兩者最大的區(qū)別就是考試內(nèi)容不同，視距內(nèi)(駕駛員)的考試難度要比超視距(機(jī)長(zhǎng))簡(jiǎn)單很多;其次就是權(quán)利和就業(yè)方面的區(qū)別。
考試區(qū)別
1、超視距駕駛員的考試流程，共四個(gè)科目：
理論考試：機(jī)考100道選擇題對(duì)80道以上通過;
綜合問答：機(jī)考10道選擇題對(duì)7道以上通過;
實(shí)操飛行：在姿態(tài)模式下，飛出指定自旋+八字飛行動(dòng)作;
地面站考試：通過地面端設(shè)備，規(guī)劃航點(diǎn)航線，遠(yuǎn)程遙控飛機(jī)起飛準(zhǔn)確完成自主飛行，在飛行過程中通過實(shí)時(shí)改變數(shù)據(jù)參數(shù)，遙控飛機(jī)做出不同于預(yù)案的動(dòng)作。
2、視距內(nèi)駕駛員的考試流程，共三個(gè)科目：
理論考試：機(jī)考100道選擇題對(duì)70道以上通過;
綜合問答：機(jī)考10道選擇題對(duì)7道以上通過;
實(shí)操飛行：在GPS模式下，飛出指定自旋+八字飛行動(dòng)作。
理論考試部分，在相同的題庫下，機(jī)長(zhǎng)證的達(dá)標(biāo)線要比駕駛員證難，往上提了整整十分。這也就代表著，考機(jī)長(zhǎng)證的同學(xué)，必須付出比駕駛員更多的時(shí)間來熟悉理論知識(shí)，刷題庫，所以毋庸置疑，機(jī)長(zhǎng)的理論基礎(chǔ)一定是要比駕駛員學(xué)的更扎實(shí)，更穩(wěn)固的。
實(shí)操考試部分，機(jī)長(zhǎng)和駕駛員分別用的是無人機(jī)的兩種飛行模式，也就是上文的姿態(tài)模式和GPS模式。
權(quán)利區(qū)別
1、視距內(nèi)駕駛員
能夠在視距范圍內(nèi)(高度120米，直徑500米)GPS模式下作業(yè)。
PS:但沒有申請(qǐng)作業(yè)空域的權(quán)利。
2、超視距駕駛員
有申請(qǐng)作業(yè)空域的權(quán)利
能夠獨(dú)立作業(yè)，能夠在作業(yè)中承擔(dān)組長(zhǎng)重任
能夠使用姿態(tài)增穩(wěn)飛行模式
能夠使用地面站航線規(guī)劃飛行模式
能夠進(jìn)行長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)距離、高技術(shù)的無人機(jī)作業(yè)項(xiàng)目
就業(yè)區(qū)別
1、視距內(nèi)駕駛員
無人機(jī)飛控師、檢修師、地面勤務(wù)、農(nóng)林植保員、農(nóng)林助理植保師、農(nóng)林植保師
2、超視距駕駛員
影視攝影師、輸變電巡視員、油管巡視員、航空測(cè)繪員、三維建模師、高速路巡查員、地質(zhì)勘查員、災(zāi)情調(diào)查員、作業(yè)規(guī)則師、副高級(jí)農(nóng)林植保師、高級(jí)農(nóng)林植保師等
此外兼容視距內(nèi)駕駛員(駕駛員)全部崗位
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