無(wú)人機(jī)空港是什么呢？
我們?cè)诖藢o(wú)人機(jī)空港定義為“由多部門支持，能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)產(chǎn)、學(xué)、研、用提供服務(wù)，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的無(wú)人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)”。
無(wú)人機(jī)空港四層含義。
無(wú)人機(jī)空港首先應(yīng)該有一個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，擁有跑道、機(jī)庫(kù)、塔臺(tái)、管控大廳等基礎(chǔ)設(shè)施，并擁有合法的空域，能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)起飛、降落、飛行和作業(yè)等提供安全保障，這是無(wú)人機(jī)空港最基本的功能。
其次，無(wú)人機(jī)空港應(yīng)該凝聚起區(qū)域內(nèi)集無(wú)人機(jī)研發(fā)、測(cè)試、銷售、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、培訓(xùn)、應(yīng)用等諸多業(yè)務(wù)為一體的、一個(gè)多鏈條的、有機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)。
再次，無(wú)人機(jī)空港應(yīng)該是由多部門參與和支持下的結(jié)晶產(chǎn)物，需要廣泛得到科研院所、高校、企業(yè)、政府、民航、空軍等多部門的參與與支持，才能夠展現(xiàn)無(wú)人機(jī)空港旺盛的生命力。
最后，無(wú)人機(jī)空港應(yīng)該是能夠盈利的，能夠孵化出新的企業(yè)，打造出區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，引發(fā)無(wú)人機(jī)空港經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，為當(dāng)?shù)貛?lái)的理念與技術(shù)的創(chuàng)新，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。
圖2. 華東無(wú)人機(jī)空港基地（上海）
無(wú)人機(jī)空港與空港的關(guān)聯(lián)
“港”的原意是可以停泊大船的江?？诎?。延伸到航空領(lǐng)域，便稱為“航空港”或者“空港”，指對(duì)公眾開放并提供航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)②。
從字面上理解，空港的概念主要針對(duì)民用航空的客機(jī)和貨機(jī)等，并不包含軍機(jī)、無(wú)人機(jī)等其他機(jī)種，因?yàn)檐姍C(jī)的機(jī)場(chǎng)通常是不對(duì)外開放的，而無(wú)人機(jī)除了貨運(yùn)無(wú)人機(jī)外，其他類的無(wú)人機(jī)并不提供航空運(yùn)輸服務(wù)。
所以，從這個(gè)角度上講，并不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為無(wú)人機(jī)空港是空港的一個(gè)子集。從其內(nèi)涵上理解，無(wú)人機(jī)空港更多指代的是一個(gè)集“產(chǎn)、學(xué)、研、用”于一體的一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的概念。民航的機(jī)場(chǎng)作為地方航空運(yùn)輸服務(wù)的站點(diǎn)，可以獨(dú)立于“產(chǎn)、學(xué)、研”，對(duì)公眾提供運(yùn)輸服務(wù)，無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)若不能將“產(chǎn)、學(xué)、研、用”有機(jī)整合，便容易造成場(chǎng)地資源的閑置與衰落，并最終導(dǎo)致無(wú)人機(jī)空港的消亡。
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