從民用航空的縮影到歐美、日本近30年實踐,中國農(nóng)用植保機(jī)在過去的幾年間烙上了單旋翼的烙印, 仿佛單旋翼植保機(jī)是歐美、日本的昨天和今天,就一定是中國的明天。作為一名從農(nóng)資領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)植保飛防,并從業(yè)多年的親身經(jīng)歷者,我本人也曾經(jīng)在一段時間內(nèi)對 單旋翼無人機(jī)在植保領(lǐng)域的表現(xiàn)給予厚望,可現(xiàn)實是殘酷的,就目前的技術(shù)發(fā)展來看,單旋翼農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)正走上一條不歸路。

目前有四大現(xiàn)實擺在單旋翼植保機(jī)的面前。

其一、中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀與歐美、日本等發(fā)達(dá)國家不同,盲目套用他人經(jīng)驗并不現(xiàn)實。歐美、日本等地區(qū),農(nóng)業(yè)整體補貼達(dá)70%以上,工業(yè)和農(nóng)業(yè)獲得相應(yīng)報酬差別不大,飛防作業(yè)每畝收費也在人民幣100元以上;再看看中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀,農(nóng)業(yè)植保機(jī)補貼屬于試點階段,除河南、湖南、福建納入中央財政補貼外,其他省都是小范圍變通各種政策來操作,再看看飛防作業(yè)收費吧,水稻、玉米、棉花也就10-15元/畝,小麥就別提了,5-7元/畝。同樣是飛機(jī)打藥,中國和歐美、日本收費差距一目了然。

其二、單旋翼植保機(jī)價格高,回報周期過長。目前市場上,10-16公斤載重量的單旋翼植保機(jī)售價在20多萬。搞飛防植保服務(wù),按每臺飛機(jī)每年作業(yè)1.5萬畝次,每畝次純利潤3元來計算,這樣,每臺單旋翼植保機(jī)光成本需要“健康”經(jīng)營5年才能收回。我們可以統(tǒng)計一下,作業(yè)5年之后依然“健在”的單旋翼植保機(jī)還會有多少呢?

其三、單旋翼植保機(jī)飛手培訓(xùn)難,風(fēng)險高。這是限制其發(fā)展的又一瓶頸,單旋翼植保機(jī)飛手培訓(xùn)周期從一名小白到初級飛手至少需要1月以上(這個也是要靠天賦的),正常需要2-3個月。周期長、費用高、操作難度大,加上單旋翼植保機(jī)穩(wěn)定性差,炸機(jī)概率高(炸機(jī)后維修費高,動輒上萬元)。前幾日,與一位河南農(nóng)機(jī)合作社負(fù)責(zé)人交流,受農(nóng)機(jī)補貼政策驅(qū)動,今年年初腦子一熱購置16臺單旋翼植保機(jī),安排8名飛手去培訓(xùn),培訓(xùn)還未結(jié)束,4人提前“退學(xué)”,剩下4人“結(jié)業(yè)”后勉強(qiáng)能飛,可炸機(jī)不斷,飛手一邊膽戰(zhàn)心驚,一邊受到處罰,一個個“出局”了。而這16臺單旋翼植保機(jī)最后的結(jié)果與大多數(shù)同類者相同的命運,擱置在倉庫里做擺設(shè)。

其四、單旋翼植保機(jī)故障多,賠不起,單旋翼植保機(jī)售后及維護(hù)成本高。2015年結(jié)實了某保險公司負(fù)責(zé)人,找到某單旋翼生產(chǎn)企業(yè),主動提出:上半年每臺6000元購置機(jī)損險的合同該兌現(xiàn)的我們兌現(xiàn),下半年我們合同取消,我們按照合同賠償你們。頭次聽說保險公司主動毀約還主動賠違約金的,更邪門的是這家單旋翼生產(chǎn)企業(yè)硬是不答應(yīng),還振振有詞:都正式簽約了,怎么能提前毀約呢?保險公司很無奈的堅持到年底,當(dāng)年虧損幾百萬。

縱觀中國單旋翼植保機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀,最初入局者大多是農(nóng)資或相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)作為飛防行業(yè)的先驅(qū),值得其他從業(yè)者尊敬。但因為對無人機(jī)領(lǐng)域的知識欠缺, 對無人機(jī)普及發(fā)展方向的不了解,在技術(shù)層面上做錯了選擇。曾幾何時,他們向這片“藍(lán)?！蓖M(jìn),投了不少銀子,幾年下來錢“燒”得差不多了,還苦苦掙扎于“困局”之中。外人看起來風(fēng)光無限,甚至都還頂有技術(shù)創(chuàng)新,頻受領(lǐng)導(dǎo)接見的光環(huán),可身處“苦?！?這滋味只有自己知道。

思路決定出路,一切從實際出發(fā),市場最后會選擇適合自己的技術(shù)——單旋翼植保機(jī),這條不歸路走到頭了。不過,單旋翼植保機(jī)的“末日”并不會影響農(nóng)業(yè)植保機(jī)未來的發(fā)展。隨著多旋翼農(nóng)業(yè)植保機(jī)技術(shù)的日漸成熟,其飛手培訓(xùn)周期短、飛機(jī)穩(wěn)定性高、綜合性價比高,運輸便捷等優(yōu)勢將會顯露出來。