飛無人機(jī)遇到飛機(jī)不能上升
在田野里飛無人機(jī)（千元入門機(jī)），飛了40米高，這時(shí)頭頂上經(jīng)過一架民航機(jī)，估計(jì)上萬米。然后我的無人機(jī)就無法升高了，油門只有下降有用。后來民航飛走了，我的無人機(jī)又能上升下降了。你們遇到過嗎
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ADS-B是廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的英文縮寫：
Automatic——自動(dòng)，全天候運(yùn)行，無需職守。
Dependent——相關(guān)，它只需要于依賴精確地全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)。
Surveillance——監(jiān)視，監(jiān)視（獲得）飛機(jī)位置、高度、速度、航向、識(shí)別號(hào)和其它信息。
Broadcast——廣播，無需應(yīng)答，飛機(jī)之間或與地面站互相廣播各自的數(shù)據(jù)信息。
ADS-B系統(tǒng)是廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)的簡稱，由多地面站和機(jī)載站構(gòu)成，以網(wǎng)狀、多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)方式完成數(shù)據(jù)雙向通信。ADS-B系統(tǒng)是一個(gè)集通信與監(jiān)視于一體的信息系統(tǒng)，由信息源、信息傳輸通道和信息處理與顯示三部分組成。它把沖突探測(cè)、沖突避免、沖突解決、ATC監(jiān)視和ATC一致性監(jiān)視以及機(jī)艙綜合信息顯示有機(jī)的結(jié)合起來，為新航行系統(tǒng)增強(qiáng)和擴(kuò)展了非常豐富的功能，同時(shí)也帶來了潛在的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
ADS-B系統(tǒng)即廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)，由多地面站和機(jī)載站構(gòu)成，以網(wǎng)狀、多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)方式完成數(shù)據(jù)雙向通信。它主要實(shí)施空對(duì)空監(jiān)視。
一般情況下，只需機(jī)載電子設(shè)備（GPS接收機(jī)、數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)瞻l(fā)機(jī)及其天線、駕駛艙沖突信息顯示器CDTI），不需要任何地面輔助設(shè)備即可完成相關(guān)功能，裝備了ADS-B的飛機(jī)可通過數(shù)據(jù)鏈廣播其自身的精確位置和其它數(shù)據(jù)（如速度、高度及飛機(jī)是否轉(zhuǎn)彎、爬升或下降等）。ADS-B接收機(jī)與空管系統(tǒng)、其它飛機(jī)的機(jī)載ADS-B結(jié)合起來，在空地都能提供精確、實(shí)時(shí)的沖突信息。
ADS-B是一種全新科技，它將當(dāng)今空中交通管制中的三大要素（通信、導(dǎo)航、監(jiān)視）重新定義。
