諾斯羅普·格魯曼公司和美國(guó)海軍宣布，他們已經(jīng)成功演示了使用X-47B無(wú)人作戰(zhàn)空中系統(tǒng)演示(UCAS-D)飛機(jī)的全自動(dòng)空中加油(AAR)，這是歷史上第一次無(wú)人駕駛飛機(jī)加油在飛行中。
這是X-47B的另一個(gè)歷史性航空里程碑，也是第一架從航空母艦上自主發(fā)射并恢復(fù)的無(wú)人機(jī)。這些具有里程碑意義的示威活動(dòng)相結(jié)合，構(gòu)成了自主的一大進(jìn)步，可應(yīng)用于有人駕駛飛機(jī)和無(wú)人駕駛飛機(jī)。自動(dòng)發(fā)射，恢復(fù)和加油有可能在未來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。
“使用X-47B進(jìn)行AAR測(cè)試有助于鞏固未來(lái)無(wú)人駕駛飛機(jī)可以執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)的概念，如空中加油，并與載人飛機(jī)無(wú)縫運(yùn)行，作為開(kāi)利空軍聯(lián)隊(duì)的一部分，”海軍無(wú)人駕駛航空計(jì)劃Beau Duarte上尉說(shuō)。經(jīng)理。
在探測(cè)和錐形(或“海軍式”)AAR演示期間，X-47B與歐米茄K-707加油機(jī)進(jìn)行了密集編隊(duì)飛行。在與油輪工作人員通關(guān)后，X-47B在K-707后面操縱并成功地與錐套接合。在加油完成后，X-47B自動(dòng)脫離了錐套并在返回基地之前從油輪上移開(kāi)。
諾斯羅普格魯曼航空航天系統(tǒng)公司UCAS-D項(xiàng)目經(jīng)理Pablo Gonzalez表示：“我們對(duì)使用X-47B進(jìn)行第一輪探測(cè)和飛行訓(xùn)練的結(jié)果感到非常滿意?！?“AAR系統(tǒng)和X-47B都按預(yù)期執(zhí)行。雖然我們肯定會(huì)受益于額外的探測(cè)和無(wú)人機(jī)飛行測(cè)試，但我們已經(jīng)達(dá)到了AAR現(xiàn)在可行的臨界點(diǎn)?！?/p>
近十年前，諾斯羅普·格魯曼公司開(kāi)始為海軍和空軍應(yīng)用開(kāi)發(fā)AAR技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)了一種“混合”方法，該方法集成了GPS和紅外成像，以提高導(dǎo)航精度和對(duì)抗GPS中斷。最初的UCAS-D飛行測(cè)試始于2012年，使用載人Learjet作為X-47B的替代品。這些成功的概念驗(yàn)證飛行證明了X-47B AAR系統(tǒng)的整體可行性，并有助于改進(jìn)其導(dǎo)航，指揮和控制以及紅外傳感器處理組件。
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