國外DroneDJ網(wǎng)站12月22日報道，美國國家航空航天局（NASA）在這一年的概述中分享了其飛行團(tuán)隊在無人機(jī)及相關(guān)領(lǐng)域里的一些程碑。除了通常的太空相關(guān)工作外，美國宇航局還參與了許多無人機(jī)項目以推進(jìn)未來的應(yīng)用。該文討論了5點。
一、先進(jìn)空中機(jī)動全國運動
NASA全年繼續(xù)與 FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）合作，以確保未來的航空運輸工具，特別是無人機(jī)，能夠與現(xiàn)有的飛機(jī)能夠共同和諧飛行。雙方完成了一次試飛以研究將無人機(jī)整合到空域的最佳方法。這些試運行和未來測試的結(jié)果將幫助FAA對未來的政策做出明智的決定。
二、無人交通管理（UTM）
大約在今年年中，NASA在其位于加州的艾姆斯研究中心（Ames Research Center）開始了一種新的無人機(jī)監(jiān)測方法的測試飛行，這種方法被稱為基于時間的一致性監(jiān)測(TBCM)。該系統(tǒng)的工作原理是觀察飛行軌跡，并持續(xù)評估到達(dá)飛行中特定點所需的時間。知道所有這些數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)就可以知道無人機(jī)是否停留在航線上，還是需要被召回。這些數(shù)據(jù)是在26次飛行中收集的，之所以會出現(xiàn)這些數(shù)據(jù)，是因為無人機(jī)送貨數(shù)量激增。
三、增強(qiáng)現(xiàn)實空中交通管理
NASA發(fā)明了一種增強(qiáng)現(xiàn)實解決方案，可以在市場上可買到的耳機(jī)上運行。該軟件允許飛行員和空中交通管制員查看飛機(jī)在空中的關(guān)鍵信息以及每架飛機(jī)的飛行路徑。這樣就可以更好地感知情況，并做出更好的即時決策。該軟件以近乎實時的方式從UTM系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)。
四、針對應(yīng)急行動的可擴(kuò)展交通管理
NASA開始了一項新的研究活動，稱為針對應(yīng)急行動的可擴(kuò)展交通管理(STEReO)。該團(tuán)隊研究用無人機(jī)作為工具來應(yīng)對野火和颶風(fēng)等自然災(zāi)害。新系統(tǒng)要求NASA現(xiàn)有的UTM平臺與通信網(wǎng)絡(luò)、自主飛行系統(tǒng)和允許從地面讀取遠(yuǎn)程傳感器的軟件集成在一起。NASA正在與美國林務(wù)局、聯(lián)邦航空管理局、加州林業(yè)和消防部門、微軟公司、AiRXOS公司和Avision公司合作。
五、智能火星直升機(jī)
今年早些時候，NASA發(fā)射了“毅力”號（Perseverance）火星探測器，同時帶著一架精巧的無人駕駛直升機(jī)作為天空之眼。兩者被送入太空大約一個月后，無人機(jī)第一次充電，電池在8小時內(nèi)充電35%。NASA的關(guān)鍵目標(biāo)是讓這架無人機(jī)在稀薄的火星大氣中飛行，在另一顆行星上演示小型化飛行技術(shù)，并最終實現(xiàn)自主運行。
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