目前，很多飛手有接受無(wú)人機(jī)駕駛員認(rèn)證機(jī)培訓(xùn)考取合格證的需求，在接受培訓(xùn)前會(huì)有很多疑問(wèn)，比如無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，培訓(xùn)學(xué)什么，考試考什么。針對(duì)這些疑問(wèn)我準(zhǔn)備了簡(jiǎn)潔易懂的解答。

什么是無(wú)人機(jī)?

無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。

無(wú)人機(jī)都有哪些?

從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等。

什么是多旋翼無(wú)人機(jī)?

擁有三個(gè)及三個(gè)以上旋翼的飛行器。

什么是直升機(jī)無(wú)人機(jī)?

由一個(gè)或兩個(gè)具有動(dòng)力的旋翼提供升力并進(jìn)行姿態(tài)操作的飛行器。

什么是固定翼無(wú)人機(jī)?

由固定在機(jī)身上具有翼型的機(jī)翼，通過(guò)與來(lái)流的空氣發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力的飛行器。

多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)：(1)體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺(tái)，多空間使用;(2)可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射;(3)飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng);

(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用在哪些領(lǐng)域?

航空攝影、貨物運(yùn)輸、政府民生、石油勘測(cè)、遙感航測(cè)。

多旋翼運(yùn)用領(lǐng)域：

城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。

直升機(jī)運(yùn)用領(lǐng)域?

城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。

飛手的工作范圍都有哪些?

對(duì)飛機(jī)的組裝與維護(hù)，飛行前的檢查及飛行中對(duì)飛機(jī)的安全負(fù)責(zé)。

無(wú)人機(jī)如何進(jìn)行航拍?

通過(guò)搭載云臺(tái)與拍攝系統(tǒng)，進(jìn)行第一人稱視角的飛行。

無(wú)人機(jī)起飛之前應(yīng)該注意哪些檢查?

對(duì)飛機(jī)的檢查：部件的銜接是否牢靠，布線是否安全，機(jī)載設(shè)備是否工作正常對(duì)地面的檢查：地面通訊、操作系統(tǒng)工作是否正常;

對(duì)環(huán)境的檢查：周圍環(huán)境是否適合作業(yè)及起降場(chǎng)地是否合理，空域有無(wú)申報(bào)。

什么是地面站?

架設(shè)在地面進(jìn)行對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及航線設(shè)定等預(yù)操作。

什么是美國(guó)手?

左手上下油門，左右方向，右手上下升降，左右副翼。

什么是日本手?

左手上下升降，左右方向，右手上下油門，左右副翼。

什么是飛行記錄本?

記錄從模擬器開(kāi)始練習(xí)至目前的飛行經(jīng)歷的記錄本。

什么是GPS模式?

對(duì)飛行器操作增加了由gps衛(wèi)星進(jìn)行的精確定位，可以精準(zhǔn)定高和定點(diǎn)。

什么是手動(dòng)模式?

GPS不參與飛行工作，飛行器不能定點(diǎn)和定高，由飛控本身的傳感器進(jìn)行增加穩(wěn)定飛行操作的模式。

學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)技術(shù)對(duì)我們有哪些幫助?

成為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛手之前，首先應(yīng)該清楚如何避免墜機(jī)?當(dāng)無(wú)人機(jī)在高空飛行時(shí)，由于復(fù)雜的環(huán)境因素，當(dāng)無(wú)人機(jī)處于失控的狀態(tài)，一旦危險(xiǎn)出現(xiàn)，可以挽回不必要的損失。

個(gè)人自學(xué)時(shí)候著重學(xué)習(xí)什么?

模擬器的練習(xí)、地面站的基本操作。

模擬器是什么?

借助電腦平臺(tái)還原真實(shí)飛行。

學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)門檻要求?

年滿16周歲、中等學(xué)歷以上、身體健康、無(wú)犯罪記錄。

AOPA是什么?

中國(guó)航空器擁有者與駕駛員協(xié)會(huì)。

駕駛員合格證是否國(guó)際通用?

中國(guó)(包括香港、澳門和臺(tái)灣)的唯一合法代表。除在中國(guó)得到官方認(rèn)可外，在全世界都是通用的。

考核過(guò)后多久可以拿到證件?

考試過(guò)后1個(gè)月的周期。

證件有效期是多久?

2年。

無(wú)人機(jī)駕駛員需求量?

目前全國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng)的需求量很大，但是真正符合資質(zhì)的人目前較少。

駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員三者的區(qū)別?

駕駛員：視距內(nèi)飛行(無(wú)人機(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi))

機(jī)長(zhǎng)：除視距內(nèi)還可通過(guò)操作地面站進(jìn)行對(duì)無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行

教員：了解教學(xué)法等可進(jìn)行對(duì)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)的培訓(xùn)。

通過(guò)培訓(xùn)后，能用無(wú)人機(jī)進(jìn)行什么樣的工作?

農(nóng)業(yè)植保、遙感測(cè)繪、影視航拍等行業(yè)。

什么是有基礎(chǔ)班?

入學(xué)前達(dá)到相對(duì)機(jī)型飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)短期強(qiáng)化培訓(xùn)取得AOPA駕駛員合格證的學(xué)員。

什么是無(wú)經(jīng)驗(yàn)班?

入學(xué)前對(duì)無(wú)人機(jī)簡(jiǎn)單了解，有過(guò)GPS模式飛行經(jīng)歷，以及想從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的愛(ài)好者(就業(yè))和企業(yè)培養(yǎng)人才為重點(diǎn)，通過(guò)中長(zhǎng)期培訓(xùn)取得AOPA駕駛員合格證的學(xué)員。

旋翼機(jī)型與固定翼機(jī)型考核項(xiàng)目都是什么?

多旋翼或直升機(jī)：1.起飛，2.慢速自旋一周(360°)，3.水平八字4降落

固定翼：1.起飛(逆風(fēng))2.四邊航線，3.水平八字，4.模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效，5.降落(逆風(fēng))

理論課都講什么?

1.無(wú)人機(jī)概述與系統(tǒng)組成2.民航法規(guī)與術(shù)語(yǔ)3.空域的飛行與申報(bào)4.航空氣象與飛行環(huán)境5.無(wú)人機(jī)分類及主流布局形式6.無(wú)人機(jī)構(gòu)造7.飛行原理與性能8.通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃9.所使用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性

10.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)及其他文檔

實(shí)操課都講什么?

1.模擬飛行2.飛機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)3.地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備4.起飛與降落訓(xùn)練

5.緊急情況下的操縱和指揮

拆裝課都有哪些內(nèi)容?

無(wú)人機(jī)機(jī)械位的拆裝，電子設(shè)備的安裝及調(diào)試。

口試都考哪些?

飛行器的維護(hù)使用與拆裝，飛行前檢查，遙控器的使用與設(shè)置及一些原理性問(wèn)題。

地面站都考哪些?

航校規(guī)劃、飛行中緊急事故的處理操作等

理論未通過(guò)怎么辦?

與下期培訓(xùn)班學(xué)員一起進(jìn)行考試，理論未通過(guò)不能參加實(shí)操考試。

實(shí)操未通過(guò)怎么辦?

與下期培訓(xùn)班學(xué)員一起進(jìn)行考試。