無(wú)人機(jī)駕照含金量高嗎？隨著無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用，駕駛無(wú)人機(jī)的要求等越來(lái)越規(guī)范，需要有無(wú)人機(jī)執(zhí)照方能從業(yè)，很多學(xué)校需繳納數(shù)千元到萬(wàn)元不等才能拿到無(wú)人機(jī)執(zhí)照，這就導(dǎo)致大家都在質(zhì)疑這個(gè)無(wú)人機(jī)執(zhí)照含金量的問(wèn)題，是否值得！？今天小編為大家總結(jié)分享如下，望大家了解一二。

無(wú)人機(jī)駕駛證含金量要比asfc高

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA-China)是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的中國(guó)分支機(jī)構(gòu),是IAOPA在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門）的唯一臺(tái)法代表。 中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)于2004年8月17日在中國(guó)國(guó)家民政部登記注冊(cè),由中國(guó)民用航空局業(yè)務(wù)指導(dǎo),代表中國(guó)私用航空器擁有者及駕駛員利益,接受國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束的全國(guó)性社團(tuán)組織。

ASFC是中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的全稱,英文全寫為(AERO SPORTS FEDERATION OF CHINA) ,該協(xié)會(huì)成立于1964年8月,下設(shè)航空模型、飛行、 氣球、跳傘、懸掛滑翔及滑翔傘、模擬飛行六個(gè)項(xiàng)目委員會(huì)。中國(guó)航協(xié)是具有獨(dú)立法人資格的全國(guó)性群眾性體育組織,是中華全國(guó)體育總會(huì)的團(tuán)體會(huì)員。

無(wú)人機(jī)執(zhí)照法律依據(jù)

中國(guó)民用航空局于2013年11月8日下發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61- FS-2013-20)，也就是個(gè)行政管理?xiàng)l例，不算法律。根據(jù)這個(gè)，你要是專業(yè)的，必須考證。業(yè)務(wù)的，包括發(fā)燒友，只要不是很極端，不用考。

無(wú)人機(jī)執(zhí)照管理單位

民航總局旗下的中國(guó)AOPA來(lái)負(fù)責(zé)，AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))于2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在民政部注冊(cè)，由中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)。也就是說(shuō)，這哥們是權(quán)威的，培訓(xùn)企業(yè)得通過(guò)這個(gè)認(rèn)證，才算。你在無(wú)人機(jī)公司拿的證資質(zhì)不夠。認(rèn)證機(jī)構(gòu)官網(wǎng)有，全國(guó)有一百單八將。

無(wú)人機(jī)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，前景一片光明

互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代下，所有的傳統(tǒng)行業(yè)已日薄西山，那么想要求一份好的工作，只有進(jìn)入蓬勃的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。隨著無(wú)人機(jī)在各行業(yè)發(fā)展和運(yùn)用，短短兩年時(shí)間已飛入尋常百姓家，每個(gè)人的朋友圈都時(shí)不時(shí)地被無(wú)人機(jī)飛行畫面刷個(gè)屏，甚至成為新晉“網(wǎng)紅”航拍神器。

無(wú)人機(jī)有多火，還有數(shù)據(jù)為證。2015年中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總體規(guī)模約為67億元人民幣，同比增長(zhǎng)48%，約占全球市場(chǎng)規(guī)模的15%。中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年這三年間，全球消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的總銷量漲了三倍多：15萬(wàn)架、37.8萬(wàn)架和57萬(wàn)架。

通過(guò)數(shù)據(jù)了解，相信大家也都知道了無(wú)人機(jī)的行業(yè)前景發(fā)展有多可觀，含金量方面更是不用擔(dān)心的了！