(chǎng)提供偵察、打擊效果評(píng)估情報(bào)。一些科學(xué)家將21世紀(jì)稱為無人機(jī)世紀(jì)。隨著無人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，國(guó)家政策逐步落地，市場(chǎng)發(fā)展愈發(fā)成熟，中國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪爆發(fā)。IDC數(shù)據(jù)顯示，到2019年年底中國(guó)無人機(jī)年銷售量達(dá)196萬(wàn)架。其中，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)150萬(wàn)架，工業(yè)級(jí)無人機(jī)46萬(wàn)架，預(yù)計(jì)未來五年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)。人社部今年6月發(fā)布的《無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》提到，這個(gè)在電影里聽起來科幻味十足的職業(yè)，如今真的“飛入尋常百姓家”了。

80后90后系無人機(jī)駕駛員主力

科技的進(jìn)步從無到有，無人機(jī)駕駛員的職業(yè)人數(shù)在5年時(shí)間經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)?！吨袊?guó)AOPA民用無人機(jī)駕駛員報(bào)告（2015-2018）》顯示，2014年全國(guó)持有無人機(jī)駕駛員合格證（固定翼/旋翼/飛艇）的總?cè)藬?shù)僅有244人，而2018年增至44573人，五年時(shí)間無人機(jī)駕駛員數(shù)量增長(zhǎng)181倍。如果計(jì)入其他相關(guān)協(xié)會(huì)或企業(yè)頒發(fā)的證書，以及未取得任何形式許可的無人機(jī)從業(yè)者，據(jù)此推算目前無人機(jī)駕駛員相關(guān)從業(yè)者有數(shù)十萬(wàn)。

注：此處無人機(jī)駕駛員數(shù)量特指持有AOPA無人機(jī)駕駛員合格證人數(shù)

“這是一個(gè)好時(shí)代，好到讓我常常遺憾，要是再年輕一點(diǎn)就好了”，創(chuàng)造了黑貓警長(zhǎng)的戴鐵郎爺爺這么說。不只在動(dòng)畫領(lǐng)域，如果把關(guān)注點(diǎn)放在無人機(jī)駕駛員年齡上，這句話所言非虛?！稛o人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》提到，目前無人機(jī)行業(yè)大部分從業(yè)者在40歲以下，其中20歲至29歲90后群體占比達(dá)43%，30歲至39歲的80后群體占比達(dá)42.1%，這些黑貓爺爺嘴里“再年輕一點(diǎn)”的80后、90后，正做著上幾代人完全沒有想到的工作。

航拍、植保無人機(jī)能做的真不少

如果你對(duì)無人機(jī)駕駛員的印象還停留在“不過操縱一下玩具飛機(jī)，最多用來拍拍照”，可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，無人機(jī)駕駛員主要工作去向排名前五的分別是航拍、植保、電力、航測(cè)與警用?！稛o人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》中也提到，未來我國(guó)無人機(jī)主要領(lǐng)域包括影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、安防應(yīng)急與航空測(cè)繪，這與目前無人機(jī)駕駛員主要工作去向基本吻合。

具體而言，在影視航拍領(lǐng)域，2017年我國(guó)航拍無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約40多億元，航拍無人機(jī)市場(chǎng)將以86．5％的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速成長(zhǎng)，預(yù)測(cè)到2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)達(dá)250億元；在農(nóng)林植保領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2020年全國(guó)植保無人機(jī)需求量達(dá)10萬(wàn)架，無人機(jī)植保從業(yè)人員需求量是40萬(wàn)人；在電力巡檢領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2020年電力巡檢無人機(jī)及服務(wù)整體市場(chǎng)規(guī)模約為87.68億元。此外，消防、物流、應(yīng)急救援、無人機(jī)培訓(xùn)等都是未來無人機(jī)駕駛員能夠納入考慮的職業(yè)規(guī)劃方向，這些蓬勃的數(shù)據(jù)預(yù)示著無人機(jī)行業(yè)的活力。

無人機(jī)駕駛員收入高且缺口大

由于無人機(jī)在各行各業(yè)應(yīng)用逐漸增多，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，從事無人機(jī)駕駛職業(yè)的人數(shù)也逐年增加?！?017-2022年中國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》提到，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將超200億元。而且，民用無人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模已占八成。無人機(jī)行業(yè)蓬勃發(fā)展，催生出對(duì)無人機(jī)駕駛員的大量需求。按照人社部報(bào)告“預(yù)測(cè)未來五年無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人”計(jì)算，目前無人機(jī)駕駛員人才缺口達(dá)95.6%，即使加入部分未取得AOPA無人機(jī)駕駛員合格證的從業(yè)人員，這一需求依舊無法滿足。

無人機(jī)駕駛員不僅需求量大，而且薪酬也很可觀。報(bào)告顯示，約68%無人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?。收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年北京、上海居民人均可支配收入一年在6萬(wàn)元以上。換句話說，在一線城市當(dāng)無人機(jī)駕駛員，大部分能在這個(gè)可支配收入以上，少部分可支配收入甚至可以達(dá)18萬(wàn)以上。

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與無人機(jī)企業(yè)數(shù)齊增

巨大需求缺口直接拉動(dòng)無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的發(fā)展。AOPA數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年我國(guó)正規(guī)的無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)由18個(gè)增至337個(gè)。其中，華北、中南、華東、東北、西南地區(qū)的無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)量均是5年前的10倍以上。天眼查數(shù)據(jù)也顯示，在經(jīng)營(yíng)范圍和企業(yè)介紹中涉及無人機(jī)的企業(yè)，2014年到2018年增速達(dá)1049.7%。其中，全國(guó)與無人機(jī)相關(guān)企業(yè)增速在2014年與2016年達(dá)到峰值，相較于上一年增速分別為95.1%、98.9%。2016年之后由于企業(yè)總量提高，增速雖然放緩，但每年新增企業(yè)絕對(duì)數(shù)量遠(yuǎn)高于往年，2017年無人機(jī)相關(guān)企業(yè)數(shù)量增加2000余家，2018年增加3000余家。

中國(guó)無人機(jī)制造企業(yè)主要聚集在東部地區(qū)、中部地區(qū)，尤其是華東、華南地區(qū)為無人機(jī)企業(yè)數(shù)量最多的聚集區(qū)。而廣東的無人機(jī)企業(yè)分布更是一家獨(dú)大，企業(yè)數(shù)量超過46家。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年前三季度中國(guó)出口無人機(jī)80.5億元，比2016年同期增長(zhǎng)96.4%。中國(guó)正成為世界無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的生力軍。