直播、共享經(jīng)濟(jì)、新零售、智能汽車……無人機(jī)似乎已經(jīng)很長時(shí)間沒有進(jìn)入創(chuàng)投圈甚至主流輿論的聚焦視野了?；蛘哒f，在這個(gè)行業(yè)里，很久沒有出現(xiàn)具有裂變效應(yīng)的技術(shù)和故事來吸引眼球。
回望4年前無人機(jī)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的時(shí)候，年度投融資總額曾經(jīng)高達(dá)4.5億美元。當(dāng)然，這其中的天使輪和A輪標(biāo)的居多，最終真正長成巨獸的，寥寥無幾。
究其原因，無外乎兩點(diǎn)：無人機(jī)領(lǐng)域已有的行業(yè)巨頭占據(jù)壟斷趨勢，一家獨(dú)大的局面讓這個(gè)行業(yè)里的新生種子被動(dòng)成為“沉默的大多數(shù)”;消費(fèi)級的無人機(jī)故事更容易面向用戶端傳播故事，工業(yè)級非日常消費(fèi)品的無人機(jī)產(chǎn)品只好被大眾輿論冷落，畢竟那是垂直領(lǐng)域的焦點(diǎn)，很難突破圈層的壁壘，去讓普通人感知。
但參考國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)“下半場”的To B趨勢，工業(yè)級無人機(jī)的前景仍被看好。此前，艾瑞咨詢發(fā)布過一份關(guān)于無人機(jī)市場的年度報(bào)告，預(yù)測2025年中國無人機(jī)750億元的市場規(guī)模中，將有半數(shù)以上來自工業(yè)級應(yīng)用市場。其中，緊追航拍消費(fèi)級無人機(jī)300億市場規(guī)模，排第二位的，是用于農(nóng)林植保的工業(yè)無人機(jī)使用場景，一個(gè)200億的無人機(jī)細(xì)分市場。
算起來，2019年已經(jīng)是中國農(nóng)業(yè)無人機(jī)從紙面到落地的第11個(gè)年頭：2008年，國家“863”立項(xiàng)，開始無人機(jī)農(nóng)業(yè)應(yīng)用科研工作;四年后，農(nóng)用無人機(jī)進(jìn)入大機(jī)種田間演示示范期，一批新興農(nóng)業(yè)航空企業(yè)次第誕生;真正加速農(nóng)用無人機(jī)進(jìn)入瘋狂應(yīng)用的，正是資本涌入的2015年。
如今回望，這是草莽的四五年。在市場沒有真正爆發(fā)的情況下，大部分廠商都處在“技術(shù)能力”、“服務(wù)能力”和“盈利能力”的糾纏，一片混沌，互相的面貌并無太大區(qū)別。但隨著時(shí)間推進(jìn)，不同廠商所代表的、兩種不同的發(fā)展道路，還是逐漸顯形。兩種道路，各有優(yōu)勢，其中潛藏的能量，有可能改變國內(nèi)植保無人機(jī)滲透率僅為5%的現(xiàn)狀，真正通往200億的市場。
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