我們知道植保無(wú)人機(jī)是由航空模型發(fā)展而來(lái)，相對(duì)來(lái)說(shuō)植保無(wú)人機(jī)價(jià)格比較高昂，這么來(lái)看的話在操作植保無(wú)人機(jī)之前還得需要系統(tǒng)的培訓(xùn)，以免因?yàn)椴僮魃系氖д`，造成植保無(wú)人機(jī)從高空墜落造成不可彌補(bǔ)的損失，那么我們今天就來(lái)了解一下植保無(wú)人機(jī)培訓(xùn)方面的知識(shí)?！ ?/p>
一、為什么無(wú)人機(jī)操控員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)化的培訓(xùn)?
在地面操縱無(wú)人機(jī)，與在空中駕駛有人機(jī)是完全不一樣的。在地面操作無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)與操控員人機(jī)分離，靠通信信道相連，感知和操控飛機(jī)狀態(tài)都有一個(gè)延遲，因此，無(wú)人機(jī)操控員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)化的培訓(xùn)，才能勝任駕駛無(wú)人機(jī)完成航空作業(yè)任務(wù)。而且操作無(wú)人機(jī)，并不是簡(jiǎn)單地學(xué)會(huì)撥動(dòng)兩個(gè)操縱桿就行。想通過(guò)撥動(dòng)操縱桿將無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)控制在自己的掌握之中，必須了解掌握對(duì)氣象知識(shí)、空域知識(shí)、無(wú)人機(jī)構(gòu)造知識(shí)、電子線路連接、飛行原理、遙控系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)日常維護(hù)、民航無(wú)人機(jī)法規(guī)等各種無(wú)人機(jī)相關(guān)的課程，才能應(yīng)付飛行和維修保養(yǎng)中遇到的各種問(wèn)題。
二、國(guó)內(nèi)有哪些途徑可以提供植保無(wú)人機(jī)培訓(xùn)?
目前，社會(huì)上已經(jīng)有一些駕駛性的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：一類是社會(huì)辦學(xué)機(jī)構(gòu)，如科技進(jìn)修學(xué)院、飛行學(xué)校，航空航天大學(xué)等等，他們依托學(xué)院的優(yōu)勢(shì)教學(xué)資源，對(duì)低空微小型無(wú)人機(jī)操控師進(jìn)行培訓(xùn)。另一類是民用無(wú)人機(jī)專業(yè)航空作業(yè)企業(yè)或單位、無(wú)人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)，利用自己豐富的無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備優(yōu)勢(shì)，開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班，為學(xué)員提供符合市場(chǎng)化運(yùn)作需求的無(wú)人機(jī)飛行指導(dǎo)。第三類是校企聯(lián)合開(kāi)設(shè)的無(wú)人機(jī)操控員培訓(xùn)班。
三、什么樣的操控員更能符合植保無(wú)人機(jī)運(yùn)用單位的需求?
培訓(xùn)無(wú)人機(jī)操控員的主要目的在于為無(wú)人機(jī)運(yùn)用單位輸送飛控基礎(chǔ)扎實(shí)、技能訓(xùn)練有素、綜合素質(zhì)高的飛控師，因此，對(duì)培訓(xùn)單位及機(jī)構(gòu)而言，應(yīng)該培養(yǎng)能夠運(yùn)用無(wú)人機(jī)相關(guān)理論與技術(shù)快速分析與解決工作任務(wù)，具備從事低空無(wú)人機(jī)組裝、調(diào)試、維護(hù)、操控等能力的專門(mén)人才。
為了提高植保無(wú)人機(jī)操作員的水平，讓植保無(wú)人機(jī)更好的運(yùn)用到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中去，國(guó)家也應(yīng)當(dāng)扶持植保無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或者國(guó)家派人來(lái)教授農(nóng)民朋友植保無(wú)人機(jī)操作技巧，以求讓植保無(wú)人機(jī)能飛遍祖國(guó)的所有農(nóng)田。
華創(chuàng)航空無(wú)人機(jī)產(chǎn)品廣泛用于農(nóng)業(yè)植保，電力架線，電力巡線，公安警用，消防救援，安防監(jiān)控，石油管道檢測(cè)，影視航拍等領(lǐng)域，并不斷地融入新的行業(yè)應(yīng)用。經(jīng)過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年努力，在大載荷長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
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