植保無人機水稻飛防作業(yè)

把噴酒質量寄希望于人，顯然是不太靠譜的。這句話道出了飛控對于飛防的重要性，未來的飛防一定是自動化、智能化的，能夠按照既定的航線自主飛行，能在飛行之前做測繪和航線，實現(xiàn)對不規(guī)則地形的自主噴灑。

試想，無人機飛到200m開外，肉眼的誤差太大，即便是熟練的飛手也難以保證飛行的精準度，這也是很多飛手打藥重噴漏噴的原因，如果自動化程度高，就可以盡可能地減少誤差。

此外，飛防在夜間的效果是相對較好的，那為什么不夜間飛防呢？就是因為自動化程度太低，僅極個別企業(yè)可做到。也有人認為現(xiàn)在這種現(xiàn)象并不合理，很多農戶、從業(yè)者、廠家，認為自主化程度越高越好，但是，無人機農業(yè)應用，才剛剛開始，不是自主化程度越高越好，針對農業(yè)作業(yè)環(huán)境的復雜程度，還是要逐步來的，要考慮到作物安全、人員安全、農業(yè)生產安全等。

植保無人機夜間作業(yè)

那么，在飛控和飛機性能短期內難以提升的情況下，飛手成了飛防成敗的推手。想把安全飛防寄托于全程自動化，明顯是不太靠諧的。所以，無論飛控如何進步，飛手的重要性都不能忽視。不是能飛的飛機都叫植保無人機、不是能飛的飛手都叫植保飛手。我們市場需要的植保飛手，要懂維修和保養(yǎng)知識，懂植保體系，所以對植保在行的年輕小伙子學習做飛手有相對優(yōu)勢。

目前中國能真正作業(yè)的飛手實在太少了，這個行業(yè)的培訓滯后于這個行業(yè)的發(fā)展。目前培訓機構一大堆，但培養(yǎng)出來的可靠飛手卻相對較少，以賺取培訓費為目的者居多。當然市場缺口下，專業(yè)的培訓機構必不可少。隨著控制系統(tǒng)的成熟，更多的是提高飛控手的動手能力，而不是飛行能力，培訓機構大多培訓的是飛機應該怎么飛，但是維修保養(yǎng)知識卻是要在實踐中總結出來的。

實質上，植保無人機行業(yè)的原則是：三分飛，七分養(yǎng)。植保機飛手都應定期總結飛防經驗教訓，并把遇到的問題告訴其他飛手，再做進一步培訓。飛手要成為一個全能手，會保養(yǎng)，會維修，懂植保，因為再強大的售后眼務，也不能隨時隨地解決飛機遇到的問題，有經驗、懂維護維修的飛手能帶來很多方便，節(jié)省很多成本。

為什么要強調飛手懂植保？如果去給農戶打藥，不用自己的藥劑，就需要看看對方提供的是什么藥劑，如果不符合飛防要求，應拒絕接單，因為出了問題，農民還是會讓飛手承擔后果：如果你不懂植保，有農戶讓你去打除草劑，你不注意藥劑就打了，出了藥害，還是要找飛防公司的麻煩。

另外，應注重培養(yǎng)飛手的責任心。定期軍訓，進行軍事化管理，這樣才能提高責任心，才能扛得住苦?，F(xiàn)在慢慢地大家都在強調飛過去的效果，而不再單純地追求效率，這就是飛手的蛻變。

做植保飛防是一件極其辛苦的事情，很多植保飛防人靠情懷和夢想在這個行業(yè)堅持著，汗水和夢想交織著他們。炎熱的天氣里，飛手們經歷著飛防所面臨的許多問題：炸機、被質疑、高溫、地塊散、電線桿、樹木、連夜轉場、勞累、夜幕下的歸途、半夜對植保機的維護清理、充電等。

目前，植保飛手問題比較突出，操作無人機的飛手太難找了。所以說，未來植保飛防的發(fā)展方向一定是智能化、自動化；控制系統(tǒng)的進步將會讓打藥更精準、更方便，也會解決飛控手的辛苦問題。而當前作為飛防指揮官的飛手要成為一名復合型人才的飛手，需要有高度的責任心，為自己飛過的每一畝田地負責，在汗水與夢想的交織中等待希望的曙光。